Widell

Syab området på kalmar flygplats. vägbeskrivning

Årets sista konbane åkning för mig.... bara film från ett halvdant varv. på tok för många missar. men så är det när man inte kan ratta. vimeo konbana kalmar

Det tar tid att rita i autocad när man inte kan med det. blir en massa hål. tur jobbet har både en NC styrd stans nibbler & en NC styrd plasma skärare. så det ska nog gå att skramla fram de nya bakre rambitarna till solstadsaaben under hösten. den stora frågan är om man ska skicka det på galvning efter man kört ut de o bckat dom eller om man bara ska blästra & lacka dom.

Tycker du ska göra tankbanden själv. Själv så utgick jag från en dubbel slangklämma & modifierade den. Den såg ungefär ut som denna när jag började.

jag tror nog han har tänkt att man ska sätta tanken bakom bakaxlen, för så gjorde han på dom han "Boe" bygde. har själv svetsat ett par tankar åt honom i RF plåt med diverse olika former & alla har monterats bakom bakaxlen. sen hur han som köppte ramen av boe har tänkt det får du fråga honom om.

Själv åkte jag på det låga laddet sist jag va på konbana, va ingen mening att ha mer en 0,9bar. blev bara mer svårkört. Nu laddar jag upp för nästa test omgång på konbanan.

innan riktning av plåt, Efter lite plåtriktning.... Nu ska bara plastskärmen plastas i hopp så den blir bra med.

tackar Tabac O magnus för de tippsen. va o körde lite konbana i dag. gick finfint för mig, 3dje snabbaste tiden. det finns potensial i bilen för inte fan kan jag ratta. men nu så blev det ju så att dagen började närma sig sitt slut & däcken va riktigt dåliga, blev bara halare & halare. En jag känner som kan ratta frågade om han kunde ta ett varv, jag va tveksam, han låg på o frågade. tillslut sa jag okej men ta det lugnt för den är hal så attans i baken. det slutade med att han kanade på en kona o den slog sönder bakskärmen o den i sin tur slog sönder aluminium plåten bak på bilen. Det kan ske alla. Inget att hänga läpp för. nästa gång är det min tur att göra det. Går det inte att rikta upp bakplåten som jag vill så får jag göra ny.

Nån som vet vart man köper nya cellpaket till kylare? Obs! utan gavlar.

Jag har ett Nira i3+ Fick en mapp av en vän så jag har inte gjort nått i tänningsmappen.

Då va lambda signalen inkopplad till sprutet det va lite bökigt att kalibrera den signalen så att mätare & det som visas i datorn är de samma. Skönt att ha det förberätt inför nästa sommar då det blir mer efekt som ska plockas ut..... passade på att stoppa i ett par andra spridare med.... 20% större det är bara så att jag kan utnytja egt inställningarna i nirat... mata på mer bränsle om det blir för varmt. så ingen mer efekt i år :hypocrite:/>

Är endast hemma torsdags kvällen till söndag när jag börjar jobba igen, Så då kan man lika väl börja i tid så man blir klar i tid med bilen tills nästa år. Det är mycket jag vill göra om. Får se om jag hinner med allt. ett annat problem när man är i väg o jobbar är ju det med delar till bilen med men det löser sig nog. Sen så är man rätt trött efter en 55 till 60 timmars arbete på 4 dagar det brukar funka i några månader men sen så tar orken slut för mig. Det gäller att försöka planera vilket jag är dålig på. får bli som vanligt man hoppar över att umgås med vänner för att sova & att ligga i garaget o skruva bil när man är hemma.

ja ha ja då är det ca 2,5 månader innan det är för kallt att köra 7an mer för detta året, då får man äntligen riva ner hela bilen i småbitar o modifiera de man vill göra förbättringar på. sen att man då kan passa på att rengöra den riktigt är ju inget minus. Det är hemskt va skit det sammlas överallt på bilen. Ska bli skitkul att riva ner allt. :)/>

Vet inte om detta är till nån hjälp vid inkopplingen. anv inte orginal tänningslås på min bil så den har jag ingen info om.

har du fått till kardanen ? lite sent ute kanske annars så kanske detta kan va ett tipps... jag tog hansplinsen o monterade på en medbringare så det va 1knutkors & hansplinsen & sen så mätte jag lite hur lång bit jag skulle behöva på ett ungefär & kollade upp vilka längder det fanns på den honbiten det finns ett par olika till volvo med honsplins. Gjorde en övergång från växellådan till kardanen i rätt tjocklek så att det blev bra. ingen svets behövdes. Så min kardan är adapter, knutkors, hansplins, honsplines bit & knutkors.

lite oftopic men tänkte på den där saab en som du tog motorn från, har du den kvar ? är på jakt efter en fräch inredning, dörrar, ruta mm & att ha lite resärv saker till solstaden jag håller på med att skruva på i bland. så om det är ett vettigt pris på den så är jag intresserad av den om du har den kvar.

