ezroller

Det var en lång och solig dag som resulterade i tomat-nylle och massor av uinspiration att komma igång med det egna bygget på allvar. Nu har man ju en tid man ska piska oxå; snabbast uppmätta (vad jag lyckades mäta upp) var 58,5sekunder satt av wankel-mannen Christer. :D Bilder kommer så fort jobb och sånt tillåter tid för efterbearbetning!

Ser fortfarande bra ut.. särskilt för fotografering på lördagen.. ;)

T5suite skulle jag vilja lära mig... vågar dock inte rikgt labba med frugans bil...

Om någon känner för att komma till Kinnekulleområdet tidigt på lördagen redan så plåtar jag gärna lite sjuor.. det finns ju gott om bra miljöer i trakten och det ska nog gå att plåta snygga åkbilder med hjälp av följebil. Finns tom. en avstängd vägsträcka som är idealisk för åkbilder! Jag är beredd att lägga hela lördagen på att plåta så kom igen och hör av er, antingen på PM eller i tråden! :D Kostar gratis för övrigt.

Angående el i depån så vill jag minnas att man generellt inte tillåter elapparater (av bransäkerhetsskäl) i race-depån. Åtminstone Anderstorp har sådana regler. Sådant får göras nere på service-området utanför bankringlan.. dvs. nere vid kafét. Men det är ju inte längre än det går att läpa dit en trasig bil. :)

Angående bromskylningen är jag generellt tveksam till att ta in luft från undersidan bilen; är bilen rätt byggd har man undertryck under bilen och därmed kommer det inte in någon luft. Bakskärmarnas övre framkant är en bra plats. Sedan ordnar man så luften kommer ut där det är undertryck, fast helst inte på undersidan då man vill behålla så mycket som går av det undertryck som finns där. Marktryck genererar generellt mindre 'drag' (inte sådant med män i kvinnokläder) än vingar gör så det är värt att spara på. *aerodynamik-nerden har talat* :D

Ha! Kul attb det löste sig! :D Känner väl till frustrationen det innebär! På gamla rejsbilen höll vi på som galningar och letade fel och det visade sig även där vara ett simpelt fel (efter att ha byggt ihop motorn av en hög omärkta delar, utan komplett dokumentation. där bara bottendelen var ihopskruvad), tom. simplare än ditt. Tändkablarna satt omkastade 180°. Flytt av dem och den hoppade igång.. och levererade ett mulligt loll-loll-loll-loll. En Snabbel OG900 som man förstår på den fin-fina ljud-illustrationen. Kan dock rekommendera att du nu går över alla justerarheter du har i ditt el-system samt rengör varenda liten kontakt. Och drar allting på motorn (som varit loss) med rätt moment. Lätt att glömma i upphetsningen. Jag vet! :D

cealm: Att man får nedslag på SBP för oljeläckage är ju givet. Allt mer än en aning fuktigt ger ombesiktning, så är det bara. Och jag hade inte velat ha en läckande motor av många skäl. Per: Var läcker det? Är det främre packbox på veven är det ju en hyfsat enkel åtgärd, samma sak med tråget.

Ang. camber så tycker jag mig ha sett att de flesta kör mer än -2,5 grader med R888:or fram. De gillar mycket negativ camber pga. att sidorna rör sig en del. Bak får du log labba lite då det mer beror på roll än vad det gör fram. Toe ska du ha så lite det går så länge du kan hålla temp i däcken. Kolla runt lite på rejsa.nu så ser du vad folk kör med. :)

Inför SFRO 2 bör du nog prioritera: 1 - Bromsarna - de ska ju ta minst lika bra som på en standardbil 2 - Mappa 3 - Belysning 4 - Elsystemet SFRO kommer väl inte ge nedslag på att motorn läcker olja? Är väl SBP's jobb?? :P Ska du köra på Kinnekulle måste dock motorn vara droppfri, annars släpps du inte ut.

Eftersom en annan (Me, Myself and I) inte har ngn bil så är jag inte formellt anmäld men jag kommer vara där oxå och hjälpa till samt fotografera. :)

Boende kan man boka på Falkängens Vandrarhem, Carlslunds Pensionat, Medelplanagården, Hällekis Camping mm. Campingen och Falkängen är bra båda delarna. Ni hittar dem på Hitta eller Eniro. :) Vid bra väder finns det flera bra ställen att ses på lördag kväll. När det börjar närma sig på allvar kan vi ju diskutera plats.

