vedde

Hej Hela min bil är byggd i vanligt bonnstål eller svartstål som det också kallas. Jag kommer bygga alla mina fästen till R1:an i samma kavlisort och höll det för en dubblet så tung bilmotor så borde det hålla för den lite lättare R1:an. Jag har bara specialstål i mina bärarmar för det är det som SFRO kräver då de skall ha en viss sträck och brott gräns, allt annat är 2 mm bonnstål. Billigt och lätt att svetsa i. /Fredrik

Hej Jag har ställt frågan till min kollega på vår systerorganisation NAF i Norge. Kan inte han svara så kan det nog bli svårt att få ett svar. Han har ett team på 5 jurister som borde kunna denna typen av frågor. Återkommer med svar när jag vet. /Fredrik

Kolla med Bengt (BeLO) Har för mig att han har kört en lång sväng i Norge med sin seven. Har inte läst eller hört att han inte fick. /Fredrik

PANG! Sålda till Fredrik. :wohow: :eclipsee_steering:

Tack Peter :thumbsup: Jag mäter hemma och kollar. Återkommer till dig per tel sen. Ciao! /Fredrik

He he Tack för all hjälp grabbar, hoppas vi ses på Locostfestivalen. :racesmile: /Fredrik

Vad är bredaste måttet på sittdelen? Min är ju en Std bokram som är smal, måste se att dom passar. /Fredrik

Vad händer då om man gör långa "stoppies"? :blink: Dvs rullar långt på framslangen. :prop: /Fredrik

ÅÅÅh Vill ha men inga $. Om de förblir osålda någon månad till så säg till mig. /Fredrik

OK! Tack Jonas och Fege :notworthy: . Då kan jag sätta den som det passar mig mellan dessa vinklar - :lol: Då blir det lättare att få till det som jag vill. Nu kör vi! När jag kan låna svetsen i alla fall :icon_oops: /Fredrik

Precis så angående infästningen, har de bara där så skall det nog hålla. Jag tror att min "box" som den skall stå på kommer hålla lika bra som en dito i plåt. Jag kör på den så får vi se om den havererar. Tack för alla tips och synpunkter! :notworthy: /Fredrik

Hej Jo, jag hittade bilden ovan också i mina gömmor och om man ser på pickupen(6) så kommer den på skam om man följer trågpackningen med risk för lite torrsug vid hårda svängar åt vänster. Dock har jag plåten i botten som skall stoppa detta men tycker ändå att med ett plant tråg så borde det minska ev risker? Thomas - Pickupen sitter där den sitter och kommer inte att modifieras. Fördelen med plant tråg blir ju också en lägre motor = större lutning ger lägre höjd. Är det någon som ser några nackdelar med plant tråg alternativet? Är det någon som vet hur det ser ut på MNR? de har ju lite modernt tänk med motorn även lite snett vad jag har förstått. /Fredrik

Hej Sprang på en tråd idag som fick mig att bli nyfiken på hur jag skall montera motorn. En del säger att jag skall montera den så trågpackningen är horisontell men andra har jag läst säger trågbotten horisontell.(Ja det är en viss skillnad) På alla bilder av Yamaha R1 med motorn i cyckeln så har de tråget horisontellt. Min stilla undran blir då bör man inte ha motorn med tråget plant som tillverkaren har tänkt sig? Jag tänker främst på oljepickupen och det som kan gå fel där. Jag har en Baffle plate i botten för er som undrar. ALLA tips emottages gärna då jag håller på med motor montering just nu. :notworthy: /Fredrik

Det är ett Alu hus men det sitter Helicoils i den tror jag Ser så ut i alla fall. Har sökt på nätet och inte hittat någon annan som menterat på annat sätt. /Fredrik

Hej Thomas Det finns inga andra infästningspunkter än 4x M10 i botten på lådan. De menar väl att den inte påverkas av kraften som går igenom och endast vrids av kraften när man backar vilket man sällan gör med någon stor kraft. Alla jag har sett på nätet som suttit i bilar som körs har bara haft dessa infästningar. /Fredrik

Hej Filip Vet inte om jag förstår frågan. Min bil är redan besiktigad. Jag kommer att behöva göra en halv SFRO efter motorbytet samt en ny registreringsbesiktning för att få den legal på vägen. Detta kommer att göras till våren/sommaren, annars vore det inte mycket idé att bygga om, d v s om jag inte kan köra legalt på vägen! Jag har talat med min SFRO besiktningsman och så länge jag håller mig till reglementet med 15KW/100kg och den är säker så skall det inte vara något problem. Jag kommer göra detta genom mer triangulering samt andra viktökande åtgärder. Jag kanske blir tvungen att göra ett nytt bullerprov men hoppas att jag slipper. /Fredrik

Nu har det varit full fräs i garaget. Jag tog det jag hade och byggde på. Nu blev det såhär: Det som inte syns är att det är hål rakt igenom till botten, skruvarna kommer gå genom plattan och båda rören. Rören är helsvetsade inne och ute och plattan(3mm) kommer att svetsas i ramen och sedan bultas rören(Rörlådan) och backlådan i den. Såhär kommer det monteras på backlådan med kardanerna ut mot motor och diff. Nog kommer väl det att fungera såhär? /Fredrik

Nu har det varit full fräs i garaget. Jag tog det jag hade och byggde på. Nu blev det såhär: Det som inte syns är att det är hål rakt igenom till botten, skruvarna kommer gå genom plattan och båda rören. Rören är helsvetsade inne och ute och plattan(3mm) kommer att svetsas i ramen och sedan bultas rören(Rörlådan) och backlådan i den. Såhär kommer det monteras på backlådan med kardanerna ut mot motor och diff. Nog kommer väl det att fungera såhär? /Fredrik

Hej igen Jag skall snickra lite på min egen lösning så slänger jag upp en bild här till helgen, vore tacksam för lite feed back på hur jag tänkt när bilden kommer. /Fredrik

Hej Tack för alla svar, nu har jag en bra bild på hur den skall vara. 3 mm plåt i lådan? Borde väl räcka. Min snurrar inte så lätt som Triggerhappys och min spak är ganska trög men jag gissar att det är en inkörningssak, däremot är det väldigt lite motstånd i den.

Tack, det var snällt :notworthy: Alla bilder som ger tips till hur man kan fästa den bra uppskattas enormt mycket. Det känns som att jag är sent ute för att bli klar till sommarens körningar i o m att lådan kom så sent, men jag ger mig aldrig. Den må vara ful men den skall gå att köra banne mig.! /Fredrik

Cealm Industries 7:a med andra ord? :prop: Sorry Calle :icon_oops: /Fredrik

Hej Tack Jag har ju samma som den på videon, den har 4 M10 väldigt tätt utmed sidorna nära varandra undertill. Om jag förstår dig rätt Fege så är det en platta med 4 sidor som går ner som sedan man bultar i stag ner mot ramen? Syns lite dåligt på Triggerhappys foto hur det ser ut under själva backlådan och mot ramen. Libell ser ut att ha 2 trekants plåtar som är bultade i "uppochnervänd skokartong"(Feges beskrivning) under backlådan och sedan i öron i ramen. http://www.libell.nu/Thumbnails/images/051205%20006_jpg.jpg (Ser i o f s ut att sitta upptill också?) Jag undrar för att jag vill inte fästa den för vekt då det kan bli lite vridande krafter i denna kan jag tänka mig. Även om motståndet är minimalt när det går rakt igenom. /Fredrik

Hej Fick hem min MNR backlåda i veckan, jag skulle vara tacksam för alla tips på infästningar på backlådor(Westfield, Quaife eller MNR) egna eller färdiga från leverantör. :notworthy: Gärna bilder om ni har, och jag vet att det säkert finns en och annan där ute med bilder på detta. :thumbsup: Triggerhappy - du har väl en MNR backlåda i ett MNR chassie, skulle vara intressant om du har en bild på hur de vill att den skall monteras. / den lite rådville Fredrik

Hej Jo det skall jag tala om, receptet heter, som för alla andra, en Sprocket adaptor där drevet sitter på motorn och sedan rakställd motor och kardan till backlådan och vidare till diffen, ganska enkelt faktiskt. Nu har den ÄNTLIGEN kommit, den efterlängtade backlådan. Och nu håller jag på att försöker komma på hur man bäst monterar den i tunneln. Visst borde det väl hålla med 3mm stålplåt? Fick låna detta av R1Micke här på forumet för att se om jag kn få det att passa, han har som bekant bytt upp sig till Hayabusa. Nu skall man väl komma vidare så man kan bli klar till sommarens eskapader. Mer uppdateringar kommer när jag kommer åt svetsen som är inlåst . Måste skaffa en egen snart! /Fredrik