Arto
-
Posts
467 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
30
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Arto
-
-
Min bil håller på att bli helt grå. Garagelack är på g, tycker det inte behöver vara så himla perfekt men blir ändå över förväntan. Sprutade framhuven förra helgen och tänkte göra det samma med bakhuven den här helgen om allt går som tänkt.
Det blir ju ingen show-lack precis. När jag precis stod och beundrade ett lager som flöt fint på framhuven kom en stor svart fluga som hade beslutat sig för en landningsövning bredvid ena framlyset. Först tänkte jag bara döpa flug-f*n (Gunnar?) och låta den vara kvar. Istället efter kort övervägande tog jag den vänligt men bestämt i nackskinnet och lyfte bort den, släppte ner den på golvet där den vinglade runt en stund med sina gråmålade fötter. Han finns inte längre kvar utom i minnet, och märket på huven förstås
.
En liten bit i taget så blir det förhoppningsvis ändå en GT40 till slut.
-
5
-
-
Vet inte om det är bildvinklarna men det ser ut som stolen är lite för rak i ryggstödet. Axlarna kommer ganska långt från skottet ser det ut som. Ryggstödet bör ha samma vinkel som skottet och vara parallell med den? Det gör en jäkla skillnad i höjd om man sitter bara aningen lite för upprätt. Kanon f.ö. att undersöka sittställning(ar) hos Magnus
-
1
-
-
Har kört ut bilen i finvädret på dagarna, perfekt väder för att solbada karossen🙂
En erfarenhet blev att det hade varit bra att ha en mörkare slipgrund, den kritvita ville inte bli så varm förstås. Sprutade på lite mattsvart där dom största plastningarna är gjorda. Kan dock konstatera att karossen rör på sig🙂
-
2
-
-
Håller med, så proffsigt och superbt reportage på en finfin GT40 med stolt ägare
Vill dock tona ner det där med "sista varvet", har ju en hel del mer kvar än övriga omnämnda. Det finns f.ö. en fin bil i Oxelösund som är tämligen nära👍
-
2
-
-
9 minuter sedan, Jocke4U sade:
Underbart @Magnus. Viktorsson f*n INGET får hindra mig att dyka upp 😉
Då KÖR väl både @heralue upp och @Csgt40 ner 😄😉 och kanske även @Arto ner 😉Menar goe herrn med GT40? För egen del kommer jag inte hinna vaxa och putsa min före 19/9
-
2
-
1
-
-
9 timmar sedan, ulwe sade:
Använde liknande sån body i hjulhusen, funkade utan anmärkning i 1500 mil. Anledningen att ha det är mera att skydda lacken på insidan, så den inte punkteras och låter polyestern ta upp vatten.
Lysande, minns du fabrikatet?
-
Är underredsmassan du menar är det jag tänker på, den där lite kletiga sorten så är inte det vad jag är ute efter.
Om vanlig underredsmassa funkar då borde ju kanske vanlig body duga också? Typ den här http://www.hagmans.se/sv/rostskydd/carosol-rostskydd/e/11331/body-elastic-1l/
-
Låter ju rimligt, hoppas på någon som har lyckats med något bra som vill dela med sig. Det måste ju vara många som skyddat sina hjulhus kan man tycka.
-
@Mats Karlsson Tack, det där ser intressant ut. Enligt databladet ger ett lager 0,25-0,4 mm torrt lager. Hur tjockt behöver det vara för att få önskat resultat, d.v.s. att man slipper skador på plasten, någon som har testat IRL?
-
Det går ju att limma saker men känns spontant lite knöligt och att man kan få några småfickor som kan samla fukt, skulle föredra någon produkt som kommer på burk. Kom på att även rolla kan ju kanske vara ett alternativ utöver pensla eller spruta?
Edit: Aluplåtar poppnitade på stålram och instängd fukt känns inte för mig som en bra kombination om det går att undvika.
-
Hur skydda mot rosor i glasfibern orsakade av stenskott från undersidan? Det är även några aluminiumplåtar som vill ha något skyddande på sig. Har letat här på forumet och inte hittat.någon bra läsning. Jag tänker mig något slags gummi/plast-massa eller annat lämpligt, helst som man kan pensla på men spruta är ok det med. Hur har ni gjort?
