Jocke4U

Jag regbes torsdag och hade plåtarna på måndag. Har sett andra som har 3 dagar. Sen finns det väl faktorer som kan påverka detta nån dag

Snyggt jobbat!!

.

:image224: :image224: :image224: :image224: :image224: GRATTIS!!

Jag hade i början funderingar på en konstruktion som var kollapsbar (utan någon del i sig som var kollapsbar). Diskuterade med SFRO och han avrådde från detta då man måste ha typ minst 20 graders lutning och riskerar tappa känsla i styrningen. Därför blev det en kollapsbar del (rattstång från Opel Kadett). Denna har 3/4" DD i ena änden och i andra rör och lämplig för att pluggsvetsa en svarvad 3/4" DD axel. Borgesons knutar har ju sagt en stoppskruv så jag borrade en försänkning i axlarna så den låser samt Loctite på stoppskruven. Notera att Borgeson har kollapsbara axlar också MEN dessa godkände inte SFRO då de inte kommer kollapsa om kraften inte kommer rakt emot axeln. Tydligen skall Opel Kadett (tror även Astra,...) har sådan rattstång men det finns något utförande som inte är massiv i DD änden...eller om den var homogen i andra änden.

GRATTIS !! :racesmile: :racesmile: :racesmile: :racesmile: :racesmile:

Gött men....03:12 ?!?! :D

Japp http://www.borgeson.com/xcart/catalog/3_4DD_X_9_1636-p-118.html Om du hittar kombinationen på två olika knutar så kan dom nog montera ihop till kombinationen du vill ha.

Jag har 9/16-36 på styrväxeln och rattstången. Däremellan har jag satt en Opel kadett (tror jag) kollapsbar rattstång med 3/4" DD i ena änden och pluggsvetsat i en svarvad DD axel och knutar som passar detta. [9/16-36 splines] <=knut=> DD på opel kollapsbar rattstång med svetsad <=lager=> DD <=knut> DD axel <=knut=> 9/16-36 rattstång Knutar och DD axel inköpta från http://borgeson.com/ inte biligt men bra och enkelt. Det finns lite bilder här https://picasaweb.google.com/jocke4u/NeoZeven

Ledig lördag, barnfri men inget vidare väder för sjua. Hur som haver så duggade det lite i Alingsås och tänkte prova Lygnern runt med hopp att regnet håller sig borta. Icke, det blev ca 16 mil i kraftigt regn :( Körde med hjälm och blev mest blöt på vänsterarmen och vänster byxben....det mesta pga jag lyckades pricka en stor vattenpöl med vänsterhjulen :) Låg temperatur, R-däck, regn och målade linjer = halkigt Fick några fina uppställ i rondeller i Kungsbacka. Dock när jag körde igenom Göteborg på E6 (utanför Liseberg) så är det ganska ny asfalt (fortfarande regn). Skulle göra en fin omkörning i 70-80 km/h då det var mycket trafik...inte så mycket gaspådrag ....jäklar vilket uppställ bland alla dessa bilar. Mitt hjärta hamnade på annat ställe i kroppen...tur att det gick som det gjorde :D :notworthy: När jag kom hem till Alingsås igen så var jag sugen på att leta upp en asfaltsplan och "drifta" lite...men resan hade gjort mig både blöt, pissnödig och frusna fingrar så det får bli en annan dag ;)

Heja heja...snart en SAABster till :D

...dock lite högre vid det granskande ögat

Om det är brådis så Swedol men runda och godkända

Jag skaffade lite rostfria insex kuller-skallar från www.stainlessautomotivefastenings.co.uk/ (M6) med låsmutter. Ja inte helt lätt att få fritt från "bulor" i plasten då undersidan på järnet inte följer glasfibern. Just nu är det ok för min del och justeringar kan komma att ske

Haha, den är bra :D Riktad marknadsföring :)

Har inte testat och tänkt på återstyrning speciellt mycket men i helgen kom jag på det och det är väl rätt dålig återstyrning (som andra med samma chassi/bärarmar fått nedslag på). Dock inget jag har upplevt som störande...man kör ju ändå aktivt och vill styra bilen i rätt riktning :)

Härligt att det löst sig!!

Artikeln är ju rätt orealistisk...är ju snarare att affärer, jobb och bostäder flyttas isär. Men visst, bygger dom en tunnelbana från Alingsås till Volvo Torslanda så kan jag också överväga detta.

Så scrub påverkas med ET och storlek av fälg. Givet en fälgs höjd och bredd så kommer större ET minska scrub

Scrub är ett mkt diskuterat ämne och SFRO's åsikt finner du här http://sfro.com/index.php/bil (längst ner) och i deras röda bok. ET = 0 anliggningsytan emot navet är i centrum av fälgen ET < 0 (negativt) anliggningsytan emot navet är närmare innersidan av fälgen, djupare utseende på fälgen ET > 0 (positivt) anliggningsytan emot navet är närmare yttersidan av fälgen, grundare utseende på fälgen

Ja det var en del gummirester på bilen :)

Ja det var en del gummirester på bilen :)

Kolla på nätet och sök på "scrub radius" och du hittar t.ex. detta http://www.familycar.com/Alignment.htm ET = Wheel Offset t.es. http://www.tirerack.com/wheels/tech/techpage.jsp?techid=101 Jag köpte fälgar från ImageWheels (UK) och där kan man speca exakt vilka mått man vill ha

På dagen rätt, i måndags kom skyltarna. Har bara åkt lite, hämtade sonen på fritids och drog en liten sväng. Sen har det regnat... XTR: Tack :) Jag hoppas på bra väder och att sonen vill åka med eller vara med kompis ;)

Snyggt! Fråga...varför skall du inte besiktiga med dina "riktiga" fälgar/däck? (och få in dessa dimensioner i regbeviset)