Pac

JPM verkar helt grymma, mycket seriös behandling av en så "low tech" grej som det jag vill göra. :notworthy: Jag kommer definitivt att utnyttja dem för tuningen. Svante, jag kanske läser fel mellan raderna men varför gick du ifrån Mikunisarna?

Hej, jag måste börja fundera på förgaseri om min Pinto-affär går ihop: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=8913 Just nu är jag ruskigt sugen på att prova om det går att få till en förgasaruppsättning från en motorcyckel. Jag har jobbat en hel del med SU-förgasare genom åren, hade Hitatchi-SU på min Datsun 240Z och det verkar som om CV är det som sitter på motorcycklarna. Jag har tittat på infon som finns på de engelska forumen och där är det två läger: "Motorcyckelförgasare är hur bra som helst!" VS "Weber 45 är ett beprövat och fungerande koncept!" Finns det någon här som har erfarenhet av MC-förgasare på Pinto?

Samma här :thumbsup:

Spännande John! Jag förstår vad du menar med abstinens, jag har svårt att tänka mig att vara utan. Mitt egna bygge går nog inte igång förrän nästa vinter. Det lutar kraftfullt emot någon av bokramstillverkarna men denna gngen vill jag ha uniballs och justerbart överallt. Har du någon beskrivning på vilka "special-grejor" du brukar fixa till?

Nu puttrar det fram ännu mer. Första delbetalningen är på väg över Nordsjön. Jag tittar mer och mer lystet på motrocyckelförgasare. Boggs Brothers i england verkar ha byggt många anpassningskit.

Daffe, skall du köra igång igen? Kul!!!!! Jag har två par Dellorto liggande. Hör av dig om du är intresserad. :)

Om du kollar över ramen och fastställer vilken ritning som använts har du mycket vunnet nu när du börjar bygga bilen "på riktigt". Angående bussningarna specifikt så beror matrial valet på vilken nivå du vill ha på ditt bygge. Är det en "standard"-vagn du skall bygga eller något annat? Jag hade satsat på "något annat" och satt i betydligt styvare saker. Det ger dig en stötigare bil men aningen bättre kontroll på hjulvinklarna. Delrin är ett fint bussningsmatrial som det är enkelt att svarva i.

Nu puttrar det framåt så sakta. Jag har gjort upp om en JEM 2.1l Pinto som gått ca 200 mil i England. Den har FR32-kam och har gett 149,8 hkr på rullande landsväg med weber 45'or(Realpinto; jag gick tillbaks och kollade, du hade rätt, det var inte 160hkr.) Tyvärr har jag bara Weber40 DCOE. Jag får med insuget till 45'orna så att hotta upp den ytterligare lite med weber 45'or får bli nästa steg, om det behövs. Nu får vi se var det här slutar, friskt vågat hälften brunnet! :racesmile: Lite info om JEM Engines: http://www.jemengines.co.uk/8.html

Tack för infon sorin. Att ha en vässad Pinto är fortfarande det hetaste och troligtvis mest ekonomiska spåret för mig.

Duratec är klart intressant men det känns som om det blir ett srörre jobb än vad jag tänkt att fixa en helt ny motorinstallation. Jag misstänker att det finns risk att SFRO och SBP skulle bli lite små purkna på mig om jag gick på duratec... Har du mer info om din maskin någonstans?

Trackmaster pro... Vad är det? När jag sökte fick jag bara träffar på hästkapplöpning :icon_oops:

Bosch Light em up är samma sak men kostar mycket mindre.(det verkar faktiskt vara samma mjukvara men brandad för Bosch)

Jag ligger i diskussioner om en begagnad 2,1l Big-valve motor i England. Vi får se hur det slutar. :)

Grattis! :)

OK, tack för råden Gustaf.

Tack för tipset om David Vizards bok. Den skall jag läsa noggrant. Graham på Turbosport verkar ha en enorm kunskapsbank att ösa ur. Det är väldigt intressant att titta på bilderna han lägger ut.

