rollexe

Vad det gäller bakvagn så är tanken med castern ska vara noll och inte gå att ändra, vad det gäller cambern så går den ändra genom att man schimsar olika vid övre bussningshållarna i uprighten. Grundinställningen kommer vara 2grader. Vad det gäller toe in så kommer det inte att kunna ändras så mycket ca 0 -2grader mer än det tror jag inte behövs. Tanken med bussningshållaren på chassit är att toe in ska gå att ändra utan att lossna för mycket. Om man har bultarna åt andra hållet så justeras toe in med att schimsa olika, då måste allt låsas mellan olika inställningar. Finns andra lösningar? Blir det för stort tryck på hållaren så att den kommer att ändra läge då den bara är bultad i två bultar i ovala hål?

Har funderat och gjort en modell av hur det kan se ut med det bultbara bussningshållarna. Svetsar in två rör i fyrkantsprofilen för att klara trycket när plåtarna bultas i chassit. Bussningen är 46mm bred och måste därför ha distansplattor som bygger totalt 16mm, men då blir det justerbart i båda riktningarna.

Tackar för alla tips och fina kommentarer :) Vad Peter menar om jag förstått rätt är att övre bärarns infästningen i chassit lutar lite neråt och för att det inte ska bli snetryck från bärarmen behövs infästningen bli lite mera trekantig för att ta kraften från bärarmen. Allltså bygga på nedre delen av infästningen så att den sticker nedanför bulten på bärarmen. Vet ej om det blir tydligare :D

Bra tanke, det ska jag ta med mig :thumbsup: Jag kommer att göra bussningshållarna bultbara för att enklare kunna justera toe in. Provade att ändra olika toe in från 0 till 4mm på däckbredd och har kommit fram till att dom bultbara fästena inte behöver kunna flyttas så mycket som jag trodde. För toe in från 0 till 4mm behöver bara kunna flyttas 3mm i djupled och 5mm i sidled för att det ska fungera. Kommer att underlätta mycket om jag vill ändra toe in i framtiden.

Dax att uppdatera bygget :) Har punktat färdigt alla a-armar och väntar på att svetskursen ska börja. Har tittat närmare på chassit och hjulupphägningen bak, har fixerat uprightsen i rätt position. Camber 2grader Caster 0 toe in 2mm på däckbredd. Eftersom jag har begränsade inställningar på toe in så är det viktigt att infästningarna i chassit är exakta.

Har punktat a-armarna till bakvagn och även gjort färdigt uprightsen för svetsning. Lagerhållarne är klar med nya lager. Kommer att börja med a-armarna till framvagn så att allt är färdigt till svetskursen. Kommer att sätta upp a-armarna i jiggen igen då dom ska svetsas.

Dax att uppdatera bygget. Har inte hänt så mycket med bilbygget utan det har blivit ett renoverat badrum istället. Hoppas det blir lite mera tid åt bygget nu. Har bestämt mig för att vänta med rambygget och istället göra färdigt karossen så att den går att gjuta i sommar. Kommer även att göra färdigt a-armar och fästen under våren, kommer även att gå en svetskurs på Ekerö under våren, har inga kunskaper i tigsvetsning och behöver förbättra migkunskaperna.Om det är någon kring Hässelby som är duktig på tigsvetsning och som är intresserad av att svetsa a-armarna mot betalning hör av er!

Har ändrat lite på navet. Tror det blir starkare. Har även gjort färdigt chassimodellen för att se hur det blir med ram och infästningar för a-armar.Tycker den har blivit vridstyv när jag vrider på den.

Det blir fint :thumbsup: Vad för epoxifärg kommer du använda? Jag har funderingar på att använda lamineringsepoxi fast det är dyrt, 4.5 liter för 1000kr på biltema. Har du bättre alternativ? Vart handlar du släppfilm och polyester?

Jag har kvar fästögglorna på den svarvade spindeln och kommer att använda orginal saab 95 bromsok. Som handbroms kommer det bli antingen hydralisk eller ett extra bromsok för handbromsen och den kommer isåfall att sitta på andra sidan.

Tackar för fina kommentarer, det motiverar :) Nu är det ett tag sen jag uppdaterade min tråd, men jag har inte bara varit lat. Har tittat på bakvagnen och funderat fram och tillbaka angående de dion axel eller a-armar och har tillslut bestämt mig för a-armar. Har byggt om spindlarna till bultbara och även byggt nav. Tar tagit fram längder på a-armarna och byggt en jigg för att kunna bygga/ svetsa armarna fram och bak. Ska hämta rör nästa vecka om allt går som det ska.

Dax att uppdatera bygget Har funderat mycket på bakvagnen A-armar eller de dion axel och som det ser ut kommer det bli dubbla a-armar bak, har varit kontakt med Peter grundaren av casim om hjulupphägningen och fått hjälp att ta fram a-armarna och har fått till bra värden som ska fungera bra tycker jag. Tackar så mycket för hjälpen Peter, kul med folk som har kunskaper. Karossen har fått ändringar under hösten, har ökat längden mellan hjulaxlar till 2400mm, vinklat frånten något brantare, höjt dörrarna 30mm och ändrat på bakpartiet.

