Jocke4U

Så frän kärra @sorin bara hatten av🥳

Ok, så verkar det vara ....jag vara nog bara för speedad för speeding 😄 Checkat med Micke 👍

@DomiSeven / @heralue Scannade koden och kunde inte ange någonting....utan betalade bara. Så min anonyma betalning...it is me 😉 😄

Montera hårda motorkuddar, jag hade väldigt tajt (~5mm) runt växellådan, inga problem med hårda kuddar

Gjort det samma, en mutter ovanpå skruven och lite svets i hålet och den släpper direkt med lite värme och nåt att nypa kring. Inga problem, lite svårare om toppen sitter monterad men funkar nog med assistans

Snyggt jobbat @fege

Enligt min syn....."Stance" är snyggt men får inte gå för långt, bilens linjer ska styra. "bött-sänkta" bilar ser i regel trötta ut och (över)max camber och stretch i absurdum är bara 🖕😄

Om du menar den "stora" handsken så är väl den till Trionic (styrboxen). Där finns mycket information i "T5suite Manual" (googla det). Bara en skärmbild på första delen (om det är 900 kablage vet jag inte 100% hur det matchar) Har även verkstadshandbok som PDF till SAAB 9000 1985-1998 (2,5 GB zippad PDF), skicka PM om du vill ha den.

Jag håller med dig Kjell men om det klassas som ett försäkringsärende så skadebesiktigas bilen hos en av förskringsbolagets utsedda partners och självrisken betalas till reparationsstället (ej till leasingbolaget). Övriga kostnader/avgifter som t.ex. saknade nycklar, takräcke,..etc så kommer det från leasingbolaget. Försökte idag med min lilla buckla men nja, lite bättre men inte bra. Antingen får jag hjälp eller så är det bara att åka in och ta ev smäll. Dock bör Volvo Bil Gbg (alltså inte Bil Nilsson) kunna lägga 30-45 min på att massera ut denna och inte kräva lack etc.....men får se var det landar

Jag har kört tjänstebil i ca 18 år som anställd på AB Volvo. Där är det Volvo Bil som är ÅF och där man hämtar/lämnar. Dom har varit galet petiga, tror jag har fått byte av framruta varje gång (ej pga stenskott utan att dom har ansett den vara "blästrad"). Har ju för varit skitsamma då AB Volvo tar kostnaden Sedan ett antal år så kör jag tjänstebil (Polestar 2) i mitt egna AB. Då blir det lite extra intressant att slippa extra kostnader då firmans pengar är typ "mina". Köpte som sagt ett kit där man limmar fast en plugg med smältlim och sen en dragstång, det är nog liknande bosse bildoktorn. Så blir att testa..

Kollat en del videos om PDR (Paintless Dent Repair) så chansade att köpa ett Biltema-kit idag....får testa lite. Annars har jag fått nys om en kille som kommer förbi lokala Volvo ÅF emellanåt....eller så får jag pynta riktning/lack (vagnskadeförsäkring)

Stämmer som Sorin säger att jag hade split-fälgar från Image Wheels. Var mycket nöjd med dom, jag hade naturella aluminium fälg-banor och då blir det lite autosol emellanåt men inte så ofta. Vid en incident så fick en fälg en smäll och en ny yttre fälgbana beställdes, smidigt 🙂 Sen att man kan beställa i dom dimensioner som blir rätt utan spacers etc gör det bara trevligare. Så sjunger med Fege .... 5 av 5 ⭐⭐⭐⭐⭐

Go kväll, Ska snart lämna tillbaka tjänstepulkan och har en liten buckla på motorhuven, skulle vilja se om det går att dra/massera ut den. Vet ni någon i området (Alingsås/Borås/Trollhättan/Göteborg/...) som kan göra sånt? Har sett riktnings-kit (biltema t.ex.) som man limmar en propp och drar med den. Funkar dom? Svårt med foto på sånt här men ett försök 😉 / Jocke

Såg denna ...lite kul 😉

Som tidigare "IT ansvarig" i styrelsen så har nyttjandegraden av köpt lagringsutrymme varit väldigt låg och därför har vi successivt ökat utrymmet för betalande medlemmar. Att ligga på 25% disk-nyttjande är extremt lågt (i mitt arbete inom Bank & Finans så larmar på >80% ) Disk är som sagt billigt och ser för forumets/klubbens levnad viktigt att kunna lagra bilder inom rimliga gränser utan 3:e parts speciella lösningar. Worst case är att kostnaderna blir för stora och då är det antingen att höja medlemsavgiften eller sänka lagringsutrymmet, Så min röst är att släppa lite mer utrymme för betalande medlemmar och ha larm när det når ca 80%, då tas action. Liksom nyttja det vi betalar för

