Jocke4U

Ja, det klart att dela den förenklar ju distansen...vilket är bra :D Skall se om jag får isär cylindern sen. Tack!

Rätt kladdigt i "sprängkåpan" men tror lamellerna har klarat sig rätt bra. Skall ta av tryckplattan och göra rent i fall det har kommit olja där. Konstigt nog är inte kopplingscylindern speciellt kladdig...känns som mesta oljan har kommit där inte O-ring finns

Tack Tony, men har en "leverantör" från denna klubb som förhoppningsvis kan lösa det. Annars hör jag av mig ;)

Ja, då är motorn ur och felen är lokaliserade. Som du sa, Thomas, så finns det ingen ordentlig anliggningsyta för packboxen så det kan väl anses vara huvudproblemet men även att O-ring saknas på distansen. Så jag måste ha en ny distans svarvad att kunna hålla packbox och O-ring. - Någon här som kan/vill ta åt sig ett express-uppdrag och svarva en distans i aluminium, ca 120 mm i diameter? Emot ersättning. Skall rita upp den. Behöver ha den hos mig senast på Onsdag i nästa vecka. (Reg.besiktning bokad på fredag morgon och måste hinna sätta ihop den)

Jag sover också i depån (madrass i kombin tror jag)

Japp, pump och fläkt går automatiskt en stund efter motorn stängs av. Skall även testa Antas grej med att hissa upp bak eller framvagn för att säkerställa att det luftas ordentligt. Men nu håller motorn på att åka ur...

Ja det är inte alltid helt enkelt att förklara/förstå med skrift :) Har nu varit en sväng hos SAAB/Opel och kunde se på deras sprängskisser. Hade för mig att det satt en packbox i växellådan men det är ett lager och låsring. Beställde nu i alla fall 1 st packbox som sitter i kopplingscylindern ovan och 2 st O-ringar. Tanken är att om jag kan få ett spår svarvat i distansen så jag kan sätta en O-ring där också. Jag tror att packboxen har "rätt" material att täta emot men det återstår att se när motorn åker ur. Eftersom jag inte får tätningarna förrän tisdag så får jag ha lite is i magen så jag inte har rivit allt och får en snabb besiktningstid. Tack Thomas för dina tankar! Sen är nästa att kolla över vattenkylningen, det funkar inte perfekt, vill gärna gå varm efter aktiv körning. En första åtgärd är att täta runt kylare/noskon. Sen kan det kanske finnas risk att evakueringen behöver förbättras (skall testa utan huv)

Hmm,..."Den åker väl framåt med hydraulenheten?"...hur menar du, packboxen skall ju ligga still oavsett hur kopplingscylindern jobbar. Men kanske är det så att min adapter: Där den lilla ringen skall ev. hålla packboxen är för "tunn" och skulle haft en mindre innerdiameter och man ser på denna kopplingscylinder (Opel Omega): "Klackarna" är kanske "mothåll" för packboxen!?!

Har haft en Metabo skruvdragare under större delen av hus-projektet....funkade kanon. Sen ger sig batterierna och 2 nya batterier kostade såpass mycket så det blev en ny Makita och denna har följt med NeoZeven (både 13 mm stålborr och större hålsågar)...Funkar kanon. Hade en grön Bosch vinkelslip när bygget började men som senare verkade segna, köpte en blå Bosch och idag funkar båda även om den blå är vida överlägsen. Men när det gäller verktyg såsom en kex-fräs (byggde en 400 cm TV bänk i massiv 25 mm ek...ja den väger ;) )och då var det för detta jobb och har inte rört sedan dess. Den gjorde sitt men inte med precision....good enough...duger. Sen tror jag det är med vertygs/garagemaskiner som det mesta annat,....mycket mer slit-och-släng idag än för 20-40 år sedan. Tvättmaskiner och kylskåp går sönder titt som tätt medans ens föräldrar kan köra på med deras gamla och vill snarare byta för utseendet.

Snyggt Tobias! Dags att ut och rulla snart.....

Thomas: Eftersom minnet är kort och jag inte kommer ihåg om jag lade packningssilikon eller ej så borde det väl funka med det och att det får härda innan belastning. Packboxen skall väl ta det mesta. Ni andra som har Omega lådor: Har ni O-ring på adaptern eller silikon? Cealm: Tack! Ludde (SFRO) tyckte den var ganska tyst på SFRO 2 så tänkte att jag tar en rövare och ett knippe skumgummi med mig. Men det behövdes ju inte. Turbo är bra. Högsta mätvärdet var såklart 2:ans växel och avgassystemet emot mikrofonen...83,3 dB (82,3 med "rabatten" avdragen) ....sen sjönk bara mätvärdena. Öppet luftfilter, 2,5" system med Ferrita's universaldämpare.

