rollexe

Kommer att använda hela elsystemet och göra om det som behövs, har skalat av allt jag inte ska använda och märkt upp kablarna. Har därför fått lite frågor frostskyddstermostaten (171) som sitter i förångarhuset, behövs den bara om man ska ha ac i bilen? Har kollat elsystemet och ser att det inta har funnits någon sekundärluft (324), behövs den och vad gör den? Magnetventilen (179)finns inte men den behöver jag väll om turboladdningen ska höjas antar jag urluftningsventilen (321) har inte hittat någon bland sakerna jag fick med, men däremot är det grej som jag inte vet vad det är, skulle det kunna vara en avluftningsventil? sista bilden är på en rätt avluftningsventil.

Jo det är den jag tänker på, har gått igenom alla elscheman i boken där kontakten är med och skrivit upp plats, färg och funktion. Så det ska nog fungera.

Eftersom jag ska behålla så mycket som möjligt av elsystemet så skulle jag behöva en ritning/schema över den 24 poligt skarvhuset som är i motorrummet på Saaben. är det någon som har det? har provat att hitta det på nätet men ej funnit.

Lite matnyttigt för den intresserade.

Ibland finns hjälp närmare än vad man tror :thumbsup:/> På dagiset åt barnen finns en pappa som åker saab 9000 turbo. När jag skulle hämta barnen i fredags så kommer pappan samtidigt dit med bilen och jag frågar om jag får titta lite på hur elen sitter i bilen, och när jag tittar på bilen frågar han om jag vill låna en verkstadshandbok över elen i bilen. Med den boken känns det lättare att bygga vidare på elsystemet.

Tackar för infon. :thumbsup:/>/> Min tanke är att använda så mycket som jag behöver från saaben, mätarhus, blinkersspak, lysknapp, vindrutetorkarspak mm. Vill att bygget ska vara locost :thumbsup:/>/> Ska kolla lite utifrån nya elscheman men återkommer säkert med flera frågor.

Slänger ut en fråga Jag jobbar med elsystemet och får inte till det, har Haynes handbok för saab 9000 85- 98 med elscheman. Problemet är att det inte stämmer för mig. Jag har elsystemet från en saab 9000 -96 2,0T och jag har kommit fram till att jag är dum :banghead:/> eller att elscheman i boken är för tidigare bilar. På forumet är det flera som byggt sina bilar med saab motor och undrar därför om det är någon som har elschema till en saab 9000 -96 på pdf?

Har börjat med elsystemet. Har fått tag i ett elsystem från en saab 9000 som inte är uppmärkt,är även avkapat vid stolarna. Med lite tålamod ska det nog gå bra att rensa elsystemet från det som inte behövs. Behöver även förlänga vissa kablar för att det ska passa bygget. Många kablar är det. :banghead:/>/>

Är inte hundra men den ska vara från en golf 5 enligt glasmästaren, det var en ruta som dom hade över och som passade mitt bygge i bredd. Jag tycker även att den passar bättre än den innan.

Då är det dax att börja bygga igen efter sommarens uppehåll. Har satt upp en målsättning på att jag till nästa sommar ska kunna provköra chassit och göra SFRO 1. Men det är mycket som ska göras innan dess.

Är intresserad av pedalstället, har skickat pm

Är det någon som vet skillnaden på A och B oljan förutom att A är till bensin och B är till disel. Kollade på mekonomen och där är oljan godkänd för både A och B. Motorolja MPM Dexos II, helsyntet 5W-30 En unik motorolja som helt och hållet är anpassad för de GM- och Saab-bensinmotorer som kräver en Dexos II olja. Dexos II är bakåtkompatibel och kan ersätta GM-LLA-025/GM-LLB-025 vilket betyder att den kan andvändas i äldre Saab- och Opelmodeller. ACEA C3, API SM/CF, GM-dexos 2 License No. RR2B0331046, BMW LL-04, MB 229.51, VW 505.01 / 505,00 / 505,01 - Syntetisk - Flaska 1 liter - Premiumkvalitet

Kul med flera mittmotorbyggen, kan vara bra att få ideer av liknande bygge. :thumbsup:/>

Jag har en fråga om motorolja till min Saab, vad är skillnaden på GM-LL-A-025 och GM-LL-B-025 ? Vad jag förstär så ska det vara A till bensinmotorer och B till disel. Men har kollat på olika oljor och ser att vissa oljor uppfyller båda kraven i en och samma olja, det jag skulle vilja veta är om det går att använda B oljan till min Saab 93 1.8t biopower -08? Där jag kollat verkar det bara finnas B oljan.

Tackar, det är trevligt och motiverande. :thumbsup:/>/> Har gjort klart karossen och nu är det lik på båda sidor. Sågat upp karossen vid nya ställen och lyft av karossen från ramen. Blir att jobba med ramen nu och sen hoppas att jag hinner plasta karossen i sommar.

Här kommer en uppdatering av bygget Har nu blivit klart hur karossen ska se ut, då är det bara att få båda sidor lika. Det blir mycke mått och mallar.

Dax att uppdatera bygget. Har bytt vindruta till en bredare, tackar carglas i Vällingby för hjälpen. Har även fortsatt med ändringar av karossen. Se bilder.

Har jobbat vidare med passning av ram och kaross, har ändrat lite här och där. Svårt när nya ideer kommer hela tiden.

Har lekt lite med karossen och provat den mot ramen, kul att se hur det kommer och bli. Kommer att behöva ändra lite på karossen runt sittbrunnen vid stolarna.

Dax att uppdatera bygget Har fått reda på att dämparna går att vända på och nu sitter de på chassit upp och ner. Nu när det gick att vända på dämparna kommer jag inte att bygga någon poshrod, det kanske blir senare det får tiden utvisa.Har lite kvar i bakvagnen sen blir det att helsvetsa rörramen.

Hittade bra länk till att indenifiera stål utifrån färg. Då borde grön, olivgrön och vinröda märkta stålsorter fungera att göra svetsendar av. En bit ner på sidan. http://www.maskinisten.net/viewtopic.php?t=10850

Tror ni att dessa skulle fungera till stötstängerna? http://www.ebay.co.uk/itm/M12-x1-75mm-Male-Rod-End-Rose-Joint-Right-Hand-Thread-12mm-BRONZE-Heim-MMSAK12B-/160884700314?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item257579b49a

Har frågor om pushrods. Hur stora uniballs bör man ha till stötstängerna, räcker M12? Hur ser man kvaliten på uniballsen för det finns uniballs på ebay för billiga pengar? Svetsendar vilken kvalité ska det vara på materialet på dessa om man svarvar egna? Går det att ha delrin bussningar i pushrodsen vet ej hur stora krafter det blir i den?

Tackar för ett bra svar :thumbsup:/> Det blir att ha dämparen så nära spindelleden som det går. Har googlat om det går att vända dämparen eller inte och inte hittat något svar. Vill förtydliga att dämparen i framvagn är rätt och att dämparen i bakvagn är upp och ner. Dämparna kommer från en Opel speedster (tycker att dom sitter upp och ner orginal) Tror ni att det går att vända dämparna?

Dax att uppdatera bygget och även skicka ut lite frågor. Vad är viktigast när det gäller dämarens plasering, ska den komma så nära spindelleden som det går eller är det dämparens lutning som är viktigare? Har två bilder med olika lutningar på dämparen. Har även jobbat med bakvagnen. Går det att vända dämparen upp och ner? för det är trångt där bak.