Pac

Jo, idag blev jag klar med elen i fronten så nu har den två strålkastare och en fungerande forceringsknapp på fläkten. Det där med kylfläkt och dess effektivitet var lite si och så när den rullade in i garaget. Men nu så! :) Tyvärr hamnade jag lite på efterkälken emot planen idag. :unsure:

Det brukar göra det. Grattis! :D

Japp, Tigers bakfyllesvetsning av extraktor-rören är redan justerad. :D Det var inte helt enkelt att få dit de justerbara länkarmarna. De är gjorde för cosworth-sierra som har grövre bult i chassiet. Efter många funderingar så tillverkade jag rör/adaptrar med svarven som tar upp spelet. Det blev riktigt bra sugpassning på det där. :) Med den geometrin som jag har på framvagnen kommer jag att köra ca 2,5 grader camber på bana och 1-1,5 på landsväg. Bak kommer jag att ha ungefär det samma. Så just nu ser "hjulföringen" riktigt "elak" ut! :racesmile: Jag kör vekare/,jukare fjädrar fram än orginal. Just nu har jag 40n/mm från SPAX monterade. Dem tror jag starkt på!

Ja jag sliter!!! :D Att-Göra-listan är på ca 30 punkter och förgasarna är inte in-justerade över huvudtaget än.... Men skam den som ger sig!

Ja, det blir gärna fort och fel om man inte ta brottargrepp och är 100% strukturerad på slutet. Det är smart att vänta med en enkel men vital del tills man kollat, dubbelkollat, trippelkollat, .....

Tack fege. :) Ja jag slet mitt hår ordentligt tills jag bestämde mig för att dela på röret i många bitar. Ser du att jag lånat av dig? :D Jag använder gummirör+spännband ganska flitigt efter besöket hos dig, tack för tipset!

Grattis, jag såg den på blocket och jag förstår att du slog till fort. Det ser ut att vara en trevlig bil.

Nu går det framåt, alla kylvätskerören är klara inklusive det al-röret jag lödde. :) Lödningen är inget att skryta över i finisch, men det håller för 8bar och är tätt så det gör jobbet. Här är en helhetsbild av motorn som det ser ut nu. I förrgår startades det. Det var rätt spännande... :w00t2: Den hoppade igång ganska snällt men det tog ett tag innan vi förstod hur vi skulle angripa förgasarna. Nu har vi bättre koll och lambda-loggern visar något jag tror på så nu är det dags att färdigställa och komma ut på vägen. Jag har en kilometerlång lista med små och stora saker som skall fixas innan kinnekulle så det är dags att lägga på ett kol till. :)

Fast det är klart, du skyler ju ditt otroliga aluminiumarbete.... :wub: Nu vet jag inte riktigt vilken fot jag skall stå på... :icon_oops: Jag ser verkligen fram emot att få se hela härligheten live på kullen. :)

Det där blir ruskigt snyggt! :D

Jag håller tummarna för att det löser sig Jocke. :thumbsup:

Fräckt! Var det inte den du skulle haft på kylaren? ;):D

Det är pyttebitar som skall lödas så jag kör med butanbrännare från Biltema och de Jula-pinnarna jag länkade in. Det här kräver tålamod och uppmärksamhet i kopiösa mängder. :blink: Men, skam den som ger sig, det här fixar jag om jag får öva lite. :) Jag har redan provat att göra ett enkelt T som jag provtryckt med 8bar utan problem. Nu skall här böjas och lödas aluminiumrör så det står härliga till! :) Per "Friskt vågat hälften brunnet" Adelsson ;) P.S. Själva lodskarven får en annan nyans än aluminiumen runt omkring när jag polerar, den blir svart-grå medan aluminiumen går att polera upp. Gör jag något fel eller kan man förvänta sig det resultatet?

Hehehe, jodå det fick jag reda på med besked. Nu har jag övat lite. Det här är svårt men inte omöjligt. :)

Vad tror du om denna thomas? http://www.jula.se/aluminiumlod-7-pack-214014

Ja du vet! Jag har primat sedan förra året så nu är jag laddad. :D

Jovisst, men det passar dåligt. Det för luftningen av kylet och om det tar någon minut extra att få ut luften så kan jag vänta. Om det går så långt att jag måste flödesoptimera luftning är det något seriöst fel på hela kyl-setupen. Då är det dags att tänka om... ;)

Helt klart värt att prova. Vad använder man som flussmedel?

Ni hittar bra länkar! Tack! Det där stål T-röret funkar fint det med. :)

Du har självklart rätt Morty. Plast är ett bra och lätt matrial men det är svårt att se vad det är specat för när man håller det i handen. Stål, alu & koppar är överdimensionerat för mitt behov så hittar jag något i de matrialen så håller det. Den här skulle sitta som hand i handske: http://www.do88.se/product_thumb.php?img=/images//NT-8.jpg Jag får kolla upp alu-lod imorgon. Om det inte funkar så blir det plast T't från do88.

Hmmm... jag var säker på att jag hade alu-lod i gömmorna, men inte då. Det är bara silverlod(för hårdlödning av koppar) i långa banor. Jag brukar handla på mig lite lod då jag är i US, det är ruskigt billigt och de har ett utbud som får en Locostare att tappa hakan... :D Jag tänkte designa en luft rail i Alu så jag får kolla om det går att få tag på Alu-lod någonstans imorgon. Några tips om bra ställen att leta på? Jag har ruskig respekt för Alu och så snubblar man över en sådan här video på youtube. Altså, det där gör ju att man tappar all respekt man en gång hade, här skall experimenteras! :)

Tack för er input. Jag har gått och tittat snett på mina luftningsrör hela dagen. Thomas, du har helt rätt i att 10mm är för stort. Imorgon åker jag och fixar 8mm rör samt ger mig på att böja och löda i aluminium. Har aldrig gjort det förut så det skall blir en intressant dag imorgon. :)

Hej, jag behöver en T-skarv att koppla ihop avluftningen av kylaren och motorn för att sedan gå vidare till expansionskärlet. Jag använder 10mm rör. Jag har letat och letat men troligtvis på fel ställe... :icon_oops: Om någon har bra tips på T.skarvar tar jag tacksamt emot dem så att jag slipper löda ihop något. Mvh, Per

Det finns fortfarande ett par saker som kan sätta käppar i hjulen, men nu är det full fart emot kullen i garaget. :)

Antas du är hypermodern med din miniräknare. :D De gamla grekerna och romarna behövde inga sådana nymodigheter för att räkna på värmeflöden, och de var riktigt duktiga på det(fattas bara annat, de hade kokt folk i sina terminer/bad om de räknat fel....) Tänk flöde istället för volym, ungefär som thomas försöker tipsa om. Du har ett visst värmeflöde från kylaren till omgivande luft oavsett hur mycket vätskevolym du har i kylsystemet. Så länge systemet är fyllt och det inte finns några luftblåsor blir kylvätskan ett värmetransporterande medium och vätskevolymen ointressant. Det handlar om värmetransport(värmeflöde) från förbränningsrummen till omgivande luft via kylsystemet och kylaren och inget annat. Du vill inte lagra värmeenergin någonstans bara forsla den mellan motor och kylare. :)