Har länge funderat på tyngdpunkten på motorpaketet och att centrum ligger så snett på motorn och låda om man mäter från drivknutarna. Har idag kollat tyngdpunkten och kommit fram till att centrum ligger längre från lådan och kommer därför byta sida på drivaxlarna för att flytta centrum 4 cm från lådan. det blir ändå 4cm kvar till mitten på motorpaketet. Metoden är inte så exakt men visar klart att centrum ligger länge från lådan.

Bra med synpunkter :thumbsup: Vad det gäller utrymme för ben och fötter har jag ritat på bilden nedan. Mellan röda streck är det 150cm och det blåa strecket är utrymmet i sittbrunnen. Pedalstället kommer från saab 9000 och kommer sitta fast och glasfiberstolarna kommer att kunna bultas fast i olika possitioner. Ska under nästa vecka titta på ett annat bygge och kommer då kolla hur mycket utrymme jag behöver till föraren men tycker att runt 150cm borde räcka. Har även funderat på att förlänga dörrarna ca 10cm om det skulle behövas.

Det är full aktivitet i hjärnan men inte mycket att visa försöker få ihop hjulupphägningarna motorplacering och chassit. Men har gjort ett nytt chassi i skala 1/5 där jag tagit med nya ideer samt de bra tipsen från förra chassit. Kom hjärna med synpunkter på nya chassit!!!

Stolen är från eget huvud och bilder från nätet, jag kommer plasta stolarna. Kartong är bra när man provar fram måtten och formen på stolen. Kommer sen att bygga stolen i trä innan formen plastas.

Jobbar vidare med hjulupphägningen och chassit Har funderingar kring motorpaketet som ni där ute säkert kan svara på :thumbup: Det är två saker som jag ej vet hur jag ska lösa och det är att drivaxeln lutar snett uppåt mot navet. Centrum mellan knutarna är 340mm på den kortare drivaxel och det skiljer 40mm i höjd, vilket kommer bli mera vid fjädring. Är det för mycket vinkel eller ska jag höja motor och låda så att drivaxeln är rak och därigenom höja tyndpunkten på bilen. Det andra som jag funderar på är mitten på motorpaketet, Om man har drivaxlarna som det ska vara så blir mitten på motorpaketet där jag har pinnen på bilden och det ser konstigt ut tycker jag, om jag byter plats på drivaxlarna flyttar jag mitten 40mm från lådan vilket jag tycker ser ut som mera i mitten. Har även börjat titta på stolarna till bygget som jag kommer göra själv.

Har lite funderingar kring att få ett amatörbyggt fordon reggat och klart för att köras på vägen. Har ej läst noga i sfro bygghandbok, det borde stå där. Skulle vilja veta vilka steg som behövs göras och vilken kostnad det blir för att regga bilen. Det är SFRO 1 och 2, regbesiktning, bullerprov, avgasintyg, skyltar mm (finns säkert flera saker). Är det någon som har info och en ungefärlig kostnad för hela processen?

Jag har tänkt att ha dubbla a-armar och har kollat vidare och har hittat en lösning till att ha undre a-arm 390mm med fästpunkt på varje sida om drivaxel. Det borde räcka vad det gäller längden på a-armarna för att få en bra hjulgeometri.

Jag har en kille som ska räkna på hjulupphägningarna fram och bak i ett program som heter Lotus shark, men måste ge han förutsättningarna innan och vet inte vilket av alternativen som är mest optimalt. Är låg tyndpunkten viktigast eller långa a-armar eller att a-arman har fästpunkter på var sida om drivaxeln.

Nu går det inte hålla sig längre, har haft många funderingar och tankar kring bygget under sommaren. Har kollat och måttat runt motor och låda för ram och hjulupphägningen. Motorpaketet är inte optimalt för bygge med dubbla a-armar utan måste kompromissa i hur de ska se ut. Jag har inte tidigare byggt något liknande och kommer därför att behöva tips och ideer på hur jag bygge bäst. Som jag tänkt bygga så ska markfrigången vara 14cm (kan det vara lämpligt)och att jag bygger ramen runt motor och låda för att få ner tyngdpunkten, då får jag två alternativ att bygga hjulupphägningen. Alternativ ett: Undre a-arm blir ca 350mm om jag vill ha den med fästpunkter på var sida om drivaxel. Alternativ två: Att jag bygger längre a-armar men att båda fästpunkter ligger på en sida om drivaxeln. Alternativ tre: Att jag höjer motor och låda med ca 5cm och därigenom kan bygga längre a-armar med fästpunkter på var sida. Finns det några experter med bra förslag där ute :)

Vad bra då behöver jag inte fundera på det. Tips på bra styrväxlar till spindlarna?

Slänger ut en fråga! :unsure: går det att byta plata på volvo 140 spindlar i framvagn så att bromsok är fram och att styrningen blir bak, alltså ha vänster på höger sida och tvärtemot. Har en saab 9000 som donatorbil till bygget och vill därför använda så mycket som möjligt. Finns det problem med att byta sida på spindlarna?

Kul att se att det finns bilbyggare i området, själv bor jag också i Backlura. Kan vara bra att ha byggare i närheten för tips och idéer och det är alltid kul att se andras byggen fast jag inte bygger locost. Lycka till med bygget.

Tackar för fina kommentarer :) Det är lättare att se hur bilen kommer se ut när den står ute och jag är nöjd ned utseendet. Om det blir karosser till salu får vi se. Ni får väll ställa er i kö :D