JaBa

Här kommer en liten uppdatering efter sommaren. A-armar är nu helsvetsade och riktade, tack Bengt för lån av gasen. Camberjustering bak under tillverkning. Har nu kopplat styrstagen samt mätt bump steer. Bump coh droop steer blev ca 0,4° vid 60mm rörelse, vilket jag är nöjd med, se nedan bild. Har även monterat passagerarstolen, fästena är rondellutskurna 🙂

Hela bakvagnen är Subaru Outback 2015. Skivorna bak har dia 300.

Den kalla våren gjorde att jag fick ytterligare en del gjort i garaget. Noskon är inköpt. Stolfästen gjorda med längdjustering p å förarsidan och lite tilt. Fixerat växelspak med nytt länkage. Diffen på plats, ska till mera stag. Den är centrerad mitt i bilen, jag kommer att ha olika långa drivaxlar. Bakre uprights klara. Svarvat lite prylar. Bakre fästen och a-armar på gång. Har också börjat helsvetsa bärarmar. Främre övre a-arm På plats. Toe justering bak. Subaru skivor och ok bak passade direkt i mina hjul. Fästen för oken. Nu väntar jag på sol och värme.

Tack, ja det svåra blir ju att få rätt hårdhet på fjädrarna.

Tack för alla svar. Kan jag ta bort den och köra utan? Har tänkt köra Volvo original ECU eller ev. Megasquirt.

Är det någon Volvokunnig person som vet om denna pryl behövs? Vad jag förstår har den med tomgången att göra.

Hej Mats, Får jag fråga specen på dina fjädrar och dämpare? Tack på förhand.

Sista tiden har jag varit lite överallt och pulat i väntan på stolar. Stolarna bestämmer rattplacering och pedaler, så mycket har hängt i luften. Rattstång fastpunktad där jag tror det bli bra. Styrväxel, sponsrad av Bengt (Belo) tusen tack Bengt. Är nu kortad och fästen klara. Bakre uprights påbörjade. Stolarna har nu anlänt så nu kan jag går vidare och exakt bestämma lägen på allt. Nu blir det sommaruppehåll med bygget, kanske bara lite lättare byggnation i mån av tid. (Kommer ha svårt att låt bli 🙂) To be continued....

Så får det bli, hade inte skadat med en lättare pedal. Håller för närvarande på och hattar lite här och där känns det som, det finns ju så mycket som skall göras. Är nu klar med fästen för motor och låda. Siktar på att få motorn att luta 3° nedåt i bakkant och diffen upp 3° i framkant, vilket kommer med den höjdskillnad jag har att ge acceptabla vinklar för knutkorsen. Har också börjat titta på rattstången. Tänker använda den som var i Volvon, man tager vad man haver. Jag hade ett rattnav som säkert har legat i årtionden men splinesen var naturligtvis fel. Vad göra? Hade ju originalratten från Volvon...... och den ville jag inte ha så jag kapade ut centrumet och med lite handpåläggning passade den på rattnavet. tillsammans med ett quick releasenav och en ny ratt blev jag supernöjd. To be continued....

Jag orkade inte hålla mig, var tvungen att lyfta upp motorn för att se hur det blir. Trodde jag kunde använda original växelmekanismen och bromsboostern men icke, så lätt får det inte gå. CAD modell till motorfästen. Från papp till plåt. Färdigt fäste. To be continued......

Snyggt jobbat!

Jag är pensionär och har en förstående fru 😄

Här några bilder på främre uprights. Fäste till oken. Nedre a-arm på gång. A-arms fästen.

Stämmer, 290 menar jag.

Provar Avensis skivorna (Ø310) i mina 16" fälgar vilket blev för mycket. Oken klarade sig radiellt men inte på djupet. Fick svarva ner dom till Ø190. Då gick det bra. När jag ändå var igång och svarade gjorde jag hylsorna till A-armarna. Polybussningarna jag köpte https://www.skruvat.se/Bussningskit-lankarm-Polyuretan-P29535.aspx fick svarvas om lite. Kunde inte låta bli att hänga på framhjulen för att se "helheten" 🙂

Ramen nu påbjörjad

Hur ändrar man forumnamnet ?

Tack Mats för hjälpen, jag ska kolla med killen jag köpte lådan av om han har kvar kåpan. Nu vet jag i alla fall hur den ser ut. /Jan

Var till Eskilstuna igår och hämtade en M90 växellåda till Volvo vitblock. Blev orolig när jag märkte att det var ett stort "hål" där startmotorn ska sitta! Efter att ha monterat ihop den med motorn förstår jag att det ska vara ett löst fäste där emellan. Är det möjligen någon som kan ha en bild på det som saknas? Sedan har jag lärt mig att Volvo hade olika oljetråg på dessa motorer. Mitt tråg passar inte mot växellådan, hålen matchar inte. Tror det ska gå ändå, kanske jag bygger en brygga så jag får in en skruv. Svar till Mats: Mjuk roterande stålborste på borrmaskin, högt varv och lågt tryck.

Rör och donatorbil inköptes, en 850 GLT 1997 Här får jag hjälp av mitt barnbarn Alwin med demonteringen. Motorn ur, bara en massa kablage kvar. Tänker använda så mycket som möjligt från donatorbilen som t.ex. rattstång Passade på att göra ren motorn lite samt byte av tändstift, kamrem osv. tog även av oljetråget och gjorde rent invändigt.

Hej Efter att ha renoverat och byggt om en Mustang i 10 års tid anser jag att den nu är ”färdig” Som pensionär kan man inte bara sitta och inget göra. Nytt projekt, men vad? Jag tog kontakt med min gamla arbetskamrat och vän Bengt (Belo) som håller på att bygga en Lotus 23. Bengt tycke naturligtvis att jag också skulle bygga en 23:a. Tanken var lockande. Men efter mycket funderande och en provtur i hans 7:a bestämde jag, att en 7:a skulle bli mer användbar. Så en 7:a fick det bli. Det är första gången jag har en tråd på ett forum. Jag har själv haft stor nytta och glädje av olika forum så detta få bli mitt lilla bidrag. Bygget är redan igång så jag lägger ut lite bilder från början först och kompletterar efter hand. Grund recept: Ram enligt McSorely 442E med Haynes bakdel samt lite egen design Motor Volvo 5:a Växellåda M90 Diff, drivaxlar, nav samt bromsar Subaru med egna uprights Framnav och skivor Toyota Avensis, bromsok Volvo 850 med egna uprights Jag hade en uppsättning Vintage Wheel Works V48 hjul liggandes som jag haft på Mustangen, därav valet av nav etc ovan. Hoppas denna tråd kan vara av intresse.