Tack för era råd. De hjälper mig verkligen i mitt beslutsfattande. Jag vill inte lägga allt för mycket pengar på Pinton eftersom ett nytt bygge hägrar om något/några år, Det känns bättre att spara pengarna till det. Vad jag vet är det inte en EFI-topp jag har. Att leta upp en sådan kanske är första steget eftersom den verkar flöda bättre än förgasartopparna från början? Var hittar men en sådan? Om man tittar på all den erfarenhet som finns så verkar portningen och ventil-lyftet vara grundbulten i en högpresterande Pinto. Det verkar också vara det "svarta hålet" som slukar mest pengar i Pinto-byggen. För att hålla det realistiskt kanske jag får nöja mig med en FR32, ett uns planing(under 10.5:1), support med förgasarinställning, fixa tändkurva enligt kokböckerna och att fila lite på toppen själv. Jag inser att jag absolut inte når 150hkr på det viset, men det blir skoj! P.S. Jodå i början av krita-perioden portade jag en FIAT 1300-topp. Jag hade hämtade kam, topp, förgaseri och grenrör från en 1300 sport på skroten och jämnade till övergångar samt det som såg riktigt konstigt ut. Jag lämnade det mesta orört runt ventilerna. Avgassystemet i övrigt kom från en Taunus V6'a så det var inga större restriktioner i sammanhanget. Det var en riktigt mild portning men maskinen svarade riktigt bra på det. Just responsen blev något helt annat. Den blev "ettrig" som ett bi. :) Det var ruskigt skoj att förnedra Turbo-maffian hemma i trollhättan med min "tant"-bil (FIAT 128). De hade inte en chans vid rödljusen. Turbo lag kontra en milt vässad bålgeting från Italien var en enkel match för bålgetingen. :) På den tiden detta begav sig stod det fortfarande "99" på Saab-bilarna.

CealmSeven Industries breddar utbudet... :racesmile:

jistanes, 251 hkr!! :o :notworthy: Kanske ett uns mer än vad jag tänkt mig, men varför inte? ;) :lol:

Christer, var det allt som hade gjorts för att nå så fina siffror? Vet du vem som låg bakom det motorbygget?

Tack för alla tips! :) Michael, ok, 150hkr är nog precis som du säger omöjligt på en standardmaskin. Hur långt tror du att ett topplock+kam-arbete med mina förutsättningar skulle räcka? FR32 som du kör med hägrar för mig med. :) Vad har du mer gjort med din maskin? P.S. Krolleg; jag tänkte starta en sådan där "Våra Bilar"-tråd. Vintern är lång och jag tänker jobba vidare med chassie-sättningen(det blir nog tom egen tillverkning alt. modifiering av bärarmar för att nå dit jag vill. Ett Sierra-chassie har ju sina inbyggda begränsningar som man måste ta sig förbi) så det känns bättre om vi väntar en stund och tar chassie-tankar och -bilder där istället. Hoppas det är OK...

Det är bara till att inse att den Tiger Supercat som jag leker med har satt tänderna i mig ganska ordentligt. :wub: Efter chassieförändringarna jag gjort i sommar börjar den funka riktig, riktigt bra. Målet med förändringarna jag gör är att ha en kommunikativ vagn som formligen kramar musten ur mig och den landsvägen jag väljer att rikta in nosen emot. Det är altså en ruskigt snabb lätthanterad landsvägsracer jag är ute efter, inte en race-vagn. På arbetslistan i vinter finns bland annat en önskan om mer pulver i min 2l-Pinto och det är här jag söker stöd hos alla Pinto-hjältarna på våra forum. :) Motorn som sitter i min bil är en standard Sierra 2l Pinto-maskin. Det är inte 205-blocket utan någon annan gjutning. Toppen är en standard förgasartopp(vad jag hittat hitintills...) och det sitter standard Tiger extractorgrenrör(4-1) samt Weber 40DCOE på den. Botten på maskin fick nya ringar och en honing för 80 mil sedan. Toppen gicks igenom och en sotningssats "sattes dit" Eftersom det är en gatbil och inte en racebil jag vill bygga så känner jag att ett relevant mål för maskinen är ca 150hkr. Jag vill också ha vrid på lägre varv än vad de rena racemotorerna ger. Jag har titta på diverse olika kammar och motorbyggnationer, bland annat de som Graham gör på www.turbosport.co.ok: - Dave - Linford - Geoff Frågan jag ställer mig är, Hur når jag enklast mitt mål och vad är en vettig budget för att nå dit? Jag är oerhört tacksam till alla som vill dela med sig av sina erfarenheter och kommer att beakta all tips och råd. Så jag tackar redan på förhand! :thumbsup: Vänligen, Per

Kul! Vad blev det för något? :)

Jag tappade hakan då jag surfade blocket idag och tänkte tipsa alla single-seat spekulanter om en drömvagn. :racesmile: http://www.blocket.se/ostergotland/Alfa_romeo_Sportbil_hot_rod_MC_surrogat_29615533.htm?ca=11&w=3 "Hon" var på besök på kullen och vi var många som drägglade oss fördärvade över skönheten. :icon_oops: OBS! Det är inte min vagn, Jag ville bara tipsa.

Grattis i efterskott! :racesmile: