Jocke4U

Har haft en Metabo skruvdragare under större delen av hus-projektet....funkade kanon. Sen ger sig batterierna och 2 nya batterier kostade såpass mycket så det blev en ny Makita och denna har följt med NeoZeven (både 13 mm stålborr och större hålsågar)...Funkar kanon. Hade en grön Bosch vinkelslip när bygget började men som senare verkade segna, köpte en blå Bosch och idag funkar båda även om den blå är vida överlägsen. Men när det gäller verktyg såsom en kex-fräs (byggde en 400 cm TV bänk i massiv 25 mm ek...ja den väger ;) )och då var det för detta jobb och har inte rört sedan dess. Den gjorde sitt men inte med precision....good enough...duger. Sen tror jag det är med vertygs/garagemaskiner som det mesta annat,....mycket mer slit-och-släng idag än för 20-40 år sedan. Tvättmaskiner och kylskåp går sönder titt som tätt medans ens föräldrar kan köra på med deras gamla och vill snarare byta för utseendet.

Snyggt Tobias! Dags att ut och rulla snart.....

Thomas: Eftersom minnet är kort och jag inte kommer ihåg om jag lade packningssilikon eller ej så borde det väl funka med det och att det får härda innan belastning. Packboxen skall väl ta det mesta. Ni andra som har Omega lådor: Har ni O-ring på adaptern eller silikon? Cealm: Tack! Ludde (SFRO) tyckte den var ganska tyst på SFRO 2 så tänkte att jag tar en rövare och ett knippe skumgummi med mig. Men det behövdes ju inte. Turbo är bra. Högsta mätvärdet var såklart 2:ans växel och avgassystemet emot mikrofonen...83,3 dB (82,3 med "rabatten" avdragen) ....sen sjönk bara mätvärdena. Öppet luftfilter, 2,5" system med Ferrita's universaldämpare.

Distansen skall ha samma mått som cylindern men ingen O-ring och tillhörande spår. Så den bör hålla emot packboxen, sen undrar jag om det inte sitter en låsring där också (minnet sviker :( ) Drog iväg några dagar för sol/bad och på vägen hem idag hämtades beställd växellådsolja. Väl hemma tappades lådan ur och det var ca 4 dl mindre. Fick tid för bullerprov idag så bara att torka av och hälla i rätt mängd. Körde bullerprov ikväll och när jag kom hem så hade jag några droppar i släpet men inte alls samma mängd. Nu gick det inte så fort eller att oljan blev speciellt varm och hastigheten borde väl öka trycket i lådan och oljan blir mer lättflyktig. Har hört om nåt man kan hälla i oljan som mjukar upp packboxar och därmed tätar?! Är det bluff eller funkar det? Annars gick bullerprovet bra, hade inte gjort några modifikationer alls (hade med mig lite skumgummit och annat i fall om att). Bullret blev godkänt.... nästan med "för lite ljud straff" som Ludde sa :) Snittet 77,1 dB. Nu är frågan om jag hinner plocka ur motorn och fixa detta innan jag lyckas hitta tid för regbesiktning

Snyggt! Tur det var lite halvmulet när du tog bilden...annars hade man fått haft solglasögon på sig vid datorn :prop:

Ja, det är skönt att ha detta klart i alla fall. Men det blir en del jobb med läckan....behöver lite bättre kunskap om vad som kan orsaka problemet. Hoppas på bra tankar/idéer från detta kunskapsrika forum ;) Sen tyckte Ludde att den laddade på väldigt bra, nästan lite för bra för bilprovningen.. Bullerprov kommer förmodligen ske i denna vecka och kommer inte hinna fixa läckaget innan dess. Blir att torka rent och skaffa mer olja. Sen är frågan vad som händer om jag får tid för regbesiktning i början av nästa vecka och inte hinner fixa det innan dess. Kommer dom slå ner på det (om man torkar rent innan etc). Kanske uppkommer det vid mkt hög belastning....tror det laddades på en del idag ;)

Lupus: Visst går det bra SFRO 2 nu avklarad. Körintrycket i protokollet "Mycket stabil & lättkörd. Mycket bra högfartsstabilitet" :D Så med detta kan jag inte vara annat än nöjd :) :) :) MEN....när jag körde av bilen från släpet noterade jag en ganksa stor oljepöl...växellådsolja :banghead: :banghead: :banghead: :banghead: Va f*n... ville inte ha detta nu...Frågan är vad som är fel. Det kommer inifrån sprängkåpan. Så det borde ju vara nåt med packboxen vid ingående axel.... - Nån som har några beskrivning på Opel Omega R25-28 lådan? Slavcylindern har ju en o-ring och sitter i nedanstående adapter. Dock har inte adaptern något spår för o-ring och kommer inte ihåg om jag lade silikon där. - Kan avsaknad av o-ring/silikon göra att den trycker ut olja?

