rollexe

Har lekt lite med karossen och provat den mot ramen, kul att se hur det kommer och bli. Kommer att behöva ändra lite på karossen runt sittbrunnen vid stolarna.

Dax att uppdatera bygget Har fått reda på att dämparna går att vända på och nu sitter de på chassit upp och ner. Nu när det gick att vända på dämparna kommer jag inte att bygga någon poshrod, det kanske blir senare det får tiden utvisa.Har lite kvar i bakvagnen sen blir det att helsvetsa rörramen.

Hittade bra länk till att indenifiera stål utifrån färg. Då borde grön, olivgrön och vinröda märkta stålsorter fungera att göra svetsendar av. En bit ner på sidan. http://www.maskinisten.net/viewtopic.php?t=10850

Tror ni att dessa skulle fungera till stötstängerna? http://www.ebay.co.uk/itm/M12-x1-75mm-Male-Rod-End-Rose-Joint-Right-Hand-Thread-12mm-BRONZE-Heim-MMSAK12B-/160884700314?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item257579b49a

Har frågor om pushrods. Hur stora uniballs bör man ha till stötstängerna, räcker M12? Hur ser man kvaliten på uniballsen för det finns uniballs på ebay för billiga pengar? Svetsendar vilken kvalité ska det vara på materialet på dessa om man svarvar egna? Går det att ha delrin bussningar i pushrodsen vet ej hur stora krafter det blir i den?

Tackar för ett bra svar :thumbsup:/> Det blir att ha dämparen så nära spindelleden som det går. Har googlat om det går att vända dämparen eller inte och inte hittat något svar. Vill förtydliga att dämparen i framvagn är rätt och att dämparen i bakvagn är upp och ner. Dämparna kommer från en Opel speedster (tycker att dom sitter upp och ner orginal) Tror ni att det går att vända dämparna?

Dax att uppdatera bygget och även skicka ut lite frågor. Vad är viktigast när det gäller dämarens plasering, ska den komma så nära spindelleden som det går eller är det dämparens lutning som är viktigare? Har två bilder med olika lutningar på dämparen. Har även jobbat med bakvagnen. Går det att vända dämparen upp och ner? för det är trångt där bak.

Lite nya bilder på bygget Har jobbat med styrväxel, pedalställ och rattstång.

Är det någon som använt catia v5 eller solidworks? Är det för svårt för en nybörjare?

Kanske ska förtydliga att jag inte ska jobba med det utan leka för min egen skull. Såg att det lätt kan feltolkas.

Slänger ut en fråga Jag är intresserad av att lära mig något CAD program och undrar vilket jag ska välja och om det finns gratisprogram, har googlat lite men vet ej vad som är bäst. Har tänkt att jobba med olika bildelar och karosser.

Dax att uppdatera bygget Har fått a-armarna svetsade och jag har punktat fast främre hjulupphägningen och tittar nu på styrväxelns placering för att få bort bumstern vid fjädring. Har även punktat fast flera rör i chassit fast det saknas flera som ska dit.Har börjat fixera bakra uprights för att kunna punkta fast a-armarna.

Grymma bilar :thumbsup:/>/> Såg även denna http://www.ebay.co.uk/itm/ULTIMA-GTR-/370719490046?pt=Automobiles_UK&hash=item56509a7ffe

Då var det handlat på ebay för första gången :thumbsup:/> Att det går att få två gängtappar inklfrakt från storbrittanien till Sverige för 37kr är bara för billigt. Kommer att handlas mera därifrån.

Har kollat med dem, de har inte muttrar med flytande kona. Annars billiga bultar och muttrar.

Rätt det ska vara 1/2 unf Det har spacer.se för 40kr/st och då ska det vara 1/2" gänga Maximal minskning/ökning R1.2mm dvs plus minus 2.4mm på diametern(bultcirkeln).

Har skickat frågan till dem. Det som är problem är att volvo 140 sindeln har gänga 1/2" unc om jag inte har fel och att jag bara hittat mutter med flytande kona med gänge m12 1.5.

Är det någon som vet vart man kan köpa hjulmuttrar som har en excentrisk kona? Det ska passa Volvo 140 spindlar och det ska på Saab fälgar.

Ska bli kul att följa bygget, har tidigare följt det på rejsa och tycker det är bra att det byggs vidare på bygget. :thumbsup:/>

Skickar ut en förfrågan Är det någon i närheten av Hässelby som har en gängtapp M14 1.5 som skulle kunna tänka sig att låna ut den till en gängning på styrväxeln. Har kollat överallt och det finns ingen att köpa om man inte köper ett helt sett för 1000kr, tycker det blir dyrt för en gängning :)/>

Har kollat upp mina drivaxlar från 9000 -95 och de är också 490 och 515mm långa inkl knutar, fast bara drivaxeln är ca375 och 355 mm.

om du får reda på axlarnas längder så är jag intresserad av det, för jag skulle igenteligen vilja ha ökad spårvidd på mitt bygge.

saab 900 drivaxlar ser ut att vara samma längd, kollade även splinsen och det är 25st och omkretsen är 27,3.

Kolla denna länk där är den en som byggt om sina drivaxlar med hylsa. http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=60564&postdays=0&postorder=asc&start=126

Saabens axlar är ca 375mm eller 355mm beroende på sida, har mätt fast drivknuten sitter på. De är till saab 9000, har även axlar till saab 900 och mäter de senare idag.