-
1 timme sedan, swedishGT40 sade:
Hur tätar man
Raka rörändar och lite pasta + hålla tummarna förstås
-
Har slöjdat avgassystem och vill tacka @Hansol /Peter för inlägget med "dummy-ramen" att bygga motorn i. Otroligt behagligt med rätt arbetshöjd och åtkomlighet från alla håll när man planerar och meckar med det som ska sitta på motorn. Att lägga 3-4 timmar på en sådan ram rekommenderas
Nedan lite bilder på rykrören. Lösningen för säkring av kollektorerna är lånad från en röd GT40 med vit striping
Resten tänkte jag göra på plats i bilen så rören kommer ut på rätt ställe.
-
3
-
-
Ertappad under en byggpaus.....dreaming....
-
3
-
1
-
-
Förutom drivaxlarna: Det är så mycket mer som ser mycket fint ut på bilen, inte så långt till första provtur
?
-
Grattis Christer, så jäkla kul och inspirerande att se
-
Pricken över i:et, vilken känsla det måste vara! Stort Grattis på alla möjliga vis Magnus!
-
Största problemet jag ser är att det är svårt att bygga någonting stabilt som är någotsånär triangulerat och inte viker sig om man rullar, även om man använder rätt material efter SBF reglemente. Karossen är i plast och går i flisor vid en normalhygglig smäll.
-
Tyvärr i princip omöjligt att få till i en GT40 om man vill ha instrumentpanelen lik orginal samt fortfarande ta sig in och ur bilen, har i.a.f. inte sett något som är bra. Dessutom får man ett rör att slå pannan i vid krockar även i relativt låg fart. Bur är (kanske?) ok om man kör mycket bana, är ordentligt inspänd i bra stol och har rätt hjälm/skydd. Den jag känner till som kommit närmast fungerande bur är nog @Csgt40 men även den skulle må bra av några rörstumpar till. Bara båge tycker jag är bättre om man mest åker och handlar glass. Min tanke är att köra en hel del bana men är själv mycket ambivalent vad gäller min egen bur.
-
Den där filmen är inte relevant då killen sitter i en helt annan ställning i sin "pinnstol", d.v.s. som i en standardbil eller SUV. I GT40 sitter man mer i en mer halvliggande ställning med annu större risk att glida under bältet (höftremmen). Det förhindrar man med 5-6P. Ska man köra på bana så känns det lite tokigt att välja ingen båge och 4P kan jag tycka....
-
1
-
-
Nu vet inte jag hur bra det är med fyrpunktbälte när bilen inte har en båge, andra här kanske vet bättre? Annars har jag tänkt lösa ungefär med principen som på bilden men med ett runt rör och annorlunda bälten så man slipper dom stora öglorna. Fördelen tycker jag är att man enkelt kan ändra/göra om beroende på storlek på chaufför, om man ska köra med skydd t.ex. Hybrid.
Hittade en tyvärr något suddig bild på hur det ser ut i ramen på min bil, plåtar och plattjärn med svetsade muttrar på baksidan.
-
Ja-jädrar så fränt... kul att se tålamod och framgång
Av någon anledning, som jag inte riktigt kan förklara ser jag faktiskt fram mot just det momentet
Pratade med Mick på SGT när jag var där en gång och dom höll på och punktade upp en omgång rör: "time consuming" var hans enda kommentar.
-
1
-
-
Det blev ett jäkla meck med Dzusen till lillhuven. Letade efter långa Dzus men hittade inga, så det blev att förlänga efter tips från @Magnus. Viktorsson
Skruvhalvorna monteras med loctite sedan när det är justerat.
Sätter såna här mackapärer i fiberbakelit på undersidan av lillhuven. Det får funka som kombinerad distans och mutter så kan man skruva dit låsen. Tanken är att den ska hålla lite ordning på den långs vingliga låsskruven. Gjorde f.ö. bort mig och limmade med långsam laminatepoxy, måste härda ett tag till innan det går att testa. (Har ju JB Weld i skåpet)
-
Tyckte det kändes lite för omständigt. Har fixar lite mer med huven och kommit på att den behöver även någon form av distanser i samband med Dzus-låsen så det blir lite mer stumt i hörnen. Försöker kombinera detta, bilder kommer när det finns något att fota.
Mickes mkt40
in Våra GT40 Bilar
Posted
Fantastiskt kul. Stooort grattis till en riktigt läcker bil.
Det ska bli kul att se den live och träffas i Borås (om jag förstått det rätt)