Sånt som påverkar ljudet skall vara klart, dvs kaross/motorhuv....belysning etc är inget krav

:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:

Som det är nu vill jag inte ha någon mittbackspegel...eller i alla fall inte borra för någon. Blir det diskussion på SBP så kan jag klämma dit denna. Sen kan jag prova bilen i trafiken/IRL och avgöra om jag ser tillräckligt bra eller inte....om inte skruvar jag mer än gärna fast en permanent.

Har inte gjort så mycket med bilen....men några finjusteringar har det blivit. Sen har jag strulat fram och tillbaka vad det gäller släp. Eftersom jag får dra 1480 kg med min bil och B-kort så är det inte helt enkelt att hitta släp (dom ligger ju oftast på 1500 eller 2000 kg). Hittade ett men då är det 2,5 mil bort. Efter mycket tänkande fram och tillbaka så köpte jag ett perfekt släp...fast jag egentligen inte borde ;) . Totalvikt 1300 kg, lastvikt 88 kg, lastyta 4000x1850 mm, tippbart, kapell och mycket fint skick (ca 400 mil). Eftersom det inte är ett renodlad biltransport så kan jag lättare använda det för andra ändamål och tror också att det är enklare att sälja om det skulle bli så senare. Har ställt bilen rätt långt bak så har bra plats framför att ha bensindunkar, domkraft, verktyg...och med bara bilen som det står nedan 60 kg kultryck.

Har en kompis som jobbar på Autoadapt och nämnde detta med mittbackspegel...en dag senare kom han förbi med en bra backspegel med "mekanisk" sugpropp och flexibel arm. Blir perfekt att ha i portföljen på besiktningen om det blir diskussioner ;) Sen har jag fått ovanstående också om jag vill sätta en permanent senare. Denna kan också rekommenderas, lite och fin.

Mappnings-Grattis :) Kul att det närmar sig....snart blir det åka av :)

Attans vad tråkigt men som sagt tur att det gick som det gick (tur i oturen)...får hoppas man aldrig får träff på en älg (bara med bössa i så fall :) )

Snyggt! Vilket underbart ljud :D

Sååå sanlöst underbart!!! :notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy: Fantastiskt bygge Peter!!! Som fd. förare av Ducati V-twin...** ME LIKE VERY MUCH **

Ja, kanske behövs det lite mer bafflar. Sen är det hur stort problem det är. Tryckgivaren som sitter där nu är på 2 bar emot original på 0,5 bar. En tanke jag har är att tajta till det bakre facket (det finns lite springor lägst ner och på sidorna) och kanske sätta luckor vid "halvcirkel" öppningarna. Då blir det ju ungefär som en tratt.

Inte samma stad men jag håller till i Alingsås, Tobias i Grästorp, Stefan i Lidköping, Mattias i Ingared,....med flera... så det finns en del i området. Jörgen åkte precis då han var här på besök :)

Sumpen ser ut så här Kör med Castrol Edge 0W-30. Pickup'en sitter i främre halvan

Dessa har ett gott rykte http://www.autokyl.se/ (tror dom har haft namnet Kylarjonsson tidigare)

Har ringt Ystad Bilbesiktning, himla trevliga killar. Har satt upp mig på listan så ser vi vad som händer först :) Frågade om vägning och det gör dom också, inkl corner weight. Synd att det är lite långt.

Kenneth: Skall kolla upp detta, tack Krolleg: Varken Trollhättan eller Vänersborg gör regbes av amatörbyggda fordon :( ...även om jag har för mig att Jörgen besiktigade i VBG....men kan ju ha ändrats..

MB 190 kylare

Nej,den elektriska pumpen skall ersätta den remdrivna annars kommer det bli konstigt flöde. Detta kan göras på olika sätt 1) Koppla bort remmen till rem-pump men låt den vara intakt i övrigt 2) Koppla bort remmen till rem-pump och ta bort impellern 3) Ta bort vattenpumpen helt 2 eller 3 är att rekommendera. Jag gjorde 3:an Inloppet till pumpen är kopplat till undre kylaranslutning och mellan dessa är expansionskärlets "matning" kopplat. Termostaten är borttagen. Det funkar så att man ställer in vilken måltemperatur man vill ha (jag har 85 grader). När motorn håller på att värmas upp så körs pumpen i pulser (10 sek på, 30 sek av). När tempen är -20 grader från måtemp körs tätare pulser (10 sek på och 10 sek av). Vid -5 grader från måltemp körs pumpen kontinuerligt med linjär hastighet och fullt flöde vid måltemp. När man når måltemp eller ligger över, då startas kylfläkten. Har kylare från MB 190. Dock saknar jag idag täckplåtar runt kylare och behöver såklart köra mer med den i olika situationer för att se att det funkar 100% Har ingen jättebra bild men här är en Pumpen sitter under expkärl med den vita etiketten. Det silverfärgade röret är matning från expkärl Halvfärdigt

Snyggt Calle!