Widell

mycket nöjd med min 3" dämpare som kommer från applet http://www.appleracing.se/pdf/appleslimbore.pdf

Här är jag igen med alla såna här problem som ingen annan råkar ut för... idag när jag va ute o körde tyckte jag kopplingen betedde sig lustigt det lät lite lustigt med gnissel ljud som när nått går torrt inte det ljudet man kan få från lamellen till slut så hände inget när jag tryckte ner pedalen & konstaterade straxt där efter att jag inte kunde växla nått mer & skulle inte ta mig hem på ett trafiksäkert sätt på det viset ringde en vän han kom & hämtade mig stort tack till honom. Har nu rivit ner det hela & konstaterat att lagret mellan veven & ingående axel i växellådan har TOK Skurit. höll på att inte få isär motor & låda, ser inga fel på slavcylindern inget läckage eller annat lustigt så i min fantasi värld va det det lilla lilla nållagret/pilotlagret som ställde till det för mig för jag kan inbilla mig att om ingående axel har ett konstant driv på grund av att lagret skar så pass som det gjorde så gör inte kopplingen nån nytta även om den fungerar som den skall. Eller har jag fel där ?

Detta med däck till våra bilar. efter att enbart ha använt mig av trippel 8or & gjort av med minst en omgång bak varje sommar vilket blir lite för dyrt i längden så har jag införskaffat mig ett par nya däck runt om. Yokahama Advan Neova AD08R i storleken 205/50-15 & hoppas på att det däcket skall ge mig mycket körglädje för pengarna & hålla längre. Hur dom är vet jag inte riktigt ännu men de skall ha bättre kall egenskaper en trippel 8orna, bättre regn egenskaper, slitas mindre. Ni som kör med Semi-R däck va har ni för däcktryck i era däck kalla ? & va väger era bilar ?

ni som har öppen botten har en attans massa luft som kan strömma den vägen o det bör va så att den utvägen för luften är tillräcklig om det är så att luften som kommer genom noskonen passerar genom ic, vattenkyl & oljekyl. hur som så tror jag inte du Rickard har problem med värmen som det är nu. ta ut din vanliga bil o kör i samma takt med den i samma temperatur så tror jag nog att el fläkten får jobba i den med.

Det finns vissa risker med gälar sant. Det värsta scenariot jag skulle kunna tänka mig är ju en brand i motorrummet. vilket man absolute inte vill va med om. hur skall man undvika risker? (bara ett par idéer jag har lägg gärna till några om ni tycker jag missat nått eller ta bort nått som ni tycker är onödigt) underhålla sakerna, kolla om det fuktar från kopplingar, slanganslutningar, om man tycker en slang ser halvtaskig ut byt ut den innan den går sönder. men vist sen så är det ju det med en olycka sker så oerhört snabbt men man kan minimera riskerna. man kan ju aldrig va helt säker på att sakerna håller & att det inte sker en olycka. Tror tyvärr inte på nät i nått hål varken i noskonen eller på nått utsläpp.

Bara mina tankar. Jag tror ju att det kommer in tillräckligt med luft genom nosen på alla våra bilar. enligt mig så är utflödet ur motorrummet den största boven i jakt på kallare temperaturer i både vattensystemet & oljesystemet. tät botten platta & bara öppen kardantunnel, utan nån ventilation i sidor & en någorlunda tät huv så spelar det ingen roll om man kapar upp större hål i noskonen. skulle vilja göra en jämförelse med den så kallade Moppestruten. sen så kanske man skall försöka göra så att luften inte tar den lättaste vägen till utsläppen på bilen heller. utan så den luften som passerar in genom noskonen kommer till användning & inte smiter förbi vatten/oljekylaren. sen är det ju så med att i turbo maskiner så blir det ju mycket strålningsvärme från turbon med. Förra helgen va det mycket varmt ute ca 35 grader här på öland. Det va inte så behagligt att ut o åka i men jag hade inga problem med värmen i varken olja eller vatten. trots stundtals lite hårdare körning. vist va oljetempen lite högre en när det är runt en 25grader men det va inget att oroa sig över.

