Jocke4U

Kul, läckert med organge'a länkarmar. Tips: Försök att minska ner på bildstorleken innan du laddar upp dom. Det känns som att få en "smocka" i ansiktet trots att jag sitter med FullHD skärm :515: Kollar sällan speciellt mycket på så stora bilder då man måste scrolla osv

Det första problemet jag hade var en en givare som inte gav bra signal. Nästa var att jag hade nåt vajsing med med Gear_ratio_delta! (EDIT: korrigerat till rätt :) ). Till detta var det problemet med faktor 10 som beskrivs ovan :) Fast den har aldrig gått dåligt (ojämnt eller på 3 cylindrar) utan bara med grundladd. Var ju upp på Kinnekulle helgen efter vår träff och mellan träffarna justerat hjulinställningarna. Efter uppvärmningen så kändes den som en dö sill...och lågt tryck. Tänkte att det var väl f*n. Hissade upp bilen och snurrade på drivlinan och japp, givaren hade flyttats (pga "temporär" infästning och domkraftens bästa plats). Lite massage med hammaren så var det fullt tryck igen :) :D Jag har inte lärt mig T5Suite tillräckligt och inte blivit vän med den. Tycker man tydligt ser vilken växel via Car PC Dashboard (eller vad den heter, det svarta med orange siffror).

Som med all felsökning. Börja så enkelt som möjligt. Lägger man sen på komplexitet och problemen kommer så vet man lättare varför de kommer. Jag körde 1,5 år med "för lågt" laddtryck och var helnöjd....innan jag reagerade på riktigt att nåt är fel....en annan givare och jag fick ca dubbelt tryck :D Nästa grej ....större turbo...eller inte ;)

Grattis Rikard !!

För mig ser det lite rökt ut närmaste tiden...har nu sonen hemma, bröllop i helgen och sen husvagnssemester (nej jag har inte dragkrok och hade ändå inte fått dra åbäket med sjuan :) )

Jag har 30-35 liter (så mycket som fick plats) med kopp under på kanske 7-10 dl med returen i koppen. Har fungerat perfekt. I år på Kinnekulle fick jag i några snabba svängar "misständning" och tänkte vad nu då....nåt trasigt?!?! Höll bara på att få soppatorsk :) men kunde köra 2 varv till utan problem. Lite påfyllning och "problemet" var löst :prop: Några bilder...

Haha, är det så?? DÅ kommer jag göra det och lämna Fege och alla andra bakom mig :D :515:

Okej, jag förstår, så är livet ibland :) Skall iväg på party idag så kommer inte hem så tidigt imorgon och fredag kommer sonen till mig följt av bröllop, husvagnssemester,...etc så blir nog svårt för min del.

Halloj, Planer ändras på semestern... Är sugen på körning på Torsdag denna vecka, nån mer? Låt säga att man utgår från Trollhättan någonstans så kanske man kan åka en dagstripp runt trakten där, finns ju fina vägar runt kusten och 3-stad-regionen. Vilka är sugna??

Tackar :)

En liten film från kullen .

Någon som ruvar på bilder från träffen??

Stena Metal brukar ha massa spillbitar för korvören

Ok, har som första steg beställt en OBD2 hona och en BT OBD2 dongel. Skall börja med att testa i V60n. Så får jag se när den blir inkopplad till T5. Hittade bl.a. denna info http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?f=3&t=330330&p=2229392&hilit=9000+obd#p2229392 och http://en.wikipedia.org/wiki/On-board_diagnostics OBD2 kontakt Pin 4 (Chassis ground) - 0V (jord) Pin 5 (Signal ground) - 0V (jord) Pin 7 (K-line) - Pin 33 (T5 Trionic) Pin 16 (Battery voltage) - +12V (+30) Stämmer det med Era inkopplingar? Rikard?

De noteringar jag har är PCD 96 mm, M12 skruvar. Jag fick göra om hålen då det var beställt fel av mig men är rätt säker på att det var emot kardanaxeln (tror jag beställde M8 av någon anledning men kardanen har M10). Ta nu bara detta som en indikation och mät på DIN växellåda :) Det är ju enkelt. Mät axelns diameter i mitten och diametern på ett av de 3 hålen, sen avståndet och sen kan du få fram radien och sen PCD.

Intressant! Är det liknande princip som Westfields wide-track fram? Gör du på beställning? Pris?

