Baging

Björkträ används flitigt på USA-motorer mellan förgasare och insug.... tydligen bra värmeisolerande egenskaper.... http://www.jegs.com/i/Edelbrock/350/8720/10002/-1

Mycket kul ja!!! Och så fick jag en spark i r*ven att städa garaget ;) Tyckte jag hörde sambon prata om nåt hon skulle "baka", vad det nu är??? :D :D

Sinnessjukt..... ja i positiv bemärkelse då! Önskar jag hade hälften av det tålamodet....

Inga problem, Jag gillar ärliga människor :) Jag ställer mej snällt i kö och väntar!

Dom kan du nog bli av med på Lördag om måtten stämmer ;)

Så kan jag samtidigt berätta hur ball C-130 simulatorn är att leka med ett par timmar ;) :D Klart det finns intresse för det också!! Eran arbetsplats är klart imponerande!! Bara tiden räcker till......

Hur gick det?? Någon som testat ännu? :)

Ett annat tips på riktigt bra simulator är Live For Speed Den kan man nog med befog kalla simulator. Allting som går att justera i verkligheten, går att justera i LFS. Det går att till exempel att se hur framvagnen reagerar dynamiskt... Bilarna är dock fantasibilar pga licenskostnader, men dom flesta är mycket lika verkliga motsvarigheter. T.ex. kallas Caterham för LX6 osv... Som synes kan man bygga egna konbanor också för den som vill träna car control ;) Som sagt, det här är en ibland ganska krävande simulator som tom räknar in bromsplattor, överhettade däck osv. Extremt underhållande när man kommit över första svårighetströskeln :) OCH, det finns ju en gratis demo att ladda ner innan man bestämmer sej :)

Har en Logitech G-25 som jag fortfarande efter 3 år är toknöjd med.... efterföljaren idag är Logitech G-27 Skulle inte tveka på att köpa den igen. Fullt pedalställ, separat spak med sekventiell eller gate'ad låda ocg framförallt 900 grader styrutslag :) Till vad sa du?? :prop: :lol: Tror inte det. Har en polare som är Applefreak och det enda han verkar sakna är ju då bra bilspel...

Klart det gör :) rFactor, då kan du köra Kinnekulle med Caterham! Faktum är att den är grymt verklighetstrogen.... väljer man en bil med ungefär samma prestanda som sin egen, stämmer tiderna relativt bra. Och reagerar likadant på setup-inställningar som i verkligheten ;) rFactor hittar du här: rFactor Och eftersom rFactor bygger på add-ons, fin huuur mycket kul som helst att ladda ner gratis på rfactorcentral.com :) Kinnekulle här: Kinnekulle Ring Caterham här: Caterham 1.50 Vill du testa ngt riktigt kul finns en addon som heter Grand Prix 1979 :)

Beror lite på hur man vill ha installationen.... En portabel logger/mätare är Innovate's LM2, finns här: Innovate LM-2 Fördelen är att det "bara" är att ansluta lambdan (svetsa M18 mutterstycke på collectorn t.ex.) och sen bara plugga in LM-2an i cigguttag. Den klarar fler kanaler, så om man har trottelpositionssensor kan man logga spjällöppning mot varvtal t.ex. Kräver extra kabel om man köper basic-kittet dock.. För fast montage med mätare finns samma företags LC-1 här: LC1 Fastmonterad I Bertonen hade jag en Widebandcommander som fungerade alldeles ypperligt, den finns här: Widebandcommander Den, som dom flesta, kunde programmeras att en varningslampa i mätaren tändes vid valfritt värde, t.ex. A/F-ratio över 16:1 eller liknanade.. PLX Devices har lite delar jag kikat på, men aldrig testat. Kan också vara intressant. Finns här: PLX Devices Men det bästa av allt: Vid intresse har jag en LM-1 (tidigare versionen) liggande om man behöver låna ett tag bara ;) Ser ut så här: Innovate LM-1

Spontant kan jag väl svara som så, att en MC-förgasare inte är svårare att jobba med än t.ex Webrar, snarare tvärtom.... Webrarna kan vara riktigt stökiga om man hamnar fel... (been there, done that ;) ) Har ju iofs aldrig jobbat med kombinationen MC-förgasare och bil, men har väl bestyckat ett ansenligt antal MC genom åren och det är inte speciellt märkvärdigt alls. Revolutionen i vår bransch kom när bromsbänkarna gjorde sin entre.... i dag kan jag inte leva utan bänken. Att kunna se direkt vad som händer vid olika belastningar och varvtal är obetalbart :) Ett råd för den som vill pyssla själv, är helt klart att skaffa en bredbandslambda med mätare och gärna loggfunktioner. Då kan man rätt snabbt bilda sej en uppfattning hur det står till på blandningssidan..... Själv drömmer jag om separata spjällhus för sprut, men har förgasarbrygga på klar 2a plats om Motronicen strular lite till ;) :D

