Jocke4U

Antar att du har Powerlite med handbroms? Dvs samma som jag och troligen samma problem :) Jag har satt en bricka för att få ut oket radiellt. Fick även slipa lite på up-righten för att få bra anliggning. Fram (med mina Midilite) så är det en adapter + distanser och egentligen tycker jag dessa är förkastliga och tror att det hade varit mycket bättre att göra en ny adapter utan dessa distanser då jag inbillar mig att det blir en viss rörelse i dessa som gör att det blir bromsskrik. Dock blir dom nog ganska dyra att tillverka då jag måste anlita någon med fräs så har inte kollat vidare. Så kvaliteten på dessa adapters är väl så där....

Jag köpte för någon vecka sedan den nya Arcal Albee Minitop 11L (med regulator och snabbkoppling). 3295 kr + moms (inkl. fyllning). Tror detta var en kampanj som dom kör. Den "nya" skall bara vara att det är en Minitop med nytt "brand" dvs en klisterlapp.

Eftersom vi skall beställa mat så är det viktigt att ni anger om ni kommer fler "på samma rad". Så med Christers uppdatering: 1. Jocke4U 2. Pac 3. Carl-Erik Almskoug cealm 4. fege 5. Björn 6. fleffas 7. Peter Lilja 8. Bengt 9. DomiSeven 10. Bjarne 11. Nallemannen 12. Jörgen Bock 13. Mattias Kristiansson 14. Christer Johansson (+1) 15. Stefan Larsson (+1, Lena) 16. Tobias B 17. Andreas Rauherz 18. Jari Kinnunen 19. Timmy Lundin 20. Thomas Lundgren (+2, Elisabeth och robert)

Dessvärre var det för min del personliga skäl att inte kunna deltaga (pga sonen på deltid och löste det inte med barnvakt). ....tänker högt :) :prop: ....jag håller med principiellt att det är vaken intressant eller roligt att göra ansträngningen att arrangera något som inte får deltagare. Detta evenemang var ju initierat från Håkan/Berne i styrelsen...kanske att låta medlemmarna från deras geografiska plats driva fram evenemang. Engagerar inte medlemmarna sig så blir det heller inget....finns en risk med det men funkar ju inte heller som med detta.....

Det var en av kommentarerna jag fick på SFRO1, minst 60 mm drop.

Tyvärr löste det sig inte med sonen och kan inte komma :(

Bra fråga :)/> Mitt svar är ingen aning men kanske finns svaret här http://www.arcona-forsak.se/index.php?option=com_content&view=article&id=47&Itemid=75 För min del är en vanlig olycksfallsförsäkring självklar ändå. Trevlig Nationaldag Du/Ni med :prop:/>

MIcke_R1: Håller med ...better safe than sorry ....MEN som saken primärt handlar om är att man genom Bilsport & MC faktiskt har haft en giltig vagnskadeförsäkring enligt villkoren. Sen hurvida enkelt det blir i praktiken...finns det en annan part som ses som vållande och inte har Bilsport & MC etc etc....eftersom trafikförsäkringen inte gäller. Men så som villkoren har sett ut så har man tidigare haft skydd om jag på egen hand sladdar in i räcket; sen finns det alltid grå-zoner i försäkringsfrågor där mänskliga bedömningar kommer in i bilden. Det finns inget 100% binärt reglerverk inom detta; ej heller inom transportstyrelsen eller lagar och förordningar....tolkningar är ofta ett problem Lite halv off topic: Jag startade tidigare en tråd på rejsa för förstå och lyfta frågan om regler vid bankörning som det blev sådant rabalder om här på vårt forum....allt för att nysta i denna djungel som är långt ifrån klar. På rejsa framgick det att man har man fått ersättning för viltolycka på bana....så som ovan komma med påståenden såsom "alltid"....ehhehehh ...jaha ;) Ref: http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=1205023

Gissar att det är samma för vagnskada på trygghansa men då jag har dessa för allt annat så kanske man skall kolla upp premien i alla fall. Trafikförsäkringen är en ännu större "slamkrypare" faktiskt och det är inte specifikt till försäkringsbolag utan reglerat i trafikskadelagen (med reservation för att kalla det fel). När du kör in på det inhägnade området (alltså genom de yttre grindarna till depån) så upphör fordonets trafikförsäkring att gälla. Man behöver alltså inte ut på banan som sådant utan räcker att man kör på någon/något i depån för att det kan bli bökigt. EDIT: ref: http://www.notisum.se/rnp/sls/lag/19751410.htm

