Fredrik i Trollhättan

Har hittat en Volvolåda. Kanske blir bättre trots allt. :surrender: En kollega hade den ute bakom garaget utan lock. Han påstår sig sätt en fågel sitta i den vid flertal tillfällen.. :o . Inspektion visar att den verkar klarat sig ganska bra, allafall där oljan innan har varit. Bara växelförarna som är lite rostiga... M40 lådan är ju skitlätt att växla från "baksidan". Det är ju bara att dra respektive skjuta in växelförarstängerna. Går att fixa med vajer. Det hade varit kul med en elektrisk överväxel också.... :unsure: Först ska allt rengöras och monteras ihop igen...

En till före och efterbild, denna gång på konsolen till bakre bromsoket. De var lika rostiga i morse. Den vänstra har legat i badet hela dagen (ca. 12 timmar) och därefter bara avskrubbad med diskborste. Fantastiskt... :notworthy:

:doh: Det kanske är därför engelsmännen drar sig. Mitt chassi är olackerat så...

Halkskyddstejp finns också hos båthandlaren... ;)

Jovisst, det förefaller ju vara det enklaste. Men man kan ju undra varför engelsmännen svarvar? Är det så lite som 0,5mm?

Om det fungerar med en plattare låda så borde du leta bland små, framhjulsdrivna bilar. Volvos låda i 850 är väl också ganska "tunn".

Var "hittade" du det pedalstället?

Photoshop..... :lol:

Nä nu... Jag ställer ut ramen på garageuppfarten och sover i den under en presening.....blir jag värst?

Ger mig fan på att du kör med bekyst sminkspegel också.... :D

Har du servobroms :o ? Intressant bild på styrstången förresten. Hur kollapsar den?

Värmare? Det är ju barlast.... Kanske kan man ha en ebersprakare bakom sig och få sån där nackvärme som nya slk har...

Minusklämman är jättefin och plusklämman är lika rostig som armeringsjärnet. Inte så säker på att biltema kör med kopparklämma på sin billigaste laddare men inte vet jag...

Är inne på samma spår. En axel som inte är rund kan inte rotera i fästet. Man kanske kan stoppa i en fyrkantsprofil i en annan och på så sätt får en kollapsbar enhet... Det där med dubbel D fattar jag inte. tror jag behöver en bild...

Javisst. Är den så slut att den expanderar när du vill bromsa så...

Så är det nog. Man ska egentligen ha skivor utan abs. Har man med abs så får man bearbeta. Nu har jag ju turen att ha 3 stycken navhubbar. Eftersom jag inte läste verkstadshandboken innan jag började så visste jag inte att vänster nav är vänstergängat och fick således köpa en ny från skroten för 300 spänn. Läropengar. Men nu har jag som sagt en som ändå är kass att öva på. Vi får testa som Michael säger....

Engelsmännen säger en "tablespoon" per gallon. Så jag tog 5 matskedar till 20 liter vatten. Sen fick jag röra i 5 minuter. Tar man varmt vatten behöver man troligtvis inte röra lika mycket.

Jag kör som sagt med: Murbruksbalja i plast 45l, 54,90kr på Biltema Batteriladdare 6A, 129kr på biltema Nitor målarsoda, 39kr på Bauhaus Armeringsjärn, 50kr på Bauhaus Jag lyxar också till det med engångsgummihandskar när jag ska sticka ner händerna i sörjan...

2-3 timmar ungefär.

Vad ska grannarna tror när det blixtrar i garaget strax efter 1 på natten? Sambon har jobbat sent, kommit hem och gått och lagt sig. Jag står i garaget... Den vänstra har badat, det har inte den högra. Jag började med den värsta så den vänstra var ännu rostigare. När den kommer upp ur badet är den alldeles kladdig med svart gegga. Bara att borsta bort med diskborste i diskbalja med rent vatten...

Ett par bilder på kletet i cykelförrådet... Drivaxlarna är gjorda och hänger nymålade i verkstan. Nu ligger första drivknuten i badet och tvålar sig...

Ok. Den tandade remsan är för ABS-sensorn. Baknav med denna går inte i uprights från MK. Troligtvis är dessa ursprungligen designade för trumbromsar som nog är lite mindre i diameter. Någon eller ett par mm skall bort. Ingen fara på taket. Detta är känd faktum på locostbuilders där man rekommenderar mig att inte slipa bort med vinkelslip utan att få ytan svarvad. Misstänker att detaljen är härdad och inte kommer att vara kompatibel med den "hobbysvarv" en kompis till mig förfogar över. Jag undrar således hur ni andra som byggt MK med skivor bak gjort. Mekanisk verkstad? Ni kanske gav er på uprightsen istället. Det verkar ju enklare men alltså inte det man vanligtvis gör i England...

Hur fungerar den? Vilken del ger med sig?

Jag frågade min SFRO-man och han sa att ju mer destu bättre. Karossen får inte vara på, han vill se hela ramen. Minst bromsar och styrning ska vara färdigt och fungerande...

Hur bearbetade ni ner "tänderna" för ABS på bakhubbarna? Slipat? Svarvat? Filat?