Tack! Nu var ju högerdäcken rätt ok innan och skall nöta några extra mil på dessa innan byte sker. Ralph hade med sig 4 st sprillans till kullen :) Skulle ev kunna ha lite mer camber bak men nackdelen är justeringen blir halvvarv (ganska mycket)

Jo, jag vet att det finns OBD-II BT för runt 100-200 kr på Ebay som skall vara helt ok men i NeoZeven finns inget uttag utan behöver kopplas in om det går, vilket jag tror frågan är hur :)

Halloj, Såg att RaceChrono har lagt till support för OBD-II och det vore ju kul att samla in detta också. Har för mig att någon/några har kopplat en BlueTooth OBD-II till Trionic 5. Några tips & kopplingsschema?

Tackar :) Känns gott men nu skall man bara ligga där konstant och sänka vidare ;) Körde på 1,8 varmt och stämde väldigt bra med Morty's kalltryck ovan. En relaterande fundering; nu med dessa vinklar och vid "normal" gatkörning vilket däcktryck skulle ni ha? Skiftade som sagt vänster/höger och däcken slet ont på vår körning, men mina ögon säger att det är mycket bättre. Kommentera gärna, har bara rullat på/av släpet ;) Vänster fram Höger fram Vänster bak Höger bak Vet inte vilka tider de andra presterade men den gröna Asconan borde ligga under minuten, likaså en mörkgrön M3:a (slicks) och en Volvo 960 (lastbilsturbo + slicks :) )...kanske även en preppad Focus RS. Tyvärr glömde jag fota men hoppas det kommer bilder på annat håll :)

Ser bra ut men som du skriver, många bilder och rikligt med information. Tips.. "Vikten som har angetts är endast för att räkna frakten." - Ta bort denna vikt så den inte är synlig. Köpare är inte intresserade av fraktvikt utan fraktkostnad. Sen är såklart produktvikt intressant :)

.....men vetskapen om att det finns en snygg och bra svets under färgen värmer hos den som har det i sin ägo :) En karossida går att få jättefin med perfekta valsade/hjulade plåtar och minimalt med spackel....en lika fin kaross kan ha måååånga kilo spackel men ändå se lika fin ut på ytan... Jag vet vilken kaross jag skulle vilja ha ;) :prop:

Tack för ert bollplank vad det gäller hjulinställningen, jag är ju en novis på detta och banåka.....gasar gärna och mycket och lär mig under vägen :D

Jag har i helgen lagt en del på hjulinställning och slitit i mitt hår över dom där &%¤&%#¤ fiskelinorna för toe-inställning. I viss mån även camber men det är enklare. Klart är att detta skall förbättras; bättre mätinstrument och konstruktion skall tas fram. Framvagnen är enkel men bakvagnen är ett helvete då mycket behöver skruvas isär och toe/camber påverkar varandra väldigt mycket. Förenklingspotential finns med laser och bättre camberverktyg ;) I alla fall slutade resultatet med nedanstående Fram, camber: -2,5 grader (ett uns mer på vänster ca -2,7 grader) Fram, toe-in: 1 mm Bak camber: ca -2 grader Bak, toe-in: 0,5-1 mm Idag har jag varit på Kinnekulle Ring igen fast med en privat arrangör tillsammans med Autotech Motor i Trollhättan. Det var ca 30-35 bilar av väldigt olika slag. M3:or och andra bimmers, Speedsters, Volvos, Porsche, Opel Ascona (med BMW 6:a har för mig att han var på vår träff tidigare) och andra rena rejspreppade bilar...men även helt vanliga standardbilar(!) och då menar jag inte seriösa standardbilar. Flera som körde med slicks och lastbilsturbo :prop: När vi började köra så hade jag bara grundladd och dom med lastbilsturbo visslade ifrån mig men efter lite felsökande så hittade jag att jag i hjulinställningsmanövern hade krökt hållaren till T5:ans hastighetssignal...lite massage med hammaren och fullt ladd fanns :) :D Nu blev det liv i luckan igen.... Bilen beter sig mycket bra, väldigt mycket enklare att känna och förutspå. Nu kan man lätt(are) känna bakvagnen glida iväg och kunna parera med gasen. Även framvagnen bettar mycket bättre. Däcken slets jämnt och fint vad jag kan se. Hade i fjol ca 1,04,xx på kullen, på vår träff i år lyckades jag sätta 1,01,06 så målet för idag var att med nya hjulinställningen bättra drygt 1 sek om komma under minuten. Då det var mycket bilar och dessutom väldigt olika tempo så var det svårt att få åtminstone 2-3 varv utan hinder i vägen. Men fann en lucka och kunde sätta 0,59,98 :D :) ...marginalen på min sida..om än liten :) Även om arrangemanget idag var bra så tycker jag vårt är mycket trevligare....och jämnare tempo i körningen. Kommer somna nöjd idag :) ....och drömma om var man tar bort vikt ;)

Håller med, mät på din tryckplatta och cylinder då vi alla har olika mått. Sen delar du kopplingscylindern och mäter inner/ytterdiameter. Klart :)