Jocke4U

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=8493&postdays=0&postorder=asc&start=210

Tydligen har Westfield ett rör med påsvetsat plattjärn och det har givit vika för andra Westfield'are (inte så förvånande)....funderar starkt på att göra om detta på något sätt och detta gav ju uppslag ...tack Björn :)

Backar bandet något och drar vad som hände för 2 helger sedan (denna helgen var det mest öl och vin med 4 x 40 åringar som hade fest...försöker hitta tillbaka till livet igen :) ) Hur som helst så sitter styrningen där nu och inväntar bedömning av SRFO om några veckor. För min del känns det bra. Kardanfångare byggt (skall svetsa lite mer när jag kan vända på steken) Kommande helg är jag barnledig (varannan vecka) och dessutom börjar jag förbereda att ha semester så jag tar semester på fredag så det blir 3 dagar i garaget och hoppas få en del gjort. SFRO 1:an är bokad innan midsommar...så det är bara att gneta på :)

Hehe, måste varit gött :D :racesmile: Vad har du för laddtryck nu?

Den undre delen har dubbel D och denna passade i knuten från Borgeson :) Dock vet jag att Kenneth har svarvat ner den och pluggsvetsat med en sådan axel du har (har bilder på hans konstruktion här http://picasaweb.google.se/jocke4u/Misc# ). Den övre delen (vid ratten) kapade jag av splines och lite ytterligare, borrade upp till 13,5 mm och svarvade till axeln så den passade här och pluggsvetsade detta. Axeln i denna ände har DD och knut DD<=>DD sen en liten DD stump till Westfield rattstången och knut DD<=>9/16"-36 splines.

Jo, de var tyvärr dyra. Men ersätta detta med en en pluggsvetsad rörbit är ju inget svårt. Sen skulle jag vilja tipsa om Opel rattaxel däremellan...även om konstruktionen är kollapsbar så skadar det inte med en kollapsbar del :)

Gött jobbat! Jag är mkt nöjd med knutar/axlar från Borgeson's. Kanske börjar se dåligt men har du inget lager på styraxeln?

Spindelnät....kankse tecken på att någon bil behöver avyttras?? Inte värdigt en sjua att bli spindelbeklädd :)

Hej igen, Dom lampor jag har "problem" med är blinkers bak och backlampa och undrar vad Ni säger... Bakre blinkers har följande märkning: Lampan har klart glas med orange glödlampa. Enligt SFRO så kan jag utläsa att denna är godkänd för blinkers fram eller positionsljus fram men inte blinkers bak. Den borde ha: Backlampan har samma märkning som ovan men borde ha "AR". Detta är inte jättetydligt i SFRO boken heller. Är detta också enligt Er tolkning? Efter lite efterforskningar så verkar det som båda dessa lampor skall vara rökfärgade och får väl beställa nya. Dock tycker jag att UK borde ha samma regler, eller skiljer sig detta ? PS. Kollade i PDFen Gustaf skickade och kunde inte (enkelt) urskilja bra information rörande dessa lampor. DS.

Jag har beställt baklampor från UK av välkända märket Hella och de marknadsför dessa under rubriken "HELLA MIX & MATCH INNER REAR LIGHTS" och jag vet att dessa är godkända för bilbruk. De flesta lamporna är helt ok enligt märkningen men 3 st är ej ok enligt min tolkning: Bakre blinkers som dom marknadsför som "Indicator Clear lens with amber bulb" under ovan rubrik visade sig ha märkningen "1", "1a" och "A" med gul lampa. Dessutom backlampa som hade samma märkning men med vit lampa. Jag vet att denna Hella serie är godkänd men marknadsför man en främre positionslampa (med gul lampa) som bakre blinkers så blir jag lite sne :thumbsdown: för den få fel märkning. Tror kanske inte att funktionsskillnaden är så så stor men jag vill inte stå där på SBP och ha skägget i brevlådan. Har maildiskussion med dom och hoppas få svar imorgon. Skall kolla länken som du skickade, Gustaf. Tack för input!

Hej, Har en diskussion med en leverantör i UK som jag anser ha levererat felaktiga lampor jämfört med med marknadsföringen och vill ha stöd i form av direktiv. SFRO boken tar upp detta och det är den jag lutar mig emot. Vill dock kunna ha europeiska direktiv/normer/reglemente att peka på. Leverantören menar t.o.m. Hella's tekniska avdelning skulle mena att "det spelar ingen roll" vilket förefaller konstigt. Så var kan man hitta hur märkning skall vara på lampor? Kanske är direktiv 76/756/EEG och ECE-reglemente 48 nåt men hittar fasen inte nåt bra och handfast. Cealm: Paragraf-guru som du är? :D

Morty: Tack för tipset....kollade lite noggrannare då jag trodde jag hade ren argon men det var det ju inte :banghead: Skall då kanske hyra en 20 liters eller köpa en 5 liters.... Kilkenny: Jag köpte från http://stores.ebay.co.uk/welder-and-cutter

