Antas

+26,8 c i Luleå! I förmiddagens hetta har jag svetsat fast nippeln till avgastemperaturmätaren på flexskarven på högra sidan på rörhögens avgassystem. Behövs avgastemp? Knappast - men kul är det! Flexskarven är galvad därav den mindre vackra svetsen - iallafall går det att skylla på galven!

Varmt i Norrbotten! Under körning och med tempgivaren i skugga var det 24,8 c ! Stannar man stiger temperaturen omedelbart över 30 c.

Cealm - mycket trevligt, spännande och intressant iniativ! BRA!! För att celebrera detta iniativ har jag på Casa Eliasson/Bygdell(hustrun) hissat UN flaggan. Enl regelboken är den mindre och hissad under svenska nationsflaggan. Antas Självutnämnd Ordf i Norrbottenssektionen (1 medlem såvitt jag vet).

Hade ett samtal med SFRO-besiktningsmannen från världsmetropolen Kalix under bilmötet på Biltema i Luleå i lördags. Jag har haft en nästan oemotståndlig lust att skaffa ett Aston Martin liknande tanklock. Det låses med en "klack" och fälls uppåt. De är ju sååå snygga! Han sa att SFRO inte var speciellt förtjusta i denna typ av tanklock eftersom det kunde gå upp om man hamnar upp och ner och då riskerar att överskjöljas av bränsle. Något att tänka på, säkerhet ska inte underskattas.

Du har mitt stora norrländska GRATTIS i digital form i luften! Jag vet hur det känns att snart ha allt fixat, jag njuter i fulla drag av din situation som bara vi glesbygdsbor kan. Antas Kört en njutsväng i värmen idag.

Läste ett tips från Bosse bildoktorn (tror att det var han). Borra några hål i klossarna, tryck in stift från en blyertspenna. Kolet lär ska ge "smörjning" som tystar. Annars brukar det finnas "skrikdämpningsplattor" att sätta mellan kolv och kloss.

Haha... det var bara ett provsmak! Nyss inkommen efter att ha klippt gräsmattan på Casa Eliasson/Bygdell och hos två grannar. Jag fungerar som kvarterets "house boy" både på sommar och vinter. Antas Lokal serviceman.

Tänkte ut och njuta av lite Seven-körning men annat blev kommenderat. Så är då årets gräsklippningssäsong officiellt invigd.

Måste upp och hämta in tidningen innan hustrun lägger beslag på den. Att missa Hagbard och Ernie skulle förstöra hela dagen.

Svågern ägde en gång i tiden en VW K 70 som bullrade rejält. För att få den tystare satte han bollar av stålull i slutröret. För att förhindra att de blåstes ut satt han en genomgående bult genom röret. Bilprovaren blev nyfiken, drog ut bulten varvid stålullsbollarna flög ut - färden gick vidare in i deras avgastestsystem och ut i fläktarna. SBP fick reparera anläggningen för multum 1000-lappar!

Ytterligare en bild från gårdagens bilmöte på Biltema i Luleå. Hustrun är måttligt intresserad av fordon, hon ägnar sej istället åt Melodikrysset.

Det viktiga är att de sitter i ett fritt avgasflöde och då spelar nog inner - eller ytterböj ingen roll.

Denna varma försommardag har jag bevistat ett bilmöte på Biltemas parkering i Luleå. Flera hundra fordon, mest amerikanska gjutjärnsmonster. Såvitt jag såg var jag det enda "hemmabygget". Funderade en stund på om jag skulle bli utskrattad och/eller mobbad eftersom min bil är liten och bara har 6-cyl motor. Nejdå, förvånande många var intresserade och fällde uppskattande omdömen om rörhögen. Hustrun föredrog att lösa melodikrysset sittande i rörhögen - väckte viss munterhet! Det är fa.. vad vissa jänkare bullrar - NEJ DÅNAR, och spelar s.k. "musik" med så hög volym att det är omöjligt att föra ett samtal 25 m ifrån. Skäms på er och visa hänsyn till andra också! Träffade SFRO:s besiktningsman från Kalix, S-E Evling (den skäggige mannen på bilden). Hans besiktningsarbete är jag imponerad av, noggrann, kunnig, informativ och trevligt bemötande. Han inger förtroende för SFRO. Träffade sign "jol" (Peter Strandberg) på bilmötet. Tänk att han finns i analog form också! Han rörde sej och talade, det måste ju betyda att han inte exsisterar enbart i digital form. Antas Halvdöv efter att ha tvingats "njuta" av raggaroväsende.

Nästan identisk fast mitt "matningshål" ner till catchtanken är ca 10 mm.

