Sonett7

Det programmet jag skickade till dig har den individuella justering av tändningen. Kolla advanced under ignition så hittar du Ign_offset_cylX!

Grattis!!! En lång resa är slut och nästa har bara börjat! Bredbandslambda är en bra idé... Vissa versioner av mjukvarorna har mappar för individuell justering av tändningen för respektive cylinder - du kan ju kolla om du har det annars är det nog en bra idé att byta grundprogram för att kunna finlira bättre.

Vad var det i mjukvaran/hårdvaran som spökade?

Har du startat motorn ännu? Jag gav en grannkille 80 nya hästar i hans Saab 9000 igår, 170 hk (2,3 ltt) -> 250 (T5Suite Stage2 med lite extra justering av tändning o laddtryck). :)

Ser bra ut! Säg till när formen är ledig... ;)

Kolla vad bussgods skall ha för transport på halvpall? Det tar kanske liite längre tid eftersom det då går med Schenker istället (som för övrigt också fungerar bra för att skicka privatpaket) men när jag skulle skicka en växellåda blev det billigare med Bussgods/Schenker än bara Bussgods. I mitt fall så gick vikten över 40 kg som var brytpunkten för busstransport och det är ju samma för dig... /Mats

Problemet med gummibussningar i coilovers jämför med vanliga stötdämpare och fjädrar är ju att i detta fall så får den lilla stackars gummibussningen bära hela vikten i aktuellt hörn - förenklat (gissningsvis 50/50 viktfördelning) 400 kg skall dag ut och dag in trycka på bussningen... Det lär bli veckounderhåll på de bussningarna. Jag röstar på ledlager och ordentliga tätningar istället. Med lite tur kommer man undan med byte vart annat år eller kanske ännu mer sällan.

Grattis! Kom på att du bor relativt nära så man kanske skulle planera in ett garagebesök när det dykt upp?

Och... :515:

Ett bra betyg på en välbyggd bil! :thumbsup:

>>Svante Will do! Kanske drar med mig Susanne också så kan jag kalla det för familjeutflykt... :hypocrite:

Kommer gärna och hälsar på i Oxie - du har ju till och med ett projekt att drägla över nu! ;) Ang belysning och uttag så tänker jag ha 230 V dubbeluttag med ca 2 meters mellanrum runt större delen av garaget och ordentligt med belysning. Tänker även ha 3 st 3-fas uttag för att slippa ha så mycket förlängningssladdar på golvet. Funderar på att lägga all el utanpå istället för infälld. Känns enklare eftersom jag då kan bygga klart först och sedan tänka på elen i efterhand. Vatten och avlopp blir det inget alls - mest beroende på att jag inte vant mig vid det så jag ser inte nyttan med det. Har ändå ingen tanke på att köra in in snöiga bilar där! Jag har fått en massa golvstående hyllor så det blir inga speciella förstärkningar för vägghängda hyllor heller. Dock är det planerat för en nedfällbar vindstrappa för att komma åt det utrymmet.

Jodå den 27/7 har jag semester - men den kommer att spenderas på Kolmården, annars hade det varit gjutet! Är det ett TP-evenemang eller hur får du tillgång till Knutstorp med en Se7en?

Lutar åt att lägga isolering runt den gamla sulan ändå. :thumbsup: Återigen tack för alla synpunkter - suger åt mig som en svamp!

>>Toffe Egentligen så är väl även en torrsump mest till för att säkerställa smörjningen av motorn vid höga G-krafter? >>Magnus Skall bli spännande att följa resultaten. Hoppas även på att kunna få spana närmare på bygget - kanske kan få göra en inspektion längre fram i höst?

Jag skall ta hjälp med gjutningen av sulan. Eftersom vi redan har en betongsula på platsen från carporten så behövs bara ca 40 kvm gjutas till. Därefter är tanken att flytspakla hela ytan för att få en sammanhängande slät sula. Tyvärr är bara förrådsdelen av carporten isolerad och det verkar inte ekonomiskt försvarbart att försöka ta bort den först. Grävning görs av en bonde i byn och grannen har grusbil. Min gissning är att det inte blir så stor vinst att bara isolera runt om den gamla sulan eftersom den troligen kommer att dra upp kyla ur marken och ändå göra golvet kallt - är det någon med äkta kunskaper i ämnet? Därför är planen att bara gjuta på singel som nuvarande carport är. Att bygga av löst material är inte aktuellt - garaget är i sig inget hobbyprojekt utan bara något som skall bli klart så fort som möjligt. Som det blir nu med färdiga sektioner kommer garaget att bli klart mycket snabbare än om jag skall stå och såga och spika varenda bräda själv... ;) Uppvärmningen skall skötas av en luft-luftvärmepump i själva garagedelen och en elradiator i varmförrådsdelen (+10 grader).