Olofson: Absolut, håller med dig och inga finansbolag finns inblandade ;)/> Ställde frågan tidigare: och fick svaret: Hur som haver så är detta gammal info och inte gäller längre. F-punkten kan inte misstolkas, vilket i sig är bra då tveksamheter/bedömningar är borttagna. Man skall nog som du säger utgå ifrån att det inte finns någon vagnskadeförsäkring.

Aha men parametrar måste väl vara annorlunda (t.ex. utväxling för beräkning av hastighet etc) och det läggs ju in i samma binär, sen kanske det inte klassas som annan mjukvara :)

Hej, Fick idag en ny faktura från Bilsport & MC och även en villkorsändring som gör att jag ställer mig frågan, är Bilsport & MC det bästa försäkringsbolaget (för mig)?! Tidigare har vagnskadeförsäkringen gällt med undantaget: Nu är det tillagt: E i fet text blir ju mycket en tolkningsfråga. Är en olycka i samband med "dragracing vid stoppljus" tävlingsliknande former?! F tar ju bort f-skyddet på Kinnekulle, inget snack. Betalar för denna försäkring 2367 kr helår. Täcker Er försäkring vagnskada på bana (ej under tävling eller träning inför tävling, dvs vår Kinnekulle-träff)? Om ja, vilket bolag har Ni och vad betalar ni?

En long-shot...kan det vara att den har Automat (=annan mjukvara)

Testade lite igår. Utetemperatur 22-23 grader Landsvägskörning ca 90 km/h Temperaturmätning med inne/ute termometer, ute-sensorn monterad i räfflorna på filtrets baksida. Med motorhuv Temperatur vid luftfilter ca 33 grader Temperatur insug enligt T5Suite ca 24-25 grader Utan motorhuv Temperatur vid luftfilter ca 24 grader Temperatur insug enligt T5Suite ca 22 grader

Har precis haft besök av Lupus och sparkat lite däck och druckit kaffe, tack för besöket. Detta ämne diskuterades och Lupus kom med en bra och enkel idé. Ta luften från kupén. Dvs ett "in-line" filter som ovan och en böj ner genom aluminiumplåten (precis under filtret på bilden ovan). Skulle således ge en hel del kallare luft (~fri uteluft) men inget extra övertryck fast effekten av detta är ju också "obefintlig" enligt ovan. Även idén med NACA duct med placering som min bild diskuterades då Lupus har liknande tanke och risken med att massa skit (sten/grus, damm) kommer troligtvis tryckas/sugas in. Fredagens ofrivilliga körning på grusväg säger mig att NACA duct med placering som ovan är en högst olämplig lösning. Så kupéluft känns som en mycket bra lösning ur flera perspektiv. :)

Grattis och lycka till :)

Det finns en liten chans att jag kan komma men det är en liten. Hoppas veta i helgen.

Jag hade Polymatix A belägg med mina Midilite och det skrek väldans mycket. Numera har jag Mintex M1144 och dom skriker lite ibland, framförallt när man "mes-bromsar" inne i stan

Good luck! Det finns ingen där som förstår skriftligt språk och skulle dom göra det så krävs minst telefax. Ring om du vill ha svar från dom.

Yes, jag är av åsikten att detta är version 1.0 och bör vidareutvecklas i möjligaste mån för att göra det bättre. "Smittad" av mitt arbete some i mångt och mycket består att av att ta fram regler, guidelines och ramverk; allt för att göra det enklare (tydligare), mer effektivt(högre kvalitet till gärna mindre investerad tid/krona) så försöker vi också att få input till förbättringar från vårt community. Jag har detta mindset även här, vänligen ge feedback och ju mer konkret desto enklare typ "Jag vill se ändring av .... till .... därför att ...." eller "Lägg till/ta bort .....därför att .....". Styrelsen har tagit fram version 1.0 av dessa bas-regler för att ha en bra grund att stå på. Å vad jag längtar! :D Hoppas också att vädret är lika bra som andra år...eller självklart skall det vara det :)