Distansen skall ha samma mått som cylindern men ingen O-ring och tillhörande spår. Så den bör hålla emot packboxen, sen undrar jag om det inte sitter en låsring där också (minnet sviker :( ) Drog iväg några dagar för sol/bad och på vägen hem idag hämtades beställd växellådsolja. Väl hemma tappades lådan ur och det var ca 4 dl mindre. Fick tid för bullerprov idag så bara att torka av och hälla i rätt mängd. Körde bullerprov ikväll och när jag kom hem så hade jag några droppar i släpet men inte alls samma mängd. Nu gick det inte så fort eller att oljan blev speciellt varm och hastigheten borde väl öka trycket i lådan och oljan blir mer lättflyktig. Har hört om nåt man kan hälla i oljan som mjukar upp packboxar och därmed tätar?! Är det bluff eller funkar det? Annars gick bullerprovet bra, hade inte gjort några modifikationer alls (hade med mig lite skumgummit och annat i fall om att). Bullret blev godkänt.... nästan med "för lite ljud straff" som Ludde sa :) Snittet 77,1 dB. Nu är frågan om jag hinner plocka ur motorn och fixa detta innan jag lyckas hitta tid för regbesiktning

Snyggt! Tur det var lite halvmulet när du tog bilden...annars hade man fått haft solglasögon på sig vid datorn :prop:

Ja, det är skönt att ha detta klart i alla fall. Men det blir en del jobb med läckan....behöver lite bättre kunskap om vad som kan orsaka problemet. Hoppas på bra tankar/idéer från detta kunskapsrika forum ;) Sen tyckte Ludde att den laddade på väldigt bra, nästan lite för bra för bilprovningen.. Bullerprov kommer förmodligen ske i denna vecka och kommer inte hinna fixa läckaget innan dess. Blir att torka rent och skaffa mer olja. Sen är frågan vad som händer om jag får tid för regbesiktning i början av nästa vecka och inte hinner fixa det innan dess. Kommer dom slå ner på det (om man torkar rent innan etc). Kanske uppkommer det vid mkt hög belastning....tror det laddades på en del idag ;)

Lupus: Visst går det bra SFRO 2 nu avklarad. Körintrycket i protokollet "Mycket stabil & lättkörd. Mycket bra högfartsstabilitet" :D Så med detta kan jag inte vara annat än nöjd :) :) :) MEN....när jag körde av bilen från släpet noterade jag en ganksa stor oljepöl...växellådsolja :banghead: :banghead: :banghead: :banghead: Va f*n... ville inte ha detta nu...Frågan är vad som är fel. Det kommer inifrån sprängkåpan. Så det borde ju vara nåt med packboxen vid ingående axel.... - Nån som har några beskrivning på Opel Omega R25-28 lådan? Slavcylindern har ju en o-ring och sitter i nedanstående adapter. Dock har inte adaptern något spår för o-ring och kommer inte ihåg om jag lade silikon där. - Kan avsaknad av o-ring/silikon göra att den trycker ut olja?

Sånt som påverkar ljudet skall vara klart, dvs kaross/motorhuv....belysning etc är inget krav

:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:

Som det är nu vill jag inte ha någon mittbackspegel...eller i alla fall inte borra för någon. Blir det diskussion på SBP så kan jag klämma dit denna. Sen kan jag prova bilen i trafiken/IRL och avgöra om jag ser tillräckligt bra eller inte....om inte skruvar jag mer än gärna fast en permanent.

Har inte gjort så mycket med bilen....men några finjusteringar har det blivit. Sen har jag strulat fram och tillbaka vad det gäller släp. Eftersom jag får dra 1480 kg med min bil och B-kort så är det inte helt enkelt att hitta släp (dom ligger ju oftast på 1500 eller 2000 kg). Hittade ett men då är det 2,5 mil bort. Efter mycket tänkande fram och tillbaka så köpte jag ett perfekt släp...fast jag egentligen inte borde ;) . Totalvikt 1300 kg, lastvikt 88 kg, lastyta 4000x1850 mm, tippbart, kapell och mycket fint skick (ca 400 mil). Eftersom det inte är ett renodlad biltransport så kan jag lättare använda det för andra ändamål och tror också att det är enklare att sälja om det skulle bli så senare. Har ställt bilen rätt långt bak så har bra plats framför att ha bensindunkar, domkraft, verktyg...och med bara bilen som det står nedan 60 kg kultryck.

Har en kompis som jobbar på Autoadapt och nämnde detta med mittbackspegel...en dag senare kom han förbi med en bra backspegel med "mekanisk" sugpropp och flexibel arm. Blir perfekt att ha i portföljen på besiktningen om det blir diskussioner ;) Sen har jag fått ovanstående också om jag vill sätta en permanent senare. Denna kan också rekommenderas, lite och fin.

Mappnings-Grattis :) Kul att det närmar sig....snart blir det åka av :)

Attans vad tråkigt men som sagt tur att det gick som det gick (tur i oturen)...får hoppas man aldrig får träff på en älg (bara med bössa i så fall :) )

Snyggt! Vilket underbart ljud :D

Sååå sanlöst underbart!!! :notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy: Fantastiskt bygge Peter!!! Som fd. förare av Ducati V-twin...** ME LIKE VERY MUCH **

Ja, kanske behövs det lite mer bafflar. Sen är det hur stort problem det är. Tryckgivaren som sitter där nu är på 2 bar emot original på 0,5 bar. En tanke jag har är att tajta till det bakre facket (det finns lite springor lägst ner och på sidorna) och kanske sätta luckor vid "halvcirkel" öppningarna. Då blir det ju ungefär som en tratt.