>>Pelle17B Givetvis har jag det i åtanke också, men tack för påminnelsen...Som läget är nu har jag faktiskt goda marginaler innan jag bottnar.

Själva garaget inkl extra allt dvs isolering, gips, hängrännor, takpannor, plåtar, fönster, garageportar, skruv, spik etc och fraktat till tomten kostar 172 kkr. Sedan tillkommer kostnad för att gjuta plattan och elinstallationen. Själva betongen landar väl på max 10 kkr och sedan får vi ha hjälp med att gräva lite och bygga form, men säg 200 kkr utan el. Det bästa av allt är att det inte blir dyrare med lånet än vad jag redan betalar för den lokal jag hyr idag så hustrun ser även en ekonomisk vinst i att bygga garage! :racesmile:

I går fick vi tummen upp för att byta den värdelösa carporten mot ett dubbelgarage på 70 kvm. :thumbsup: Dock kommer inte allt att bli min lekstuga utan 8 kvm blir kallförråd för trädgårdsredskap och 8 kvm blir varmförråd för resväskor, kläder etc. men resterande kommer att användas till vettiga saker. Det blir 6,55 x 10,85 vilket blir två fullvuxna bilar i bredd och sedan ett utrymma för arbetsbänkar och sådant framför den vänstra bilen. Dessutom kommer det att finnas ett loft över hela garaget med möjlighet att lasta 100 kg/kvm. Leverantör är Björklidens http://www.bjorklidens.se och garaget heter GL 65. Beställning av byggsatsen görs förhoppningsvis direkt måndag v 32 när de är tillbaka från semestern och sedan är det 6-7 veckors leveranstid så då har vi gott om tid att fixa grunden. Ville bara skriva av mig - är sjukt glad för att kunna få hem bygget istället för att ha det 4 mil bort. :D

Låter bra! Du testar på din motor och sedan köper jag ett fungerande system :thumbsup: ;)

Ha ha ha... Jag är inte sur! :) Just nu behöver du den bättre - hemma hos mig skulle den ha blivit hyllvärmare i några år till... Hur fungerar uppladdningen av Accusumpen idag - är det bara oljetrycket som fyller och minsta variantion i oljetrycket ger laddning/urladdning? I så fall skulle du få ett litet "filter" på 0,1 bar för att ta hand om de små variationerna - eller? Vad jag sett så kan ju oljetrycket sjunka ganska markant vid tomgång efter hård körning och då skulle alltså hela den extra volymen i accusumpen hamna i oljetråget på motorn vid tomgång!?! Kan motorn svälja den extra volymen - ca 2 liter utan att skjuta packboxar? (Hela volymen kommer ju inte att tömmas eftersommotorn fortfarande har oljetryck). Annars skulle man ju kunna behöva stänga ventilen när man glider in i depån så man inte överfyller motorn...

Just nu är jag inne på Tobias linje - visst kan jag vinkla in dämparen lite, men det finns ju rekommendationer för lutningen också och jag tror att jag ligger bra till på den fronten. Bilderna jag visat är gamla - det är helsvetsat sedan länge. Givetvis skall jag kolla vad en lutning inom de gränser som SFRO har kan ge, men utanför de tänker jag inte gå. Har kontaktat Niklas Libell för att se om han återigen kan hjälpa mig med att uppgradera mina dämpare. Tack för all input! :thumbsup: :notworthy: Det behövs lite olika tankar och synpunkter för att hitta fram till den bästa lösningen...

Jo... kan det vara så enkelt? Tror iofs inte att jag får tillräcklig rörelse ändå - får räkna på det nästa gång jag är i garaget.

Var det du som köpte den i Jönköping som var på annons på Rejsa? I så fall är den min! Säljaren sa:- "Det är lugnt, jag håller den till dig så hör av dig senare..." När jag hörde av mig hade han nyligen sålt den. :angry: Jag tror att det är klart bättre än att köra med för lågt oljetryck i alla fall. Om man tappar oljetrycket så att man tömmer hela Accusumpen så hade problemen utan den varit ännu större än att det tar tid att bygga upp trycket igen. ;) Om du bestämmer dig för att inte köra med den så kontakta mig!

Finns upp till 10" fjädrar på Rallydesign - får hoppas att det räcker...