Jocke4U

Jag loggar in via http://www.westfieldclubsweden.se/forum/index.php och man ser kategorier såsom "Allmänt", "Tekniskt", "Projekt"... Men egentligen tycker jag att det borde läggas ner och istället använda detta forum, här är det ju en strid ström av inlägg vilket krävs för ett levande community/forum. Sen är det en liten skara människor på Westfield Club Sweden, mestadels runt Skåne-trakten tror jag, kanske vill man ha detta som ett lokal träffpunkt. Sen kan jag tycka att det vore trevligt med lite uppdateringar här från de få företag i Sverige som sysslar med Locost/Super Seven. Självklart inbjuder jag inte till "spamning" men regelbundna postningar i relevant underforum, t.ex. http://www.sscsolutions.se/ postar i Westfield underforum. För att det inte skall ses som spam så bör de svenska personer som bedriver verksamhet i denna nischade bransch som locost/super seven är, också vara betalande medlemmar i LocostSweden MK. Det vill säga ynka 220 kr/år för att nå ut till det största och bästa community för Locost/Super Seven i Sverige.

Har precis anmält mig till ytterligare körning på LocostSweden på måndag 15/7. Kan nog finnas några platser kvar men det är snabba ryck om ni vill vara med. Maila Mikael http://operationr.com/2013/06/09/kinnekulle-ring-157-kom-och-kor/ Vore kul med några mer sjuor, troligen mest "gatbilar" men å andra sidan är ju de flesta sjuor gatbilar också, om än snabba :)

Höger bakdäck ser klart bättre ut, se nedan. Så nu när jag skall justera så jag väldigt tacksam för tips och råd, tack :) Nuvarande Setup Fram Däcktyp: Toyo Proxes R888, 205/50R15 Däcktryck: 1,5 bar kallt(ökade till 1,7 bar kallt, nu mätt i garaget) Camber: 1 grad Toe-in: 0,2 grad Bak Däcktyp: Toyo Proxes R888, 225/45R15 Däcktryck: 1,5 bar kallt(ökade till 1,7 bar kallt, nu mätt i garaget) Camber: 1 grad Toe-in: 0,5 grad Planerad ny Setup Fram Däcktyp: Toyo Proxes R888, 205/50R15 Däcktryck: 1,7 bar kallt (öka/minska?) Camber: 2,5 grader Toe-in: 0,2 grad Bak Däcktyp: Toyo Proxes R888, 225/45R15 Däcktryck: 1,7 bar kallt (öka/minska?) Camber: 2-2,5 grader Toe-in: ~0,2 grad Kommentar: * Däcktryck, man kanske kan se ett ökat slitage på ytterkanten men emot mitten på den tidigare bilden. 1,7 bar kalla kanske är för mycket? Lupus, du hade ju 1,7 bar varma kan man räkna med ungefär +0,5 bar mellan kalla/varma på vår biltyp? Får väl mäta ordentligt när man precis har kört men bra att ha en indikation innan. Lupus kan du mäta ditt kalltryck ? Skall göra justering i veckan för på måndag blir det ett nytt pass på Kinnekulle :D , anmälde mig precis till detta (lägger upp separat tråd). Kommer såklart att rotera däcken innan dess :)

Absolut, tänkte inte på detta. Men skall definitivt göras inför nästa körning. Japp, det är R888. Nu är jag ingen expert men tycker att jag får upp tempen och kanske lite väl mycket när jag körde på hårt. Kanske kan det vara pga ej optimal hjulinställning. Bak, tänker du på? Kollade mitt "referens-dokument" från Westfield som jag hittade på nätet och där står det 25-30 min (0,33 - 0,5 grader), kollade nu på denna sida så anger dom inte mer än 15 min (0,25 grader) http://westfield-world.com/suspension.html

Lite mer info http://www.topgear.com/uk/car-news/caterham-reveals-620r-2013-07-09

Helgens körning på kinnekulle så hade jag lite problem med fästet tyckte jag....borde vara bättre. Hade ca 1,5 bar runt om i däcken men höjde i "halvtid" till 1,8 bar. (225/45R15 bak205/50R15 fram) Kollade idag däcken och mina ganska nya bakdäck är inte vackra :( (visar vänster bak och slitet på yttersidan). Vänster fram visar liknande men inte lika mycket. Så justering behöver ske. Har idag ca 1 grad camber runt om, kanske ett litet uns mer i bak pga att man måste justera helvarv på skruvarna. Toe-in har jag 0,2 grad fram och 0,5 grad bak. Vilken hjulinställning skulle Ni rekommendera? Vilket däcktryck?

Hehe, låg väl så lång efter :) Det var fler samtidiga bilar på förmiddagen med pass-indelning, efter lunch var det "open pit lane" så då blev det mindre samtidiga. Ja, nu får du allt bygga klart Magnus :whip: ;)

Ett litet bidrag från mig. Noterar dock att jag behöver ljuddämpa mindre och/eller sätta en extra mikrofon närmare ljudkällan :)

Knåpat ihop min första film med RaceRender, finns lite att justera för att få det bättre men ändå hyfsat. Jag är överlag jättenöjd med helgen, tiden från i fjol kapades med ca 4 sek men för att kunna prestera bättre tider så tror jag chassiinställningar är ett måste, framförallt hjulvinklar. Om man sen kan plocka bort några kilo så kan det hjälpa lite. Men viktigast är nog föraren som behöver kunna mer om spårval, körstil och flytta spärren i huvudet. Bilens senaste modifieringar såsom vinterns montering av bromsad diff gav klart bättre fäste även om vridet lägger lakritsremmar men framförallt den nyligen monterade kylaren och fläkt gav temperaturer som var helt perfekta. Dock noterade jag att ena framskärmen har spruckit (brott på ena kanten) i plasten vid fästet. Varv 5 och 6 gick väl sådär :)/>/>

Ok, då får jag byta dessa vid tillfälle ...tack för informationen :)

Låter ju bra! Finns ju massa fina vägar på västkusten/bohuslän och fina övernattningsmöjligheter vid havet :) "lite planer" är det hela veckan (v29) eller vissa dagar? Får ju hålla koll på vädret och om man ens skall ha v29 som alternativ eller direkt satsa på början av v30.

