JaBa

Tänk på att du ska kunna ta av hjulet 🙂

Tack Gustaf för dina synpunkter. Jag är fullt medveten om att lösningen inte är optimal och kommer att ha noga koll på den.

"Flänsen" vid CV knuten har nu blivit en riktig fläns som ansluts direkt mot växellådan efter att stödlaget tagits bort. Jag lät lagerbanorna till stödlagret sitta kvar, inte snyggt men funktionellt. Änden som jag svetsade ihop kastade 0,15, den orörda Subaruänden mot diffen kastade 0,40! Blev så här. Jag har även jobbat med den främre scuttelbågen men det är sååååååå tråkigt att jag har glömt ta kort. För motivationens skull har jag idag borrat hål i bromsskivorna.

Tack för snabbt svar.

Hej, Jag ska beställa mera material och undrar vilken kvalité på aluminiumplåt som är lämpligt till kaross? Tittar på EN AW-1050A kan den funka? Förslag mottages tacksamt. /Jan

Som sagt tidigare är jag lite överallt och pillar. Har nu gjort klart bagageluckan med vattenränna. Luckan blir i aluminium och området runtom blir målat. Har även gjort en scuttleram. Den andra väntar jag med, ack så tråkigt! Noskonen är numera delad åt två håll. Avsmalnad på bredden och ökad på höjden. Nu ska jag modifiera denna så den passar. Allt jag vet nu är att den passar mot diffen.

Jag har börjat lite smått med schuttlen och undrar vad ni använder för tätning mellan huv/schuttlen/noskon. Tack på förhand.

Dags för en uppdatering. Har gjort fäste för generatorn samt köpt rem från Rembutiken.se Klippte av den gamla remmen för att ha som mall för den nya. Längden blev 800. Har också bockat rören till bakänden med hjälp av Bengts (Belo) hemmagjorda rörbock. Funkade kanon, tack Bengt för lånet. Rattstången är klar. Övre änden Och nedre änden. Pedalerna la jag ner mycket tid på. Ville ha dem exakt rätt så allt känns bra och att det går att "toe heela". Plattorna tog jag från Volvon inkl. gummin. Och baksidan. Bromscylinder Volvo 850, kopplingscylinder Kia. Har även snickrat ihop växelspaken, lutar lite mot föraren, kort slag känns perfekt. Har börjat med layouten på instrumentbrädan, första utkast. Just nu håller jag på med kylaren och störtbågen, dvs lite överallt. Vattenavrinning under bakluckan. När jag får fast kylaren blir det att smalna av och höja noskonen. Ska bli mycket intressant, eftersom jag aldrig jobbat med glasfiber. To be continued.

Här kommer en liten uppdatering efter sommaren. A-armar är nu helsvetsade och riktade, tack Bengt för lån av gasen. Camberjustering bak under tillverkning. Har nu kopplat styrstagen samt mätt bump steer. Bump coh droop steer blev ca 0,4° vid 60mm rörelse, vilket jag är nöjd med, se nedan bild. Har även monterat passagerarstolen, fästena är rondellutskurna 🙂

Hela bakvagnen är Subaru Outback 2015. Skivorna bak har dia 300.

Den kalla våren gjorde att jag fick ytterligare en del gjort i garaget. Noskon är inköpt. Stolfästen gjorda med längdjustering p å förarsidan och lite tilt. Fixerat växelspak med nytt länkage. Diffen på plats, ska till mera stag. Den är centrerad mitt i bilen, jag kommer att ha olika långa drivaxlar. Bakre uprights klara. Svarvat lite prylar. Bakre fästen och a-armar på gång. Har också börjat helsvetsa bärarmar. Främre övre a-arm På plats. Toe justering bak. Subaru skivor och ok bak passade direkt i mina hjul. Fästen för oken. Nu väntar jag på sol och värme.

Tack, ja det svåra blir ju att få rätt hårdhet på fjädrarna.

Tack för alla svar. Kan jag ta bort den och köra utan? Har tänkt köra Volvo original ECU eller ev. Megasquirt.

Är det någon Volvokunnig person som vet om denna pryl behövs? Vad jag förstår har den med tomgången att göra.

Hej Mats, Får jag fråga specen på dina fjädrar och dämpare? Tack på förhand.

Sista tiden har jag varit lite överallt och pulat i väntan på stolar. Stolarna bestämmer rattplacering och pedaler, så mycket har hängt i luften. Rattstång fastpunktad där jag tror det bli bra. Styrväxel, sponsrad av Bengt (Belo) tusen tack Bengt. Är nu kortad och fästen klara. Bakre uprights påbörjade. Stolarna har nu anlänt så nu kan jag går vidare och exakt bestämma lägen på allt. Nu blir det sommaruppehåll med bygget, kanske bara lite lättare byggnation i mån av tid. (Kommer ha svårt att låt bli 🙂) To be continued....

Så får det bli, hade inte skadat med en lättare pedal. Håller för närvarande på och hattar lite här och där känns det som, det finns ju så mycket som skall göras. Är nu klar med fästen för motor och låda. Siktar på att få motorn att luta 3° nedåt i bakkant och diffen upp 3° i framkant, vilket kommer med den höjdskillnad jag har att ge acceptabla vinklar för knutkorsen. Har också börjat titta på rattstången. Tänker använda den som var i Volvon, man tager vad man haver. Jag hade ett rattnav som säkert har legat i årtionden men splinesen var naturligtvis fel. Vad göra? Hade ju originalratten från Volvon...... och den ville jag inte ha så jag kapade ut centrumet och med lite handpåläggning passade den på rattnavet. tillsammans med ett quick releasenav och en ny ratt blev jag supernöjd. To be continued....

Jag orkade inte hålla mig, var tvungen att lyfta upp motorn för att se hur det blir. Trodde jag kunde använda original växelmekanismen och bromsboostern men icke, så lätt får det inte gå. CAD modell till motorfästen. Från papp till plåt. Färdigt fäste. To be continued......

Snyggt jobbat!

Jag är pensionär och har en förstående fru 😄

Här några bilder på främre uprights. Fäste till oken. Nedre a-arm på gång. A-arms fästen.

Stämmer, 290 menar jag.

Provar Avensis skivorna (Ø310) i mina 16" fälgar vilket blev för mycket. Oken klarade sig radiellt men inte på djupet. Fick svarva ner dom till Ø190. Då gick det bra. När jag ändå var igång och svarade gjorde jag hylsorna till A-armarna. Polybussningarna jag köpte https://www.skruvat.se/Bussningskit-lankarm-Polyuretan-P29535.aspx fick svarvas om lite. Kunde inte låta bli att hänga på framhjulen för att se "helheten" 🙂

Ramen nu påbjörjad

Hur ändrar man forumnamnet ?