JaBa

Det såg enkelt ut. Snyggt!

Kolla hos https://j-spec.se/

Här kommer en uppdatering. Strålkastarna som inte kom med sist. Strålkastarhuset är till en Beach Buggy. Insatsen Hella. Har även köpt lite elkomponenter till en reläpanel. Den får dock vänta ett tag till, annat kommer före. Har byggt ett fäste till startmotorn. Bengt (Belo) och jag har varit till Ludvika (ca 40 mil t.o.r) i snöslask och gjort byggbesiktning. Blev godkänd utan anmärkning. 7:an är nu nedmonterad igen. Nu håller jag och min tredje hand på och monterar plåtar, sedan blir det målning av ramen.

Här kommer en liten uppdatering. Bensintank ca 40L i 1mm plåt. Använder Volvo 850 pump som jag har kortat. Det var betydligt svårare att få ur motorn nu när alla stag har kommit på plats. Dags att helsvetsa. Ramen klar att lyfta ner från bordet. Fick förlänga benen lite på min lyftkran ;-) Med lite motvikt där bak gick det bra. Nere nu på pallbockar. Monterar hjulupphängning och styrning. Passade på att dra bensinledningarna. Drog ochså dagvattenledningar från skuffluckan. En på var sida. Och så har jag inhandlat strålkastare. Opps...... Bilden på dom fick inte plats, jag har nått gränsen för vad man får ladda upp per tillfälle. Ni får vänta tills nästa gång för att se dom.

Hej, Jag har byggt ett verktyg av ett gammalt tändstift. Ställ in så kolven tar i strax före TDC. Vrid motorn sakta medurs tills det tar stopp. Gör ett märke vid vevaxeln. Vrid nu motorn moturs till det tar stopp. Gör ett nytt märke. Exakt TDC har du mittemellan märkena. /Jan

Tack för svar. Har kollat med dem och det finns inget A på linsen.

Är det någon som på rak arm kan säga om dessa är godkända? https://www.mecatechnic.com/fr-FR/phare-h4-chrome-pour-buggy_VA17300.htm Tack på förhand.

Flera har påpekat för mig att det är dags att uppdatera min byggblogg. Det har inte blivit mycket gjort under sommaren. Var ute under några regniga dagar och drog bromsrör/slang. Drivaxlarna är nu kortade. Störtbåge på gång. Blev så här, det smala röret är till för att fästa bältena i. Några gänginsatser att skruva fast bågen i. Jag har valt samma bultdelning på hjulen som mustangen så jag kan skifta hjul mellan den och 7:an. Nedan är 275/40-17 och till dessa behövs 1" spacers bak. De "vanliga" hjulen till 7:an, 245/50-16. Detta gäller bak. Har också lekt lite med denna apparat. Kul, blev så här. Fortsatte med lite plåtar bakom motorn, men först lite CAD arbete. Sedan en lucka över "verktygslådan". Denna konstruktion (och flera andra) har jag lånat av BeLo, tack Bengt. Har också grovklippt plåtar invändigt. Även här var det CAD arbete först. Nosen har förstärkts med flera krysstag. Jag ska försöka vara lite mera regelbunden med uppdateringar i framtiden nu när jag har kommit igång för säsongen.

Snyggt! Limmade du mellan aluplåten och krysstagen på bakstammen? Funderar om det kan uppstå skrammel däremellan annars? /Jan

För justering har jag kört med elhyvel för trä,funkar bra. Avverkar material snabbt.

Hej Magnus, Du får gärna ringa mig mig, bor i Kil. 0705 400370 /Jan

Tror du har luft i huvudcylindern, kan vara svårt att få ut. Prova att lufta den i bänk. Typ

Stort tack, denna info kommer att vara till stor nytta när jag väl kommit så långt. Vad jag minns så har jag bara en styrbox, min donator var en 850 GLT 1997. Det löser sig nog om man bara tar det lugnt som du säger.

Var det svårt? Kan du beskriva vilka original komponenter/givare/reläer etc som du använde?

Stort GRATTIS! Måste kännas skönt att få liv i maskineriet.

Du bör ha något som låser rattstången axiellt.

Nyfiken på vad du beställde 🙂

Tänk på att du ska kunna ta av hjulet 🙂

Tack Gustaf för dina synpunkter. Jag är fullt medveten om att lösningen inte är optimal och kommer att ha noga koll på den.

"Flänsen" vid CV knuten har nu blivit en riktig fläns som ansluts direkt mot växellådan efter att stödlaget tagits bort. Jag lät lagerbanorna till stödlagret sitta kvar, inte snyggt men funktionellt. Änden som jag svetsade ihop kastade 0,15, den orörda Subaruänden mot diffen kastade 0,40! Blev så här. Jag har även jobbat med den främre scuttelbågen men det är sååååååå tråkigt att jag har glömt ta kort. För motivationens skull har jag idag borrat hål i bromsskivorna.

Tack för snabbt svar.

Hej, Jag ska beställa mera material och undrar vilken kvalité på aluminiumplåt som är lämpligt till kaross? Tittar på EN AW-1050A kan den funka? Förslag mottages tacksamt. /Jan

Som sagt tidigare är jag lite överallt och pillar. Har nu gjort klart bagageluckan med vattenränna. Luckan blir i aluminium och området runtom blir målat. Har även gjort en scuttleram. Den andra väntar jag med, ack så tråkigt! Noskonen är numera delad åt två håll. Avsmalnad på bredden och ökad på höjden. Nu ska jag modifiera denna så den passar. Allt jag vet nu är att den passar mot diffen.

Jag har börjat lite smått med schuttlen och undrar vad ni använder för tätning mellan huv/schuttlen/noskon. Tack på förhand.

Dags för en uppdatering. Har gjort fäste för generatorn samt köpt rem från Rembutiken.se Klippte av den gamla remmen för att ha som mall för den nya. Längden blev 800. Har också bockat rören till bakänden med hjälp av Bengts (Belo) hemmagjorda rörbock. Funkade kanon, tack Bengt för lånet. Rattstången är klar. Övre änden Och nedre änden. Pedalerna la jag ner mycket tid på. Ville ha dem exakt rätt så allt känns bra och att det går att "toe heela". Plattorna tog jag från Volvon inkl. gummin. Och baksidan. Bromscylinder Volvo 850, kopplingscylinder Kia. Har även snickrat ihop växelspaken, lutar lite mot föraren, kort slag känns perfekt. Har börjat med layouten på instrumentbrädan, första utkast. Just nu håller jag på med kylaren och störtbågen, dvs lite överallt. Vattenavrinning under bakluckan. När jag får fast kylaren blir det att smalna av och höja noskonen. Ska bli mycket intressant, eftersom jag aldrig jobbat med glasfiber. To be continued.