rollexe

Har provkört en super seven för första gången :notworthy: Hur kul som helst. Vad det gäller mitt bygge så har inte mycket hänt, har däremor målat om huset och byggt en altan. :racesmile: Skönt att sådant arbete är klart så att det kan finnas tid till bygget snart.

Har kollat upp lite mera vad som gäller och miggen duger gott bara sträckgränsen på tråden är högre än vad materialet är, och jag har inte hittat någon tråd som inte skulle klara sträckgränsen. Jag kommer också att migga mina A-armar.

Tackar. Vad det gäller karossen kommer den att plastas uppe på och inte göra formar nu. Jag är inte klar med hur det ska se ut runt rutan och lite andra ställen som jag ev kommer ändra när jag får "ful" karossen att jobba med. Tanken är att senare bygga formar när bilen är klar. Fråga :) Har börjat svetskursen och har en fråga gällande A- armarna. Vad jag läst och hört ska A- armarna TIG svetsas men min fråga är om det skulle gå att gassvetsda dom istället (vi gör det på kursen). Det är ju samma svetsmetod men att värmen sprider sig mera med gasen. Hur har ni andra gjort? Vad säger SFRO?

Har jobbat med karossen, för att den ska bli färdig så jag kan plasta till sommaren. Kunde inte låta bli att ta lite bilder också.

Fästet är byggt av 40/4 och får känna efter om det behövs förstärkas. Bussningen kommer från Volvo 850 och bulten för bussningen är M12. Brickan är 28mm bred och 4mm tjock och förflyttningen blir ca 12mm totalt när man vrider brickan.

Det blir brickor på båda sidor, bra med tips och hjälp :thumbsup: Har gjort bärarmsfäste till bakvagn,övre fäste kommer att svetsar och har byggt på den på under sidan, den borde klara trycket nu. Nedre fäste kommer också att svetsas. Undrar om det nedre fäster kommer bli för svagt i sidled eller om det måste förstärkas?

En fråga om excenterbrickan ska det vara excenterbricka på båda sidor fast man bara justerar med nyckel på enasidan, eller räcker det med excenterbricka på en sida på fästet?

Jag kommer inte att göra bultbara fästen efter att jag fått så bra tips på en lättare lösning. Kommer att bygga både övre och undre fäste med ovalt hål men med excentrisk bricka. Och svetsa fast fästet i chassit. Det är det som är så bra med forumet att man kan få tips på lösningar. För detta är mitt första bygge så smarta lösningar kommer tacksamt att mottagas under bygget :thumbsup:

Det var en smart lösning :thumbsup: Den lösningen får det bli för mig med, varför göra det svårare än vad det behövs.

Trät jag använder heter MDF och är en spånskiva som är lätt att såga in och holler formen bra. Har funderat på en lösning där det ska gå att ändra inställning utan att skruva isär infästningen. För att ändra justering lossas de två bultarna vid de ovala hålen och att man senare ändrar inställning genon att flytta muttrarna så att infästningen glider fram eller tillbaka. Sen är det bara att skruva fast bultarna ingen. Tycker det borde bli tillräckligt starkt för att inte ändra inställning under körning. Vad tror ni?

Har funderat på övre och nedre fäste i chassit som ska bara bultbara. Ovala hål verkar osäkert om man inte kommer på någon lösning. Den övre infästningen kan vara bultbar på andra hållet (se bild) och att det är olika schimsplattor som styr toe in vinkeln,vet ej om påfrestningen i sidled blir för stor med endast två bultar i mitten av infästningen, den nedre infästningen (se bild) har tre bultar, den i mitten sitter kvar under justering och när inställningen är gjort bultas infästningen fast med dom två yttre bultarna med rätt schims. Vad tror ni?

Vad det gäller bakvagn så är tanken med castern ska vara noll och inte gå att ändra, vad det gäller cambern så går den ändra genom att man schimsar olika vid övre bussningshållarna i uprighten. Grundinställningen kommer vara 2grader. Vad det gäller toe in så kommer det inte att kunna ändras så mycket ca 0 -2grader mer än det tror jag inte behövs. Tanken med bussningshållaren på chassit är att toe in ska gå att ändra utan att lossna för mycket. Om man har bultarna åt andra hållet så justeras toe in med att schimsa olika, då måste allt låsas mellan olika inställningar. Finns andra lösningar? Blir det för stort tryck på hållaren så att den kommer att ändra läge då den bara är bultad i två bultar i ovala hål?

Har funderat och gjort en modell av hur det kan se ut med det bultbara bussningshållarna. Svetsar in två rör i fyrkantsprofilen för att klara trycket när plåtarna bultas i chassit. Bussningen är 46mm bred och måste därför ha distansplattor som bygger totalt 16mm, men då blir det justerbart i båda riktningarna.

