Baging

Hahaha, snyggt!! Och titan som är sååå billigt ;)

Tjena :) Nej, siffrorna får nog ses som uppskattningar.... referenserna är folk på forum som vägt sina maskiner. Sen vet man ju inte om det är med eller utan kringutrustning osv... :) Vi hade (och har) en intressant diskussion på förra fikaträffen just ang effekt, där vi var några stycken som tyckte att runt 200hk i 6-700kg bil räcker om man ska kunna utnyttja det ordentligt..... missförstå mej inte där, det vore såklart sketasköj med 300hk och möjligheten att kunna dra svarta spår oavsett hastighet, MEN, jag tror det är till nackdel på bana där "balansen" är viktigare.... Kika bara på på en R500 i TopGear. En handfull för The Stig t.o.m. ;)Fast vi har ju ett par elaka SAAB'ar i omedelbar närhet, så ett matchrace på Kullen i sommar kanske, så får vi se om jag har rätt eller fel? Och, nej, jag tänker inte lova att äta upp varken en keps eller kamaxel om jag har fel!! ;) Jo, det är klart.... det var mer en generell koll... Nu såg jag inte vad du skrev..... fördel F*rd?? Vad menar du med det? ;) :D :D :D När man ändå är i dom markerna och smyger, så var det en kompis som ställde en fråga i telefon i dag.... -Vet du varför dom bygger Fordar överhuvud taget? -Nej?? -För att det måste finnas en bil som är sämre än Opel.... :prop: Exakt, det är det jag är ute efter..... sen den här tråden är mer tänkt som en generell undran över var man hittar sådana viktbesparingar, speciellt när Caterham inte specar någonting egentligen, typ material i ramen, vikt på ram osv....

Då är ju bara frågan vad som skiljer? Hur "spartansk" var din bil? Kikade lite på motorvikter.... C20XE, 140kg Zetec, 168kg Pinto, 150-180kg beroende på variant? Så med C20XE'n borde man ju ha en fördel i vikten...... Min bär inte på någonting "onödigt" eller hur man skall uttrycka det.... självklart adderar småskillnader till en total vikt, men så mycket som 100kg har jag svårt att se var man kan ta. Nu kan jag ju inte väga ramen utan att demontera bilen, så det tänker jag inte göra, men funderar på om det är där den största procentuella skillnaden ligger..... eller om det bara är så enkelt att precis allting är viktoptimerat? Jaja, jag får banta på viktiga ställen (hjul, bromsar osv) och plocka där det går ;) :)

Jadå, den klarar det mesta man kan hitta på med smärre modifikationer :)

Många goda råd där :) Fast jag har svårt att tro att Caterham säljs med batteribooster och 5-liters reservdunk??? :D :D Fast då upprepar jag mitt mantra, mindre vikt equals högre g (även lateralt vilket inte alltid beror på motoreffekt) ;) :D Där går nog gränsen tror jag :D :D :D

Ekonomi as always ;) "The waste spark system is better than having a single coil, and it is cheaper than having a coil on plug."

Förlorad gnista ;) :D Tänder även på avgastakten.....

Jo, det stämmer..... man får väl ta det lite då och då... Skyll på Pac, det är han som väckt viktminskningsdj*vulen i mej ;)

Du skulle nog kolla vad din dragkrok väger ;) :D :D :D Sen har ju du massa annan lyx...... värmepaket, bekväma stolar osv osv :D :D :D

Perfekt! Tack för infon.... får fortsätta bläddra i dom "få" dokument som finns tilll MS'en ;) :) Jodå, det är inga problem.... kan tänka mej att köra låst fördelare också. Vill bara få grepp om detta nu, innan det börjar skruvas :)

Ja, dom är ju generellt lätta och inte bara R-serien.... kikar man på en Classic så väger ju den bara 540 "curb weight". Bägge är specade "composite nose and wings" så där ligger förmodligen inte den största viktbesparingen helller... Att det sparas överallt är ju självklart, men 100 kg,,,, Skulle vara kul att veta vad dom kör för dimensioner i ramen ;) Några superlätta motorer kör dom ju inte heller, det är ju Duratec.... Det där med skivor har jag kikat på också. Mina Asconaskivor fram är måhända små i ytterdia, men grymt tjocka. Borde gå att ta lite på dom 13mm tjocka skivorna ;) Ska väga mina "stolar" så snart jag lyckats smyga ner badrumsvågen i garaget igen.... Känns som att dom områden man kan "lätt" spara vikt på är stolar, fälgar, bromsok... Sen är ju såklart vinsten dubbel med all vikt man kan spara på den ofjädrade sidan ;)

Asch.... dom Kawaspolarna jag hade behöver effektbox, så blev det lite fel.... vet du från vilken bil dina spolar kommer från? Klart intressant alternativ! :)

Fattar inte hur dom kan pressa ner en R500 i 506kg.... min väger 600 våtvikt utan förare och jag kan inte begripa var man kan hitta 100kg till att ta bort??? Fälgar och däck är ju en del såklart men?? Kolfiber i mängder eller?? :)

:D :D :D :D :thumbsup:

Va? Vaförnått?? ;) :D

Jaaaaaa, jag veeeet!!! Fast jag ville inte borra fler lätthål än dom som redan finns i bågen till instrumentpanelen..... å så använde jag migtråd som tillsats, så allting var så minimalt det gick... :D :D :D

Hmm..... måste lära mej svetsa i alu.... ;)

Fast Krolleg var först, så det är han som skall föräras superlatten! :D Skönt att det inte var klänningen ;) Kanon att kunna justera, men...... vad väger dom jämfört med original??? ;)

Nej, glömde ju att jag var tvungen att svetsa dit en 10*10cm 0.6 stålplåt för att ha nåt att sätta reläerna i...... asch.... :D

Det fungerade perfekt!! Enda jag ändrade på var, som du föreslog, att flytta ljusaktiveringen till generatorn och så satte jag parkeringsljuset på ett eget relä som också drar från generatorn. Har inte separata matare till höger/vänster sidor, så den "tyska" funktionen blev ju meningslös :)

Hahaha, nä... det törs man f*n inte.... :D

Då så.... då är elsystemet uppgraderat och moderniserat med en så exotisk detalj som..... reläer!!! Det var tydligen overkill med reläer från början, för det fanns inte ett enda... :) Nu sitter det relä på tuta, elfläkt och p-ljus... allting funkar som det ska, så det känns lite bättre nu efter att fått röja upp i ormboet.... ;)

Inte på Per va??? :D :D :D

Hupp.... så det är orsaken till att min inte väger mer än 600kg fulltankad.... jag har ingen stålplåt någonstans överhuvudtaget..... ;)

Hahaha, jo, det var tydligt det :) Google is your friend ;) Hoppas bara att det inte var denna: CMB0264 :D :D