har en sådan i min bil om jag har bilder på monteringen mins jag inte om jag tog några.

kortare turer skyddsglas ögon & de kläder man har på sig ibland så används hörselplugg med. längre turer brukar jag ha en liten ryggsäck med en vindtät jacka, tröja & långbyxor om jag inte har det på mig när jag sticker & hjälmen med.

mm eller borg warner t5 kanske. finns många lådor att fundera på.

växlarna går i, den driver inte på 3an denna gången heller & låter som stenkross. bryr mig inte ens om att plocka isär denna lådan just nu iallafall det fick räcka med att kuggorna från den förra lådan trillade ur när jag öppnade den. finns förövrigt bild på det på sidan 2 tror jag det va. vet att BMW lådan inte är problem fri heller. Det finns många lådor att fundera på om man skulle byta.

jag är inte det minsta snäll mot växellådan. just nu så har jag lusten att skruva med bilen så det gör inte så mycket att den gick sönder heller. Denna låda hette GJ så den va en R25 låda såg jag när jag hade fått ner den. nästa är dock en GL låda & monteras imorgon efter oljebyte i lådan.

Attans vilken otur jag har med mina växellådor.... godnatt växellåda nr 2... ca 900mil på dom 2 lådorna som gått åt nu. ja ja bara riva ner & byta... dags att köpa hem 2st lådor till kanske

Tackar. Som det är nu så mäter jag på det varmaste stället torrsumpstanken men har dratt fram kabel till en givare till då efter oljekylaren & så kopplas det över en 3läges brytare så kan jag ha samma mätarhus till de båda mätställena det skall bara kopplas in & göras adapter så jag kan skruva fast givaren med :) Skulle ha gjort gälarna för ett par år sen då jag gjorde verktyget till att göra dom men med men det blev aldrig av. De finns de som gör gälar i en nibbler den klipper & viker upp plåten men eftersom jag inte har tillgång till en sån med såna verktyg så fick jag göra på ett annat vis. det hela är rätt lätt men tar en jäkla tid. aluminium är mjukt så man behöver inte värma. man behöver göra en Dyna & en kniv med en styrplåt & nått som samtidigt förhindrar en vridning av plåten när man bankar på den. i mitt fall så blev det så att Kniv delen blev 183mm lång. så jag va tvungen att göra så långa spår med vinkelslipen i huven. för att underlätta så borrade jag med ett 1.5 mm bor i båda kanter innnan jag körde vinkelslipen med en 1.0 skiva. sen kommer man till det tråkiga grada av spåren. de tog jag först vinkelslipen med kapskivan i & bara tog de värsta graderna sen va det fram med kniven & skära bort det som va kvar. Kniven med styrplåt & ett fyrkants rör som skall hålla ner plåten så det inte bara vrider sig när man knackar ner det

Tackar. :)

Förra söndagen va det konbanekörning o oljetempen stack upp till 120 grader efter endast 2 varv så jag tröttnade & satteigång med projeckt försöka tvinga luften ta en annan väg & förbättra utsläpps vägarna lite. Kommer en massa bilder. det har vart öppet där aluplåten sitter på högersidan på bilden nu får luften mycket svårare att ta sig förbi kylaren utan att passera den. det har vart öppet där aluplåten sitter på vänstersidan på bilden nu får luften mycket svårare att ta sig förbi kylaren utan att passera den. o så före o efter bilder uppe med ic monterad. sen så va det lika bra att göra gälar i huven med..... Steg för steg.... sen med ny film på med :) & så gjorde jag en liten dryg skyllthållare med för nån v sen..

jag har vart dålig på att kolla in här. Måste bara säga Grattis :D

mm Arbetet inkräktar förmycket på fritiden kan man uttrycka sig med

projektet som det aldrig sker nått med är min solstadbil men kors i taket idag så har jag mublerat om så att 7an inte kan komma ut o skruvat dit frontbitarna & mittenbitarna så att axlarna kan göras. Så nu hoppas jag på lite arbetslust skall infalla sig till den förhoppningsvis långhelgen som kommer i v fast vet inte om jag får va ledig då det är tok mycket på jobbet. tok dålig bild suddig precis överallt