:) Har ju förbättrat vikt/effektförhållande genom att deffa föraren 16 kg sen 1/1 så viss effekt lär det nog ha :)

Mycket bra idé Per, har inte botaniserat så mycket i T5Suite men det sitter ju en givare strax innan spjällhuset och borde kunna plocka ut detta värde och jämföra olika setuper innan förändring :)

Syftet med dessa regler är att skapa en bas (ett slags ramverk) för bankörningar inom Locost Sweden MK för att göra det enklare och tydligare för deltagare (fordonsansvariga/förare, passagerare) och arrangör. Vid tidigare Locost Sweden bankörningar så har det uppkommit frågor som kan vara knepiga att hantera på plats och det är bättre att man vet innan vad som gäller (utan att komplicera). I diskussioner med SMA och personer kopplade till andra klubbar så kan det sammanfattas att det inte är enkelt; precis som i de flesta ansvar-/försäkringsfrågor. Så detta är ett försök att vara vara lite tydligare, göra det lite enklare, göra det lite säkrare...för både deltagare och arrangör. Denna regel-bas är tänkt att kunna användas (1) direkt på våra banträffar eller om (2) ansvarig person som arrangerar en specifik banträff väljer att modifiera (t.ex. att tillåta yngre passagerare eller fordon med godkänd SFRO2); båda är således OK från klubbens perspektiv. Vid (2) så måste ju såklart ansvarig sätta sig in i vad det innebär. Notera att dessa bas-regler inte innebär 100% försäkringsgaranti då det kommer ändå bedömas individuellt av andra parter (Arcona Försäkringar/SMA etc). Off topic: Hade lite diskussioner med bl.a. SAAB Turbo Club Sweden och det blev tydligt att deras arrangemang på bana är helt utan SMA vilket innebär att vid skada så står deltagarna utan försäkringsskydd och ansvarsfrågan blir mycket svår. Min kännedom är också att dom inte informerar medlemmarna att så är fallet. Alla eventuella olyckor/skador är tråkiga och (permanenta?) personskador är tragiska; men måste vara bättre att vara t.ex. invalid med ekonomisk ersättning än utan. Det finns sagt massor av vinklingar man kan göra på detta och dra högre växlar men vi har försökt att hålla det enkelt men tydligare. Tidigare körningar på Kinnekulle har ju också haft regler (t.ex. 2012 finns här). Jämför man dessa med bas-reglerna i denna tråd så ser man att skillnaden inte är jättestor. Micke_R1: Tycker du verkligen att det är krångligare? Om du tycker det så är det bra om du är lite mer konkret och talar om vad som är krångligt/dåligt. Detta är ju inte hugget i sten och kan självklart ändras/förbättras eller som vi säger på jobbet "The only constant thing is change" :) Fege: Du som fordonsansvarig/förare är ansvarig för att bilen är säker och uppfyller kraven från transportstyrelsen (registreringsbesiktigat fordon). Checklistan är till för att ge dig en heads-up på några viktiga punkter. Denna checklista är inte fullständig. Om du kör med 4-punktsbälte eller från förarplats justerbar bromsvåg så finns det troligen inget som gör att träffens arrangör skulle stoppa dig. Men skulle det visa sig att ditt 4-punktsbälte är trasigt eller att det finns andra defekter på din bil som sätter dig eller andra deltagare i fara så kan det såklart innebära "svartflagg". Min bil har modifierats sedan registreringsbesiktning och är således inte 100% godkänd enligt transportstyrelsen. T.ex. har jag blinkers/strålkastare på fel höjd, "några" extra hästkrafter, nya 4-punktsbälten,...och det finns inget enligt mig som skulle motivera att jag får "svartflagg" på vår banträff.

Jag vet att det var tankar/spekulationer från din sida men de satte igång andra tankar hos mig. Sen är det hur många fler pållar jag behöver....men det är väl kanske snarare att det går att förbättra än att få mer effekt ;)

Tog en sväng idag. Att åka sjua med skadade revben är ingen höjdare...f*n varenda "sten" kändes och att tråckla sig ner/ur inte skönt. Så det blev ingen lång tur. Undrar om inte mina nymonterade bakdäck har obalans kvar också...