Jag kan bidra med en bild. Catchtanken är en påsvetsad "låda" på botten av tanken, rymmer 1,5 - 1,8 l. Botten på catchtanken sluttar neråt/framåt pga chassits lutning framåt (bakpartiet). Sugröret sitter alltså på framsidan för att komma så långt ner som möjligt. Fyllningen av catchtanken sker genom ett 10 mm hål i botten av huvudtanken. Bränslepumpen är från donatorn. Pumpar har dålig sug- men bra tryckförmåga. Hade lite funderingar över om pumpen skulle klara att suga om bränslenivån sjunker ner till catchtanken. Kom dock fram till att det är mycket sällan som så sker. Antas Ej tanklös.

Just det - blås för helve.. inte upp trycket för hårt (glömde att skriva det i tidigare inlägg)! Betänk hur lite tryck det behövs för att blåsa såpbubblor. Vi var två man som fixade tanken, en höll uppe trycket och penslade såpvatten och den andre svetsade - gick perfekt. Min tank är i rf, hittade en båttank på soptippen (Locost!) för 20-30 år sedan. Tog tillvara den trots hustruns protester, det var ju så bra plåt i den. Det visade sej sedan att den passade perfekt till rörhögen, enda ändringen blev att svetsa dit en catch-tank i botten. Antas Lever inte i en bubbla.

Trycksätt tanken, spreja såpvatten överallt - där det bubblar läcker det. Sedan är det bara att svetsa - spreja - svetsa - spreja - svetsa osv. Tror att sign "kengren" dränkte tanken i badkaret, om jag inte minns fel.

Jag har svetsat golv och ryggpanel trots det blev det massor med popnitning. Fick uppsöka sjukgymnast efter det! Jag kan försäkra att den onda armbågen inte hade något samband med dammsugare och tvättmaskin! En tryckluftsdriven popnittång är en billig osjukförsäkring.

För att vara stilenlig borde man ha en resväska av flätad rotting på stället. Mjaa.. vet inte om det blir så mycket lastat, tror nog att det mera kommer att bli "skådebröd" som det heter på Ångermanländska. Fastspänning sker nog med lastremmar, hmm... borde kanske vara av läder för att hålla stilen. Det blå är tanklocket och ja - det är införskaffat från en båttillbehörsfirma. Tidigare hade jag lock av metall men det ligger någonstans på E4:an vid Skellefteå. Vid tankning blev jag distraherad av en intresserad person som ville fotografera rörhögen och glömde då att skruva på locket (fanns bara av plast när jag köpte nytt). När jag tillverkade fästet för tankstosen gjorde jag en fläns (höjd ca 10 mm) runt tanklocket med öppning bakåt. Om det skulle rinna över vid tankning slipper jag att bränsle rinner ner i bagageutrymmet.

När jag läser om alla racingmöjligheter som finns i periferin sett från Luleå kan jag erkänna att en viss avundsjuka kan kännas. Nåja, vi i Konungarikets centrala delar har andra fördelar. T.ex. behöver jag inte jaga gram och hekton för att bli "räsig". Då kan man kosta på sej att tillverka ett lasträcke som sitter ovanpå "bagageluckan". Allt mtrl var gratis, rf-rör och några bitar mahogny. Jag gillar Locostfilosofin! Antas Transportör av hustruns hattaskar.

Tittat på din bild med röda förslag på förstärkning. Vad gäller diagonala förstärkningar bör de börja/sluta mot ett "hörn" eller annat ställe som inte ger sej eller "fjädrar". I ditt förslag slutar de mot tvärröret som inte borde ha den styrkan dvs det viks lätt bakåt och/eller uppåt/neråt. En fundering i mitt huvud är att sätta diagonalrören tvärtom och göra böjen över vx-lådan på främre röret som är tvärs. Ett annat alternativ kan vara att göra triangulering med tunn plåt, i mitt fall gjorde jag dom av en kasserad snöslunga (=Locost!). Tipset fick jag av en professor på fordonskonstruktion och design. Lägg märke på bilden att ena sidan på trianguleringen har ett "förstyvningsveck". Med denna metod går det att minska diagonalstagen i storlek, jag har 20x20 mm istället för 25x25 som i ramrören. OBS! Han påtalade att det var mycket viktigt att triangelplåten INTE fick gå ända in i hörnet! Vad jag har fått veta är att "plåttriangulering" ökar vridstyvheten betydligt med endast en liten viktökning.

Men vi har dagsljus 24tim/dygn!

Provkörning efter genomgång av diff utförd - ua. Ljudet blev lite annorlunda och allt känns bra. Nu återstår några mindre operationer - byte av motor och växellåda. Det är intressant att köra rörhög, många gör tummen upp, tutar eller vinkar, fotgängare stannar upp och tittar. EGO:t får rejäl påfyllning!

Jag har sett vad du har förfärdigat i smidesväg mm - imponerande! Du kommer att klara bilbyggeri galant! Antas Frivillig mentor.

Dr Jekyll and Mr Hyde.