Material leverans strul men den 29onde hoppas jag att jag får en 6Meters 80x3 som skall va till axlarna. lager till pendelarmarna letar jag efter till vettiga priser & inte 1000 kr st som jag fått reda på att de kostar. då det är 8st som jag skulle vilja byta ut men får kanske nöja mig med att byta ut 2st. Åkte på att byta topplockspackning på 7an med dock så hade jag aldrig plockat bort toppen på den motorn innan & förmodar att den va gammal det va ett litet hål i den som gjorde att det va lite vatten på 1ans kolv topp.

va tvungen att se hur lång den blev i verkligheten så jag skruvade ihop bitarna lite provisoriskt... den blir lång. får nog plocka ihop bitarna utomhus i vår / sommar

Tackar Jopp med vanlig Tig inte AC/DC så går det bra i koppar & mässing går att svetsa de med men med AC/DC fast resultaten kan variera mycket på mässings svetsen & inget jag gillar att göra heller då det materialet är mycket tråkigt & svetsarna blir mycket sprick benägna. Detta va i 2mm koppar rör diameter 90 & jag hade ca 150A på tigen blir varmt så attans, i början händer inget & så får man sitta & utnyttja slopedown funktionen o pendla i strömmen så att det inte rasar igenom för mycket... efter lite övning så får man snygga genombränningar med.

Tackar Steel Nu va alla 4 nästan färdiga. skall rostskyddas invändigt innan jag lockar det sista. sen skall det svetsas på ett par M6 svetsbult så man slipper göra hål för att hålla i vajer, bromsslang & luftslang till bälgen. gjorde även en av skarvbitarna. den skall ligga inne i balken när den skruvas ihop. sen kommer det skarvplåtar på utsidan om det med som det skall va en bock på & i den fäster man Durkplåten. sen kommer faktiskt en jobb bild med... Svetsa med tig i koppar :) går bra. lite slagg produkter ligger kvar på ytan & ser ut som att det är porer men det är den inte.

ja efter en dag på jobbet så har jag kommit en liten bit på vägen till mitt mål för helgen. Då när jag rivit ner solstaden & sett att bitarna är bra mycket sämre en va jag trodde de va från början så har det gjort så att det merjobb. vet inte hur jag skall beskriva det. axeltappar som är rostiga, 2st lager som va skurna & tok rostiga & en axeltapp som inte håller måtten. Bild 1 visar Axeltappen med 2st lagerbanor. sen att det andra är rostigt & behöver få lite behandling ja det utelämnar jag. Bild 2 är motsatt sida. den som är till vik armen. lagerbanorna i den hade klarat sig riktigt bra upptäckte jag när banorna väl va ur. på bilden sitter dom kvar. Så denna helgen är mitt mål att hinna med att göra 4st nya vik armar till att börja med. Vilket Bild 3 till bild 5 visar vik arm & en jig till att svetsa om de i. Bild 3 Procedur för att göra nya bitar... 100x50x5.. & 355 plåt 4mm Efter hålsåg 60mm... Punktade & fog bereda bitar. så där nånting sen va det bara till att börja bränna gick ju hyfsat.. Nya rörbiten på plats & gamla överdelen bort kapad. klart för att få dit sista plåten med. Så här såg den ut till sist. 2st klara idag & hoppas jag hinner göra de 2 andra + lite annat imorgon.

kommer bilder om ett tag jag måste äta frukost först

långledigt.... eller 2 extra dagar att göra roliga saker i garaget/eller annan plats.. har en plan för helgen. hoppas kunna få inspiration till att göra 4st nya armar till solstaden. material hemtaget till det iallafall. nästa v så kommer nog axelröret hem till axlarna på solstaden med så förhoppningsvis är allt annat runt om klart innan dess. ska göra nån ny / renovera en av axel tapparna med innan det går att klå ihop ramen & lite småbitar skall stansas ut på jobbet & bockas. eventuellt kolla över kallstartsmappen på 7an med. kommer nog uppdateringar med bilder under helgen. hoppas jag på annars får ni skrika på mig att jag är lat.