Tackar för alla tips och fina kommentarer :) Vad Peter menar om jag förstått rätt är att övre bärarns infästningen i chassit lutar lite neråt och för att det inte ska bli snetryck från bärarmen behövs infästningen bli lite mera trekantig för att ta kraften från bärarmen. Allltså bygga på nedre delen av infästningen så att den sticker nedanför bulten på bärarmen. Vet ej om det blir tydligare :D

Bra tanke, det ska jag ta med mig :thumbsup: Jag kommer att göra bussningshållarna bultbara för att enklare kunna justera toe in. Provade att ändra olika toe in från 0 till 4mm på däckbredd och har kommit fram till att dom bultbara fästena inte behöver kunna flyttas så mycket som jag trodde. För toe in från 0 till 4mm behöver bara kunna flyttas 3mm i djupled och 5mm i sidled för att det ska fungera. Kommer att underlätta mycket om jag vill ändra toe in i framtiden.

Dax att uppdatera bygget :) Har punktat färdigt alla a-armar och väntar på att svetskursen ska börja. Har tittat närmare på chassit och hjulupphägningen bak, har fixerat uprightsen i rätt position. Camber 2grader Caster 0 toe in 2mm på däckbredd. Eftersom jag har begränsade inställningar på toe in så är det viktigt att infästningarna i chassit är exakta.

Har punktat a-armarna till bakvagn och även gjort färdigt uprightsen för svetsning. Lagerhållarne är klar med nya lager. Kommer att börja med a-armarna till framvagn så att allt är färdigt till svetskursen. Kommer att sätta upp a-armarna i jiggen igen då dom ska svetsas.

Dax att uppdatera bygget. Har inte hänt så mycket med bilbygget utan det har blivit ett renoverat badrum istället. Hoppas det blir lite mera tid åt bygget nu. Har bestämt mig för att vänta med rambygget och istället göra färdigt karossen så att den går att gjuta i sommar. Kommer även att göra färdigt a-armar och fästen under våren, kommer även att gå en svetskurs på Ekerö under våren, har inga kunskaper i tigsvetsning och behöver förbättra migkunskaperna.Om det är någon kring Hässelby som är duktig på tigsvetsning och som är intresserad av att svetsa a-armarna mot betalning hör av er!

Har ändrat lite på navet. Tror det blir starkare. Har även gjort färdigt chassimodellen för att se hur det blir med ram och infästningar för a-armar.Tycker den har blivit vridstyv när jag vrider på den.

Det blir fint :thumbsup: Vad för epoxifärg kommer du använda? Jag har funderingar på att använda lamineringsepoxi fast det är dyrt, 4.5 liter för 1000kr på biltema. Har du bättre alternativ? Vart handlar du släppfilm och polyester?

Jag har kvar fästögglorna på den svarvade spindeln och kommer att använda orginal saab 95 bromsok. Som handbroms kommer det bli antingen hydralisk eller ett extra bromsok för handbromsen och den kommer isåfall att sitta på andra sidan.

Tackar för fina kommentarer, det motiverar :) Nu är det ett tag sen jag uppdaterade min tråd, men jag har inte bara varit lat. Har tittat på bakvagnen och funderat fram och tillbaka angående de dion axel eller a-armar och har tillslut bestämt mig för a-armar. Har byggt om spindlarna till bultbara och även byggt nav. Tar tagit fram längder på a-armarna och byggt en jigg för att kunna bygga/ svetsa armarna fram och bak. Ska hämta rör nästa vecka om allt går som det ska.

Dax att uppdatera bygget Har funderat mycket på bakvagnen A-armar eller de dion axel och som det ser ut kommer det bli dubbla a-armar bak, har varit kontakt med Peter grundaren av casim om hjulupphägningen och fått hjälp att ta fram a-armarna och har fått till bra värden som ska fungera bra tycker jag. Tackar så mycket för hjälpen Peter, kul med folk som har kunskaper. Karossen har fått ändringar under hösten, har ökat längden mellan hjulaxlar till 2400mm, vinklat frånten något brantare, höjt dörrarna 30mm och ändrat på bakpartiet.

Har länge funderat på tyngdpunkten på motorpaketet och att centrum ligger så snett på motorn och låda om man mäter från drivknutarna. Har idag kollat tyngdpunkten och kommit fram till att centrum ligger längre från lådan och kommer därför byta sida på drivaxlarna för att flytta centrum 4 cm från lådan. det blir ändå 4cm kvar till mitten på motorpaketet. Metoden är inte så exakt men visar klart att centrum ligger länge från lådan.

Bra med synpunkter :thumbsup: Vad det gäller utrymme för ben och fötter har jag ritat på bilden nedan. Mellan röda streck är det 150cm och det blåa strecket är utrymmet i sittbrunnen. Pedalstället kommer från saab 9000 och kommer sitta fast och glasfiberstolarna kommer att kunna bultas fast i olika possitioner. Ska under nästa vecka titta på ett annat bygge och kommer då kolla hur mycket utrymme jag behöver till föraren men tycker att runt 150cm borde räcka. Har även funderat på att förlänga dörrarna ca 10cm om det skulle behövas.