F*n Micke du åkte hem för tidigt ;) Vet inte om Henrik S är medlem men tror inte det hade varit problemet, det var inte fler sjuor än vad som var lämpligt så en GT40 kan gärna köra på banan samtidigt som oss sjuor kan jag tycka. Att Henrik åkte +20 mil (från Karlstad) för att vara med på vår träff tycker jag är engagemang för det vi håller på med och dessutom 2:a året i rad. Vi är ju en locost-klubb om än fokuserade på sjuor så tycker jag en "locost" i form av en hemmabyggd GT40 passar in fullt.

Tjena, Jag börjar på onsdag min semester och sonen är hos mamman t.o.m. 25:e...så har läge att hitta nåt kul t.ex. en trevlig bilträff. Antingen på närmare håll över dagen eller lite längre bort där man möter upp med likasinnade kompisar från andra håll och inkvarterar sig i en stuga med grillning och sådant. - Någon som är intresserad? - Varifrån? - Var kan vara lämpligt att sammanträffa? - ...annat relevant?! / Jocke

Hoppsan....vem bestämmer att det inte är ok? Varför?

Håller med dig BeLo, på grillkvällen så skulle vi ha en klisterlapp på bröstet med aliaset på forumet och ev. en att sätta på bilen. Aliaset sätter sig i benmärgen men att koppla det till ansikte kan vara svårt.

Jag har rostfria där det syns, t.ex. vid störtbågen, infästning av framskärmar men i övrigt vanliga förzinkade.

Jag skulle nog ta det från Hydroscand eller liknande. Tips att använda en koaxial-antennkabel då man mäter; denna böjer sig väldigt likt en stålomspunnen bromsslang. Sen om jag hade byggt idag så hade jag nog lagt det mesta (el, bränsle och broms) på utsidan av chassit; mellan chassit och karossen så som Peter M har gjort. Kardantunneln är inte lättmekad när man har allt där.

Ja, så gjorde jag. Sen kan man ju lägga en förstärkning framför/bakom om man önskar och har funderat på detta och borde nog göra det :)

Locostsweden medlemmar tror jag fortfarande har rabatt på Hydroscand. Fixade även en del nya bromsledningar i mjuk koppar istället för den skithårda från Westfield. Bromsvågen skulle ju Westfield ha sjukt mycket för, köpte därför RD's bromsvågkit och modifierade pedalen med denna hylsa

Nu måste jag tänka....har för mig att jag skaffade en liten adapter som sitter i oket som passar slangarna från westfield men sen fick jag nya slangar fram pressade för att ....kommer inte ihåg om det var längden eller att en var dålig från Westfield och orkade inte "processa" emot dom. Hydroscand i Gbg fixar detta.

Kul att träffas som vanligt, synd att du inte kunde åka på banan

Tack för en mycket trevlig kväll med god mat och trevligt sällskap. Bra gjort Per.

Tack alla som var med denna härliga dag och speciellt till Calle och Jörgen som arrangörer. Varvtider kapades och ny lärdomar har insupits och ett antal snurrningar (tappade räkningen :) ) Såklart var även grillkvällen mkt trevlig men det blir i den andra tråden ;)

Jajjemen :D

Några tankar från mig som banledningen kan ta eller kasta :) Grupper Personligen tycker jag det tidigare upplägget med 20 minuters pass var bra. Detta dels för att det kan bli en ytterligare "snabbhetsgrupp" samt att jag tror 20 min räcker per pass. Kommer inte ihåg men har för mig att man inte orkar köra i 30 min eller inte vågar pga att orken tryter. Sen kommer nog genomsnittshastigheten mellan fordon bli jämnare och de som kör långsamt får det lugnare och de som kör riktigt fort slipper "långsamtgående fordon" i vägen. Jag hör inte till de snabbare tror jag men med två grupper så kommer jag köra den snabba gruppen pga att jag inte vill vara begränsad till omkörning på rakan även om de flesta omkörningarna sker där. Flaggvaktsposteringar 2:ans postering är nog lite felplacerad; den är väl på krönet, närmare 1:an typ mitt mellan dagens placering och bron. Finns väl ytterligare en postering som hanteras av banledningen och placerad vid D och detta för att varje postering skall kunna täcka/ansvara för bandelen till nästa flaggvakt dvs D => 1, 1 => 2, 2 => 3, 3 => D 3:an kan troligen inte hantera till 1:an Kan inte att det inte skulle funka, så har det varit andra år. Som flaggvakt så får man ju också se de roligare partierna på närmare håll. Så jag skulle rekommendera detta :) Dom täcks ju också försäkringsmässigt av arrangörens SMA Jaja, det var lite tankar ....skall väl jobba lite nu innan det är dags att packa, lasta och åka och grilla :D Ses ikväll och/eller imorgon :prop: