Pac

Duratec och Typ9 är det som mal runt i mitt huvud nu när jag planerar nytt bygge.

Från 2008 fick de en annan gjutning på toppen. Det är en prtade variant på den som SBD använder för att plocka hysteriska 304Bhp Nu skall vi se här, typ9-lådor är inte exklusiva på något sätt. Det är den lådan Ford satte i sierra och en massa andra bilar på 80-90-talet så det finns gott om lådor. Man kan hitta typ9'or för under tusenlappen om man håller ögonen öppna. Visst, den tål inte hur mycket effekt som helst, men håller man sig under 200Bhp håller standardlådan i våra lätta bilar ganska bra. Vill man ha en biffigare variant så kollar man länkarna som Morty lade in Typ9-lådan är den "alla" använder för tillfället. En starkt "kommande" låda är Mazda Miata. Den är lätt, passar direkt på Duratec men tyvärr är det fortfarande svårt att få tag på tätstegade drev-kit till den(läs: "de är dyra"). Nu för tiden görs det re-power på diverse olika roliga bilar med Duratec, här är tex en tråd där en duratec transplanteras ner i en Elise

Lite fingervisning om vad Ford-spisarna kan och väger. 2,0 Zetec: ger ganska enkelt 160-180 BHP. väger runt 90 kilo 2,0 Duratec: Ger väldigt enkelt 180Bhp och kan tas till ca 205Bhp med enkla medel (toppar i dagsläget ut på 304Bhp). Väger ca 80 kilo 2,3 Duratec: Ger väldigt enkelt 200Bhp och kan tas till ca 220Bhp med enkla medel. Väger ca 80 kilo 1,6 Duratec: Ger väldigt enkelt 160Bhp, toppar i dagsläget ut på ca 230Bhp. Väger ca 65 kilo. Just 2.0 Duratec är en av favoriterna bland många av motortrimmarna. Det går att få tag på delar nästan var som helst och den är lätt. En av anledningarna till att 2.0 Duratec är så populär kan vara att den i Mazdas version kallar MZR2.0 och sitter i var och varannan Miata/MX-5. Dvs den är byggd för att vara sportvagnsmotor från början

Bilderna krolleg, fick inte ni en "hela gänget samlade"-bild på fiket mitt inne i "urskogen"?

Hehehe, ja det var ju inte så länge. :) Det här har inget med Biltema att göra. Det handlar snarare om hur väl man lyckas undertrycka överspänningar i elsystemet och överhettning av dioderna när man designar. Audi har haft LED i bakljusen på A3/A4/A6 i rätt många år, de höga bakljusen på Volvo, Audi, BMW, Mercedes och några till har också varit LED ett tag nu. Nästa gång du ligger bakom en av de, räkna dioderna när de bromsar. ;)

mcon, hur länge har du haft dem i bruk? Har någon diod dött än?

Ja det var hur bra som helst! :) Tja det kom några skurar, men bara en riktigt seriös och den varade bara i några minuter. Om man har vindruta så går det ganska bra, Jocke var nog den som led mest av regnet, han har ju bara en vindavvisare.

Tack för en ruskigt trevlig tur! :D Det var ett kul event med eldslågorna ur din bil på motorvägen Jari! :prop:

Det är bra fälgar. Jag hade sådana + TOYO R888 på min sjua, fast 15". Team Dynamics 1.2 är en lätt fälg som verkar vara delvis smidd om man läser deras hemsida. Det finns dock lättare fälgar, Compomotive CXR är riktigt lätt!

Nu är det sol i Göteborg! :)

Grattis Fege, vi syns kanske idag?

OK, vi tar beslut imorgon fm.

Yr säger att det skall bli ok väder efter 12.00 imorgon. http://www.yr.no/sted/Sverige/Halland/Kungsbacka/ Någon som är sugen på en runda? :)

Nja, det blir nog trångt, Miator är inga stora bilar de heller... Men vi gör väl ett försök? :D

Får en Miata följa med? :icon_oops:

Har inte Volvo en styrpinne för att fixa det där?

Laddbalans är en sak och energilagring i batteriet är en annan. - Batteriets primära uppgift är att agera "buffert" och lagra energi så att vi kan starta motorn. - Generatorns primära uppgift är att generera tillräckligt med energi så att elförbukarna i fordonet inte "går torra" samt att ladda batteriet för framtida starter. Laddbalansen sköts altså av generatorn. Laddbalans är det ni pratar om när ni snackar förbrukad energi i spolar/motorstyr/lampor/... och där påverkar inte batteristorleken. Batteristorleken påverkar däremot om man gör som Thomas vill göra, stå med motorn avslagen och tändningen på + extra förbrukare. Gör man så går det fort att dra slut på ett litet 14Ah energilager/batteri.

Ja det var en fantastiskt trevlig träff. :)

Hehehehe, Litium-järn??? :D Njaaeee det är det väl ändå inte... :blink: Mer om litium-järnfosfat här!

Både Roadrunner och MNR hävdar att man kan få tag på lämpliga slaktoffer i GBR för runt £300, fråga mig inte var... Får du tips så tar jag tacksamt emot en passning... :)

Grattis Fredrik! :racesmile:

Litiumjonteknologin tål större stötströmmar än bly-syra, men det beror så klart på hur det utformas också. Vi får väl se hur bagings batteri tål verkligheten i racerbil. :D

Lågvikts-porr, säg inte så... :wub: Jajamen, Tigger vägde in på 620 kilo med 17 kilo batteri i bilen. Så utan det hade stått 605 på vågen. 605 kilo är fotfarande överviktigt men då börjar man närma sig :)

Nu så! Nu kan du snart komma och brumma med bilen på min uppfart i stället! Lycka till! :D

Det finns fler som tänker Miata-baserat. Jag mailade till en killa som säljer en massa NA-delar på blocket och frågade om man kunde få köpa loss diff, hubbar, spindlar och drivaxlar eftersom jag planerade att bygga sjua. Han svar var att han skall bygga sjua och att det var därför han demonterade miator. Världen är liten...:D