stuff

Det var ju inte alls dyrt. Ungefär samma peng som ett MK indy-kit. Jag trodde att Westfield-kiten låg betydligt högre i pris. Har du hunnit klämma lite och få någon uppfattning om skillnaden i känsla och kvalitet mellan prylarna från MK och Westfield?

Hur har det gått här då? Fått ordning på splinesen?

Tack för många bra tips! Nu har jag flera bra förslag att prova

Någon som har tips på bra produkt och eller metod att bli av med rester av maskeringstape från gelcoat? Har rivit bort maskeringstape (den vanliga vita pappersvarianten) men lite rester av tape och framför allt lim från den bortrivna tapen sitter kvar. Hur får man enklast bort detta utan att skada/lösa upp gelcoaten?

Trevligt. Du kanske kan bjuda på en åktur någon dag så att jag får en liten motivationsboost? :)

Buren skulle jag gärna lägga vantarna på. Synd att du bor så ocentralt :) Finns buren kvar? Kan hålla ögon och öron öppna om någon i bekanskapskretsen ska ut och åka med släp eller flak. Om någon här ska på forumet ska norrut från Kungälv eller götet och har plats på flaket så hojta gärna till så kan jag vara med och finansiera en del av resan.

Tack för mycket kloka synpunkter. Som sagt svårt att välja men det lutar mer och mer mot megasquirt just för att man får så otroligt mycket för pengarna.

Dom såg fina ut men det skiljer fortfarande runt 1500-1800:- mot att köpa en aldon-box från burton. För dom pengarna kan man ju plocka på sig lite annat godis från burton power :) Några andra synpunkter kring aldon-systemet? Precis som de programmerbara fördelarna från kg så blir det varvtal och vaacum som styr. Duger detta till för att få god snurr på en trimmad pinto? MS tar ju hänsyn till lite fler parametrar så antar att det ändå hamnar i en klass för sig.

Jag har varit i samma tankar då jag till version 2.0 av min bil tänkt hissa i en vässad pinto med hojförgasare som jag har liggandes i garaget. Kikat lite på megajolt för att kunna mappa tändningen men tycker prisskillnaden mellan megajolt och megasquirt verkar vara på tok för liten för att inte slå till på ett megasquirt på en gång. Då öppnas ju dessutom möjligheter för ytterligare uppgradering till insprutning vid senare tillfälle. Samtidigt känns det som att megasquirt kanske är överkurs i min första uppgradering med risk att man bara går vilse bland alla funktioner och valmöjligheter. Snubblade över detta system för någon kväll sedan http://www.aldonamethyst.co.uk/. Säljs av burton power bland andra. 200 pund känns klart överkomligt.Verkar enkelt och kräver inte så mycket andra prylar runt omkring utan fördelaren används som vevaxelgivare. Boxen har inbyggd mapsensor. Alternativt finns en version för TPS (vilket jag har på mina förgasare). Vilket är att föredra? MAP eller TPS?. Någon som har erfarenheter eller tankar kring aldon-systemet?

Vilken tur för hushållskassan att jag redan har en sjua i garaget då :)

Tycker det i princip alltid är taskig textning av bilprogram. Det verkar inte finnas många bilintresserade översättare utan man sätter vilka nötter som helst på att göra textningen. Kikade på denna video och för mig är saken klar. Skulle aldrig välja versionen med trecylindrig suzukimotor före denna. Vilket ljud!

Jag kan faktiskt förstå Kapten slows resonemang. Det verkar gå lite i linje med principerna i denna film som postades på rejsa.nu för ett tag sedan (mycket sevärd btw) http://www.youtube.com/watch/?v=m9kQrbPEXKU&hd=1 En extrem bil kräver ofta en extrem förare. En hardcore bil med väldigt små marginaler nära gränsen gör ju att en normalbegåvad förare får kämpa hårt med att hålla den i styr och kommer efter ett pass på bana vara skräckslagen och/eller helt utmattad. I en "nedtrimmad" bil kan föraren med betydligt mindre ansträngning ligga på gränsen av vad bilen klarar av och känna glädje över att hela tiden ha kontroll över situationen. Man kan ha roligt utan att åka fort och man kan åka fort utan att ha roligt :)

De säljer slangen per meter men de måste ta hem hela rullar till butiken så när jag skulle handla var de inte så sugna på att sälja en massa småsnuttar i olika dimensioner till mig för då får de en massa slang över som sedan bara blir liggandes. Det slutade med att jag köpte 10m av en ganska grov slang som jag drar sedan så gott som överallt i bilen. Riktigt smidigt var det i alla fall att först dra all el, göra en funktionskontroll och sedan bara klä in alltsammans med slangen.