Halloj, Har haft en ganska bra garage-helg...dock lite dåligt med bilder just nu. * Bytt motorkuddar till 65 shore och 9 mm högre, nu jäklar blev det stumt. Fick kapa övre motorfästet på SAAB motorn för det tog i huven. Dock blev inte vattenpumpen mindre problematisk men avvaktar lite men risken är att det blir en elektrisk * Gjort klart styrningen, blev mycket bra (tycker jag och hoppas SFRO tycker det med ;) ) * Bränt fast kardangångare * Fixat bakre växelspak-ställ-fäste (det är tajt ....~4-5 mm till ett rör i kardantunneln * Fixat fast handbromshandtaget * Börjat med tankfäste/ställning men behöver skaffa säkerhetsbälte för att veta hur många millimeter jag ev. måste justera Sen kom det ett paket från Hong Kong (hämtades i onsdags kl 18:40 och jag fick det på fredagen).....rätt imponerade och det var DHL ....dessvärre var det lite kantstött men skall inte vara några problem utan bara sköhetsfel.. Innehåll? En 3-fas TIG svets med diverse tillbehör....lite utav varje...bl.a. extra slangpaket (vattenkylda) och fotpedal. Man kan diskutera om det är värt att köpa det men blir nog rätt smidigt att kunna tänka-svetsa-tänka-svetsa... istället för att lämna bort jobbet (som inte är gratis heller). Så nu får jag kanske skaffa en ny gastub eller kanske testa först med befintlig till MIG'en och lite tillsatsmaterial.

Snyggt ....hade inte kommit bilder idag så hade jag påmint dig :)

Har du vägarna förbi Alingsås är det bara att komma och mäta på den röda :) Dock ligger plastbitarna i delar (Domiseven ligger långt framför) Gillar den svarte dock...clean :D

"Problemet" är ju om man vill kunna använda betal-appen och då får väl användaren av telefonen avgöra detta (varken svårt eller krångligt). Det finns ju en gratis-variant också så det är ju upp till telefonanvändaren att avgöra. Min Android är root'ad sedan länge men jag är inte säker om jag kommer använda detta interface.....men om LocostSweden kan tillhandahålla det det gratis (utan att det påverkar normal "business") så är det upp till den enskilde användaren om denna vill nyttja det eller inte. Så jag tycker det kan vara värt att lägga på servern om det inte innebär kostnader eller risker så får användaren välja vad som är värt att använda.

Snyggt :thumbsup: :thumbsup:

Telefonpluginen skall väl inte påverka forumet i sig utan bara vara en customiserad kanal för light-surfare (iPhone, Android,....). Så använder man bara vanlig browser så är det som vanligt men man kan accessa via telefonen på ett bättre sätt än via browsern. PS. Självklart kör jag Android....även om jag inte har orkat börja programmera emot den än...som vissa andra ;) DS.

Skall kolla upp anslutningarna på fuelrail lite mer men just nu lutar det åt AN kopplingar ändå och dessa är ju inte snordyra http://www.xtremt.se/?cat_id=902&head_id=901 dessutom ganska nära mig EDIT: Det måste ju vara hur många som helst som kör med gummislang i kardantunneln. Vad använder ni andra?

Cealm: Vet inte om du har postat någon paragraf-cookbook/skola men det vore kanske på sin plats. VVFS 2003:22 är ju tämligen lätt att hitta men dessa hänvisade direktiv är ju tusan omöjliga och hitta. Har jag hittat nåt så har det nog tusan varit ytterligare hänvisningar :banghead: Så kanske en separat (klistrad) tråd med lite paragraf-skola?

Morty: Mailade med Hydroscand idag och dom svarade in på frågan om pris osv men sa att ev. kan deras PTFE slang passa men att dom inte har så mycket kopplingar som passar bräsnle- eller oljesystem....låter lite konstigt. Sen kollade jag i deras prislista på webben och vad jag kunde utläsa så ligger 5/16" runt 360 kr/m (exkl moms) Drake: Jo, det kanske är ett alternativ (men du får ju två extra skarvar i motorrummet, eller). Vilken dimension kör du med och är kopplingarna från Swedol också? Mailade MOCAL om slangen ovan och de skriver "However, you should be mindfull that if the hose is used on the return side of the fuel system it will allow the fuel to permiate and give a strong smell of fuel if left for a while." Är det ett generellt problem med stinkade bensinångor med gummislangar? Är teflon-slangar bättre på detta?

Hej, Funderar på vilken bränsleslang jag skall köpa och det finns ju som vanligt 100 olika varianter. Jag kommer inte bygga för E85 idag utan istället hålla ner budgeten lite (börjar man köra AN kopplingar och bättre slangar så kan man ju bli ruinerad :) ). Därför vill jag köra 8 mm ID, stålomspunnet och slangklämmor.....hittade bl.a. denna http://www.merlinmotorsport.co.uk/p13392/METAL-BRAIDED-FUEL-HOSE-5/16%288mm%29-I.D.-%28PER-1/2-METRE%29/product_info.html med som verkar vara ett helt OK pris. Modellen är Mocal Moquip 100R6 och följande Performance Temperature range -40oC to +120oC. 400psi(27.5bar) working, 1600psi(110bar) burst pressure. Application. For oil and coolant, ordinary fuel resistant. Kan detta vara ett bra alternativ till min SAAB turbo och Walbro 392 pump?

Max 200 mm gäller så känns 100 mm ok för dig är det väl bara att köra :)

Vågar väl knappt föreslå....ähhh...Spyker ;)

Inte omöjligt att det är en okänd BatCalle :D ...för någon turbinmotor tror jag inte har passerat cealm-fabriken officiellt....men gudarna vet vad som försiggår där nattetid :)