hoffman_gt40

Jag hopps på dom inom en nära framtid! Sen blir det högsta fart,här börjar det ochså smälta och kalendern tickar på oroväckande fort. Mvh Peter H

Du är alltid välkommen! Mvh Peter H

Riktigt fin lösning! Man skulle ha börjat bygga nu med alla snoffsiga lösningar som dyker upp nu. Kul att du ligger i,det är det som räknas ,att man ligger i och kämpar. Din granne Pontus var på besök i helgen ,trevlig kille med mycket sunda ideer. Känner att man borde åka ut i landet på lite studiebesök det är alltid roligt. Mvh Peter H

Kolla om det finns fler som säljer samma grejor i usa ,en del skickar bara med ups dom är svin dyra, amerikanska posten ska det vara usps då är frakten faktiskt inte alls dyr. Köper mycket delar till mustanger/camaros därifrån, funkar skit bra. Alt. kolla om dom inte kan göra ett undantag och skicka med usps. Mvh Peter H

Håller med om det, 2-3 liter bör man nog ha. Det blir ganska mycket vatten med långa rör och kylaren fram och det ska kunna expandera och krympa med värmen. mvh Peter H

brajon wrote: Var bökigt att få till låsen och byglarna bland annat beroende på att dörrarna är olika på höger och vänster. Har börjat förbereda en axel för ett länkage att låsa och låsa upp. Hallå! Jag letade lite bland mina bilder för att hitta bild på min lösning ,den kanske kan ge någon ide och tips. Den är inte så kompakt och smidig ,men det är svårt med handtaget så nära låset(nästan bakom låset) men mitt tänk har varit att med lite hävarmar som jag dragit ut längden på för att minimera vinkeln på stagen för att undvika brytningar på dessa. Det blir inte snyggt men jag har gjort allt för att få en skön och gedigen känsla när man öppnar dörren. Dessa stag sitter ändå gömda inne i dörren,och jag är nöjd med känslan,och risken för att dom ska hänga sig/kärva är liten. Mvh Peter H mvh Örjan

Det där va billigt jämfört med att bygga en GOX,dom slutar på betydligt mer. Mvh Peter H

gt40 wrote: Blir såååååå himla fint Peter ! De 2 rören ovan värme paket är det också intag ? Tackar! för berömmet. Dom 2 rören går med 2" slang till de 2 små intagen på huven,på innsidan går det slangar till ventbollarna i brädan. Då de två motorums fläktarna suger ur coupen på luft blir de två slangarna tilluft till coupen. Mvh Peter H

Jag har föresten varit på gravyr firman i stan som gjorde värmereglaget han ska göra en matt svart aluremsa med funktionerna på reglagen och växelspaksramen, 0,7 mm tjock plåt med minimal häfttape tror det blir fin fint. Ska bli klart om ett par veckor,jag återkommer om det när det blir klart. Mvh Peter H

Ahhh! En liten frestare innifrån ochså.

Nu kommer det inte att hända så mycket på en vecka för att jag ska åka bort. Men om en vecka tänkte jag ta ner bilen till stora verkstan,kasta i motorn och börja på avgasystemet. Sen är det bara lite goidis från Linköping som ska komma för de sista uppgraderingarna,det börjar bli nära nu. Lägger in bild till på frontdelen. Mvh Peter H

En liten bild på hur jag löst frikluftsintaget mot huven,den tätar precis mot intaget och tar in duktigt med luft trots sin lilla area. I botten finns det en dränering med slang så att regnvatten inte ska komma in i värmepaketet med imm bildning som följd.

Just nu flyter det på lite,har nu gjort klart och tätat alla plåtar in mot coupen från utrymmet under främre huven. Mycket plock blir det om man ska försöka andvända lite av GOX delarna/lösningarna. Med facit i handen så skulle typ Magnus lösning med en större täckande plåt vara smidigare. Men nu blir det som det blir lite plottrigt men å andra sidan lite tidsenligt och handbyggt som det var när det begav sig.

Jag har en hyllning till en av mina stora hjältar ,Magnus! Tack för locken till främre hjulager,en riktig guda gåva perfekt passform smart konstruktion. Vill även passa på att varna för GOX orginal lock dvs 1 mm aluplåt med lös oring utan spår som håller oringen på plats. Kör man denna lösning som känns ok när man monterar den,riskerar man att vid tvättning eller renblåsning med tryckluft blåsa in oringen och då ligger alu-locket och skramlar fettet åker ut,dam och fukt tränger in sen är hjulagerna körda. Har även tillverkat ett verktyg med 4 klackar så man kan ljustera KM muttrarna till perfekt spel med ett 3/8 spärrskaft. Mvh Peter H

Trode att dom skulle vara dyra men har för mig att det kostade 2-300 för 500 st då kan man dela med någon annan byggare så blir det billigt. Mvh Peter H

Vänta ska du få se, cnc fräst i alumeck med inscriptionen MV Design på det kommer bli smutt 😃 Mvh Peter H

En liten bild!

Tjena! Jag har andvänt en m4 skruv med kulrig skalle och insex kvalitet A2. Va inne på sifert skruv och pratade med en gammal rutinerad räv,hade själv tänkt mig någon typ av plåt/plast skruv med kraftiga, glesa skär(gängor). Han avråder mig då han menar att man kan skruva en gång max två sedan är plasten uppriven. Han tyckte att borra, gänga va modellen är det tunn plast (GOX) kan man lägga lite extra glasfiberspackel på insidan där gängan ska slås för tjockare gods. Har en bild på min tråd med närbild på skruven (blå förardörr) Mvh Peter H

Arbetsskada eller inte,någon skada har man och även alla andra här på forumet för någon kombination måste man ha för att gå i land med dessa projekt. Normala människor kroknar på vägen då dessa bilar är handbyggna in i minsta detalj. Men det är trevligt att vi skadade har funnit varandra på ett väl fungerande forum och hjälpa varandra med respect och ödmjukhet till de bästa lösningarna. Just nu finns det bara ett gt 40 forum i sverige. Mvh Peter H

gt40 wrote: Klart inspirerande bilder !!! Kör du AN8 eller A10 till oljan ? Jag kör an 12 biffigt ska det va!

Jag tycker att motolita orginalratt ser frän ut men 15 tum blir lite för stort. Så min gamla 14 tumsratt får duga tills jag hittar en motolita 14 tums ratt. Man vill nog ha den platsen mellan låren/ spaken /ratten som 14" ger. Kan var nått att tänka på som ej valt ratt ännu. Tach för possitiv feedback ,det värmer och ger inspiration. Mvh Peter H

även i motorummet börjar det bli klart med allt,och snart glider motorn i och avgassystem ska snickras till.

En bild på brädan i bilen med tändning påslagen.

En liten detalj jag kan tipsa om är ett fotstöd för vä fot vid kopplingen. Det har jag saknat på tidigare byggen.

Så här passade inte brädan/högerdörr från början. Jag har fått göra om höger dörr två gånger.