då ska vi se om jag kan hjälpa dig nått... Rent block ca 434mm Bröstkopan ca 68mm & bakstycke ca 7mm, remhjulet sticker ut lite kom inte åt att mäta de på motorn som satt i bilen, Höjd på enbart blocket är ca 302mm växellådan, Fån kopan till & med medbringaren man skruvar fast hardyskivan i är ca 541mm lång. Bredden är jobbig att mäta, men gjorde ett försök. det sitter ett par öron på sidorna på växellådan, det är det bredaste stället & där va det ca 233mm om jag mätte nått så nära sanningen men de 2 öronen kan man fimpa bort. Höjden fick jag till att vara ca 280mm

@Nallemannen är man på öland så är det stora möjligheter att man ser mig ute o kör om bilen är hel & jag är hemma. så då är det bara att hänga på förmodligen så äter jag nått på kvällen.

sånt här måste man ta sig tid till med. så man orkar va ute mer i garaget.

Ja det skadar nog inte att ha en liggandes eller ta reda på vart det ligger nån iallafall. fast som sagt jag vet inte hur skicket på den lådan va som jag körde ner. Detta kanske bara va en engångs grej. Jag har inte nån hardy knut. låg på 4an, en bil svängde ut framför mig stod på hejdaren & växlade ner till 2an, när bilen plasserat sig där han ville va så började jag köra om & växlade till 3an, när jag va ungefär vid framskärmen på bilen så skrammlade det till. men jag hade redan så hög hastighet att jag rullade om honom. o svängde ner på en grusväg där jag kunde vända o köra hem bilen på 1an. Jag har inte varit snäll mot växellådan innan. spaken ska ju från punkt A till punkt B på kortaste möjligaste tiden.

Härligt med fler Boe 7 or Grattis. va det den från skåne hållet som han med den lilla mekaniska värkstaden hadde ? Då har vi likadana chassin :) i grundutförandet....... (Jag lånade giggen till ramen o svetsade i hopp min själv) tycker att min är riktigt snäll & trevlig att köra. giggarna till a armarna fram ligger i garaget här o lika så giggen till bakaxlen. kanske kan va bra för dig att veta. mot slutet så anv boe 740/940 fjäderben som han kapade av & svetsade i en kona i för att få den övre infästningen, till den undre infästningen va det en platta med kona insvetsad som bultades mot orginal fästpunkt på fjäderbenebn.

Det är en 19T med 7ans vinklade hus. ja lamell behöver man ju ha en annan i alla fall, kardan är inte säkert,då lådorna är på ett ungefär lika långa, kardarnadapter behövs nog, jag är tveksam till att man ska behöva svetsa om ramen. jag tror inte jag behöver det i alla fall men jag har ju ett helvetes gap där som fallet är nu... har ju tryck in motorn 60mm innanför "torpedväggen". Jag vet inte var i från den förra lådan kom & inte hur längt den gått innan. så jag vågar inte säga så mycket om det. vet inget om F28 F25 lådorna. Där imot så kan jag rekomendera att hitta på nått vid ventileringen av R25/28 lådan så att du kan trä på en slang & fästa högre upp så du slipper att lådan kastar olja där. det finns ju en nackdel med ZF lådan... På R25/28 lådan är ju 5an en överväxel & 4an 1:1 medans ZF lådan har 1:1 på 5an ingen "överväxel" bilen kommer gå långsammare & man kommer få växla av bara helsike. dock så kan man ju byta innehållet i bakaxlen & på så vis få en högre toppfart. för en toppfart på runt 200 räcker ju inte till om man ska i väg på nån banträff eller ska köra strippen.

@Magnus 2074 ligger på 1,6bar på 3an vid ca 3800varv, sen håller den det tills varvstoppet på 6700. va o kollade på en ZF 5växlad låda & Den borde med största sanorlikhet få platts. den va omsvetsad till en volvo fläns & då va den ca 550mm lång

jag kan bara säga det att denna anv jag till allt där jag vill att bultar ska sitta fast men va demonterbara & där det kan vara kritiskt för läckage olja, bränsle, bromsvätska, vatten & är mycket nöjd med den. har dock inte anv enbart den som packning kanske ska tilläggas. 4000T är en lösningsmedelsfri anaerob (härdar i frånvaro av syre) tätningsmassa som ger en snabb och läckagesäker tätning som ersätter lin, teflonband och konventionella packningar. 4000T är tixotrop (rinner ej) och kan således appliceras på vertikala ytor. 4000T används med fördel på gängor, rör, pluggar och flänsar. 4000T är efter härdning demonterbar. 4000T är beständigt mot drivmedel, olja, kylmedel och lösningsmedel. scantech gängtätning

@Antas jo man kanska skulle ha gjort det det fick räcka med den kilometern jag va tvungen att köra hem, lät & kändes inte alls bra va rädd att nått skulle titta ut genom lådan :)/> @LUPUS jag gick genom en kompis... men han handlade de på signalen i mönsterås. så jag fick dom hem levererade med :)/> tror de hade 3st kvar nu. jag tog de 2 med minst mil :)/> men dom va billiga där även utan rabatt. 1590 st pris ink moms.