Tror jag hittat lösningen på problemet...... CB650 heter den ;) :prop:

Fast vi på slätta här nere i trängseln har 1 mil till Kinnekulle Ring, bara 23 mil till Mantorp och endast 17 mil till Anderstorp ;) Ja, så har vi förmodligen mer snö än er också!!! :lol:

Nix. Den där är helgul och har engelska plåtar vad jag kan se :) Som jag förstått på Peeter som hade den innan mej, så har den gjort fler varv på Nordslingan än vad jag har ;)

Låter ju kanon! Stämmer ju helt med vad som kan behövas.... enda är ju att "bara" montera den då ;)

Jajaja.... tyst om detta så inte rörhögen blir märkvärdig!! :D :D :D Fast en av Peeters gamla bilder kan ju vara kul att visa ;)

Dåså, äntligen är ECU'n flyttad till ett bättre ställe, där den förmodligen kommer överleva längre än på gamla placeringen rakt under expansionskärlet till kylet ;) Sen blir det demontering av en hel del kabelstam till motorstyrningen.... man måste ju inte ha stammar som är en halvmeter för långa överallt!!

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :thumbsup: Har också investerat i en TIG nu... en DC iofs, men det jag spontant gillar är arbestmiljön (inget fräsande eller gnistor) och det allmänt känns som man har mer kontroll än Mig'en. Sen köper jag resonemanget att den man är mest van vid funkar bäst för den personen, så det kanske är hugget som stucket vilken som är bäst....

Kanon! Det r som sagt rejält trångt, så lite måtte hjälper nog till :) Grattis!! F*n vad kul! :) Klart man ska mäta allt som går. Allting sparas ju i loggen och det är nästan lika kul att glo i den efter ett pass på Kullen, som att köra :D Trycksensor till oljetrycket kör jag original. Det löste sej smidigt med en pull-down-resistor. Nästa på listan (efter kabelstamsrenoveringen) är att få in vattentemp, slutväxelsignal för riktig hastighetsmätare och bränslemångd. Skulle också vilja mäta TP, men jag har ju spjällägesgivare, så med den kan jag bara se 0%, dellast och fullast :( Går väl iofs att lösa med en lös TPS någon annanstans på länkaget...

Asch, jag kan väl köpa det som går åt och chansa på att det går att få dit ;) Har inte så mycket rattrör som sticker ut från brädan, men det ska nog gå att få dit..... fäste måste ju tillverkas oavsett :)

Jodå det är allt intressant!! Växlande relä är lungt..... har alltid kört det på motorcyklarna eftersom man vill ha så lite sk*t som möjligt på styret ;) Enda viktiga för mej är att få undan alla knappar på brädan och få alla funktioner i spaken.... det är alltså ljus av/på, parkering/halv/hel, blinkers och tuta.... I dag har jag 4 vippbrytare för det, 1 ljus av/på, 1 hel/halv, 1 blinkers och 1 tuta.... Så kan man få till dom funktionerna köper jag den gärna av dej ;)

Intressant...... har den hel/halv också? Alltså framåt/bakåt....

Det låter ju riktigt intressant! Du har möjligen ingen bild på den så man kan få en uppfattning om "omfånget"?

Nja, det blir lite mer pyssel än så.... det är ett helt knippe med skarvningar till gamla mätare och annat som skall bort. Sen sitter det mesta ihop med biltema flatstift, av vilka dom flesta är så glapp att det är ett under att dom inte ramlat av tidigare.. :) Sen är det väl tänkt att det inte skall vara mer än Dash2'an som instrument, så det blir lite pyssel där också med anpassning av givare osv.... Tänk om man kunde hitta en "blinkersspak" med alla funktioner (blink, hel/halv, ljus av/på, parkljus, tuta...) som är hyggligt smidig ;) Sen hade jag väl tänkt att byta hela panelen, alternativt måla eller klä den.... alu är snyggt, men det bländar rätt bra med solen i ryggen ;) Smart. Finns ju varianter på temat och jag har en del liknande som ligger i nån låda någonstans ;)