Mekonomen har slitsad slang i flera olika diametrar. Finns sällan hemma på hyllan men tar bara en dag eller två att beställa hem

Tack för erbjudandet men jag kör på ford-nav så dessa passar mindre bra.

Tack för tipsen. Fälgarna på Imagewheels är riktigt fina men tyvärr lite väl dyra. Det jag söker är 15" fälgar för gatbruk som helt inte kostar mer än tusenlappen styck. Har sierra nav, dvs 4x108. Spontant så känns ju england som rätt ställe att leta i när man ska ha grejer som passar ford. Lutar just nu åt en fälg som heter cades eros. Finns på engelska ebay till billig peng. Fyll gärna på med fler förslag. Jag hinner säkert ångra mig några gånger till innan våren

Krängning i sig är väl inget problem så länge den inte är så pass stor att den sabbar geometrin så att du tappar fäste. Att föraren blir sjösjuk eller rädd när det kränger kan väl också ses som negativ inverkan på varvtider. Hur upplever du balansen i bilen annars? En krängare i bara ena änden av bilen kommer att ändra balansen. Ex. vis krängare bara fram kommer göra fronten styvare vilket gör att framdäcken tappar greppet tidigare och bilen blir mer understyrd. Jag skulle hellre byta till hårdare fjädrar runt om men då tappar du samtidigt lite komfort om du åker gata också.

Har kommit på att mina tänkta finfälgar som ännu ligger i kartong kanske inte är riktigt vad jag tänkt mig så nu söker jag något annat. Någon som har tips på bra återförsäljare av fälg, gärna kompletta paket med däck och fälg som erbjuder bra priser? Svensk eller utländsk spelar ingen roll. har hittills sneglat mest på engelska ebay men tycker att överblicken man får där är sådär.

Hej Pelle. Är nyfiken på att höra mer om den elektroniska tändningen. Gjorde du några modifieringar eller allt helt orginal så som den var konfigurerad på motorcykeln? Styrs tändningen med TPS eller map-sensor? Har en extra pinto och en uppsättning hojförgasare som jag tänkte para ihop och funderar även på att uppdatera tändningen till något elektroniskt. Sneglar lite åt megajolt eller liknande som är mappningsbart men ett locost-alternativ som hojtändning är klart intressant om man kan få det att lira bra.

Tjena. Hur länge på ett ungefär har den stått då? 5år? 10år? Jag blir lite sugen och passerar faktiskt sundsvall med en tom släpvagn under helgen. Tar gärna en titt på bilderna. mms:a til 070 33 45 SjuEttSex. Eller maila till cpers(Snabelbokstav)kth.se //Christoffer

Fint bygge! Jag tycker att kombon gult och naken plåt var riktigt snygg på denna bil. Du har inte övervägt att skippa stripningen? Dumt att dölja fint hanverk bakom lack eller folie :)

Jag har en sådan mätare. Tyvärr har bilen inte kommit ut på vägarna ännu så jag kan inte redovisa någon närmare utvärdering än. Inkoppling av kablaget var iaf inga konstigheter. Bra beskrivning ingår. Använder hastighetsgivaren och oljetrycksgivaren som ingår. Bränslemätaren var lätt att kalibrera och fungerar fint tillsammans med biltemas nivågivare för båt-tankar. Har inte byggt någon instrumentbräda ännu så placeringen har jag inte spikat ännu. Funderade först på att montera den bakom ratten men när jag testar så känns det lite svårt att få plats med den på ett sätt så att hela displayen och alla varningslampor syns. För min del hamnar den nog centrerat på brädan istället. Jag har dock stoppad stol och glidskenor så jag sitter inte jättelågt. Sitter man nere på golvet är det kanske lättare att se något genom ratten

Ja verkligen köpläge nu. Någon som kan tipsa om engelsk webshop med bra priser på (gat)däck och fälg?

Tjena. Jag är intresserad av ett par svarta bakskärmar. Har börjat förbruka skärmar innan jag ens kommit ut ur garaget. Har du någon ny omgång glasfibergjutning planerad eller är det fullt fokus på kolfiber just nu?

Så länge man vet när man ska sluta är det väl inget problem, precis som med vilka beroendeframkallande hobbys som helst. Själv har jag för närvarande bara två motoriserade projekt, det måste väl var under snittet här? :) Största problemet är nog att sambon ofta blir grinig för att hon måste skrapa rutor på bruksbilen när projekten står inne och har det mysigt.