Inser att jag "tyvärr" måste vill spendera tiden på spa, middag, hotell ...osv....med ❤️ denna dag jag uteblir helt. Hoppas ni får en fin höst-dag

Kör den på trailer, finns nog intresse på bygget som det är vid tillfället

Siktar på att ta utbölingen (Camaro SS -18) en sväng dit 😉 😄

Jag hade nog kollat närmast på AK Sportscars som @fege säger.....tänk sen på att reglerna om "amatörbyggt fordon" inte inkluderar "byggsatser" (typ mekano 😉 ) Du måste sprida inköpen mer än att köpa från en leverantör, det är inte omöjligt MEN jag vet att t.ex. Andy på Tornado inte säljer till andra som bygger annat chassi (nån jäkla brittisk stolthet heller nån annan skit.....en del i UK är minst sagt konstiga 😮 ) Var gränsen går för mängden inköp hos en leverantör kontra utspritt bestämms i ursprungkontrolen (transportstyrelsen) och har ingen aning var gränsen går Köpte lite från https://gtracingonline.co.uk/ också Jämfört med en en sjua så är det mycket svårare att "köpa sig loss"...men det går

Tjenare, Är det någon i Västra Götaland som har en bi-directional OBD2 scanner typ LAUNCH X431 Elite och som funkar med GM's bilar (Chevy Camaro SS i mitt fall)? Skulle vilja testa att kalibrera om fjädringen

Välkommen!! Det ser ut att vara en B204(E) och mig veterligen har alla laddluftkylare så det skulle jag rekommendera starkt, speciellt om du vill öka effekten. Skulle också byta vattenkylet till ett nytt och tjockare och se till att det är tätt emot noskonen, och en sugande kylfläkt av bra kvalitet. Billiga fläktar har ofta inget bra flöde. Se till att oljetråget är bafflat så oljetillförseln är säkerställd. Sänk motorn så den ligger i linje med undersida chassi men inte lägre. Jag hade min motor mer upprätt (typ helt), så vinner du lite höjd, ta även bort det övre motorfästet. Undre motorfästen, är det en stridsvagn ? 😄 Sätt motorkudden direkt i avsedd chassiplåt utan dessa konstiga distanser och bygg motorfästen vinklade neråt/utåt till kudden Är det en tidig Westfield? Kolla upp materialspecen på de främre länkarmarna Kolla min byggtråd om du inte redan har gjort det 😉

Instämmer med @Jari - tack för trevliga dagar. Ett par kompletterande tankar till Jari's #1 Flaggpost-schemat är ju framtaget utifrån anmälda medlemmar/förare. Sen finns det en del som har med sig släkt/vänner som tar förarens pass, vilket är helt ok men att detta meddelas huvudposteringen (den med lurarna). Likaså om man byter tid med en annan. Blir lättare att ha koll vid byten #2 Eftersom indelning av grupper och förändring av dom under dagen blir ungefär samma varje år kanske det vore bra att sätta ett grundschema och min röst skulle också vara att ta bort kaross-gruppen. 09.00 - 11.00 (uppvärmning) 2 grupper - Lugnare (omkörning bara på rakan) respektive Snabbare (omkörning på hela banan) Uppdelat i 20 min med avflaggning 11.00 - 16.30 (open track) Inga grupper, omkörning får ske på hela banan, så klart alltid med hänsyn. Ingen avflaggning var 20:e min men rekommenderas att man kör max 20 min åt gången. Note: Vill man köra med separata grupper längre tid (eller hela dagen) för att man ska känna sig trygg och alla ska kunna köra, så har det alltid prioritet över "open track". Bara att framföra det (enskilt om man önskar) till huvudposteringen. Inga frågor ställs 😉

🤔Rundturen på Kinnekulle, räknas det som kolonn?! 😉 Antar att ditt tillstånd gäller där också @vedde 😄 Man kan ju också ha dessa guiding ⭐ https://svkg.se/touring/regler-korning-i-kolonn/ i huvudet

1. Bengt Johansson 1 i bilen 2. Christer Johansson 3. Alex Bergsland 3 i bilen 4. Lars Andersson 1 i bilen 5. Fredrik Vedde Engzell 2 i bilen 6. Bengt Löwenhamn 7. Jan Backlund 8. Tomas Mårtensson 1st 9. Joacim Järkeborn 1 st 10. Stefan Larsson 11. Per Lindberg 12. Sören Aronsson

1. Tomas Mårtensson 2. Alex Bergsland 3. Alex Bergsland (förare #2) 4. Alex Bergsland (Support-team) 5. Bengt Löwenhamn 6. Jan Backlund 7. Pontus Palm 8. Christopher Sörell 9. Joacim Järkeborn 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16.