Tänkte samma sak ang storleken på pizza-kartongen.. pizza-räser är vanligen en äldre BWM av 5- eller 7-serien, väldigt polaerad trots begynnande rost och givetvis med en lila eller rosa arabiskmönstrad ask med papperservetter i bakrutan. Rattöverdrag och kulsäte är standardutrustning. :D Rattöverdrag (svart med nabbar) och kulsäte kan du ju skaffa... men servetterna blåser nog bort...

Det här kommer bli en tung j-kel så jag smäller till med 1280kg. Som en Snaabel 900i av 1988 år modell. :D

Det jag reagerade på hos din konstruktion Vedde är att dina fästen sitter som på en arm ut från profilen. Inte ens originalkonstruktionen är ideal men mindre dålig. Det kanske funkar så som du gjort men jag hade förstärkt. har inte räknat på det men det kan nog bli ganska stygga krafter i de där fogarna. Jag behöver inte nödvändigtvis ha rätt. Har ofta fel... men såhär tycker jag. :)

Det är alltså 10/1-stigning på denna Jula-brotsch? :)

Plåtsax eller sekatör brukar vara mitt val vid dylika förpackningar. Btw ngn som minns SJ:s "plast-mackor"? De var ungefär lika lättöppnade. Kanske världens effektivaste bantningsmetod? :D

Jag gissar på att jordgubbstårta inte är svetsbar ens för denne svetsmästare.... ;) Om man inte har tryckluft i garaget så kan jag rekommendera luft från ett däck! Innan jag hade kompressor använde jag denna lösning och det funkade lysande. Fyllde helt enkelt upp ett gammalt däck så mycket jag vågade nere hos farsguben och sedan kunde man byta bromsvätska på 4-5 bilar utan att pumpa. :D

Grispittar borde inte få säljas! De spänner ju ut skruven mot gängorna så det går ännu trögare! Mycket effektivare att borra ett lagom hål och banka i en torx-bit. Även IKEA's insex-nycklar kan funka enligt erfarenhet. :D

Gjorde du misstaget att försöka lossa inte på länge lossade nipplar med ringnyckel? :P För sådana gäller enligt egen surt förvärvad erfarenhet värme, hylsa och ev. en liten hammare... avbrutna nipplar är bland det suraste som finns. Smuligt j-la skitmaterial brukar det vara i dem. Det är väl ngn sorts mässing eller annan skitmetall som förmodligen blivit än spröldare av bromsvärmen. LIDER MED DIG!

Ehm... man kan ju vacuum-forma lexan... det gör man ju med karosser till RC-bilar mm. :) Krävs det nog rejäla doningar för att forma 3mm och mycket värme oxå för den delen.

Du.. dina infästningar till främre coilovers vet jag inte om de är så bra! De ger vridning av röret de sitter på! Fyrkantsprofiler är bara "sådär" på att hantera torsionskrafter. Undras om det kommer godkännas! Jag skulle sätta en profil tvärs över bilen som hanterar detta. Det är nog enklaste sättet att fixa detta. Minnas att din lösning öfrekom på ngn gammal jagga-räser och klankades ned på i chassie-boken (den där gamla boke "vad den nu heter") och tydligen var det inte ovanligt med sprickbildning just på samma ställe på jaggan.

Kan man inte ha jubileumsfest varje år? Jag menar... fest e ju liksom KUL! :D

Synd att jag inte såg detta tidigare... ng900 med Trionic 5 finns ofta med trasiga växellådor eller rost för väldigt lite pengar, säg 4-6 tusingar. Men klarar du att kränga inredning och grejor så kan det kanske bli en lika bra affär. :) Välkommen ned i träsket! Bara att bli betalande medlem så är du verkligen ohjälpligt fast sedan! Edit: Dessa motorer har dock 175hk och inte 150/154 som i 9000. B204L heter de väl... ca 840kg behöver bilen väga då.

Får göra något zådant. Jahwohl. Nu var det färdigkapat på tråden. :)