Antas

Har grävt mej fram genom snön till "gratisbilen" som vi fick av grannen - Volvo 460-92. Bara snöhelve... skulle försvinna så att jag kan byta samtliga filter, oljor, bromsvätska, kamrem med spännhjul mm, och fixa till lite annat. Vi behöver en billig (Locost är mums!) andrabil och då passar denna perfekt. Desto äldre man blir ju längre tycks vintrarna bli. Idag är det +6 grader, känns hoppingivande!

Nu ger jag upp! Har fått lös diodplattan, hittat delningsplanet mellan generatorhalvorna. Provade att dra isär halvorna med en avdragare mot axeln - det enda som sker är att diodhållarna mot fältlindningen följer med åt "fel håll" dvs fältlindningen följer med generatorhalvan (inte sidan med kolen) och riskerar att brytas sönder. Finns ingen skruv eller annan fastsättning av fältlindningarna mot generatorhalvorna. Det blir nog att bita "i det sura äpplet" och köra med en smutsig generator! Om jag tordes skulle jag spruta avfettning på den och rensa men då tar nog lagren skada (iofs förefaller vara helkapslade).

Under smutsen hittade jag en märkningslapp! Tyvärr har jag skrapat på den så den är till vissa delar oläslig - ska kolla på den närmare i morgon.

Tack för länken med bilderna - ska studeras noga.

Ska skrapa av smutsen och kolla om det finns några märkningar/dekaler som kan underlätta identifieringen. Generatorn känns bra i lagren, inga missljud, glapp eller annat men ack så mycket ingrodd smuts. Har just kommit in efter att ha kört ut i Lule skärgård på havsisvägarna. Vi har flera mil vägar ut till öarna i skärgården. Norrbottens skärgård består av ca 600 öar. På en ö (Hindersön) finns många km väg och en välbesökt restaurang (Jopikgården). Vägarna är smala och det är lätt att skära ner i dikena, på 4 km drog vi upp 3 st bilar ur diket. Ibland är det bra att ha en bespottad "stadsjeep"! Antas Räddare av löjliga småbilar.

Detta finns på plastskyddet på baksidan av generatorn. Här finns fabrikat och ett nummer angivet - osäkert om det är något typnr, inga andra märkningar finns på generatorn. Iofs kan det finnas märkningar under smutsen.

Mässing är tjusigt men klart "overkill", iofs blänker det vackert om man putsar men då måste ju någon se att det blänker också. Jag svetsade samtliga pedaler enl ritningarna i Chris Gibbs bok och svarvade bussningarna i samma nylon som bärarmsbussningarna - billigt och enkelt. Har du mässing - go for it!

De långa pinnbultarna (3 st) är omöjliga att få loss - än! Kampen mot materien fortsätter i morgon. Måste diodbryggan lödas loss? Har också lossat allt jag ser men likt förb.. sitter den ihop som om den vore gjuten! För att komma ihåg hur allt sitter.. och satt.. har jag fotograferat allt (den digitala revolutionen har underlättat även för en analog gubbe). I morgon fortsätter demonteringsaktiviteterna med oförminskad frenesi. Tecknar jag denna fredagskväll i kojan uti nådens år 2013 under intagande av högkvalitévin i prisklassen under 50 riksdaler. Antas

Medan jag väntar på att snön ska åtgärdas av Herran så försöker jag åtgärda generatorn. Den sitter lågt monterad på Cosworthmotorn och blir följdaktigt nersmetad med olja. Hur i helve.. får man isär den? Måste diodbryggan lödas loss? Antas Misslyckad demontör.

Våren och sommaren är snart här - tom i dessa centrala delar av Riket! När du gjorde chassit till Lotus 23:an utgick du från den enkla ritningen i denna länk [url="http://enderw88.wordpress.com/drawings/"[/url] Eller har du hittat andra ritningar? Äsch! Jag får inte till länken med den översiktliga ritningen som du har länkat till tidigare. Hoppas att du vet vilken jag menar.

Våren och sommaren är snart här - tom i dessa centrala delar av Riket! När du gjorde chassit till lotus 23:an utgick du från den enkla ritningen i denna länk Eller har du hittat andra ritningar?

Tittade tillbaka på tidigare inlägg och såg att webb-TV inslaget visade bara det ena inslaget av två från besiktningen. Här kommer det andra MIn Länk

Bara lugn, jag har gjort massor med vurpor. Detta forum har hjälpt mej mycket i mitt byggande. Här i Rikets mitt, Norrbotten, fanns ingen att fråga eller utbyta erfarenheter och kunnande med och då var forumet ovärderligt! Antas Vinnare i göraomklassen.

Caster ändras inte med ocentrerat hål i svampen. Caster är vinkeln mellan en lodrät linje och linjen mellan övre och nedre rotationspunkterna (dvs spindeltapparna) för spindeln. Övre rotationspunkten är given av spindelledens infästning i bärarmen. Om castervinkeln ska ändras måste övre eller nedre bärarmarna flyttas framåt/bakåt. Svampens ocentrerade hål påverkar hjulaxelns "framförhållning" i längsled i förhållande till linjen mellan övre och nedre spindeltapparna. Camber kan däremot ändras genom att vrida svampen tvärs bilens längdlinje och därmed flytta ut/in spindeln. På min bil har jag caster 8-10 grader, camber 0 grader och toe in ca 5 mm. Toe in ska jag ändra till 0 mm eftersom den blir kursstabilare (iofs knappt märkbart). Bak har jag caster 0 grader (tom bil) och toe in 0 mm.

Tack! Om jag tolkar utväxlingarna korrekt så borde MT 75 ge högre varv på motorn på 1:an-3:an medan 4:an är samma och 5:an ge lägre varv jämfört med typ 9. Stämmer min tolkning? Hoppas det, skulle passa mej perfekt!!!!!

Vilka är skillnaderna mellan utväxlingarna på typ 9 (Scorpio 2,9) och MT 75 (Sierra 2,9), båda har diff 3,62. Antas Kuggad men har körkort.

Tiderna förändras.........om det är till det bättre/sämre ska vara osagt. Hustrun till en av mina kompisar (panchis) har tagit pension. Kompisen var mycket bekymrad över att hustrun störde honom å det grövsta i hans fulltecknade pensionärstillvaro. Alltnog, hans hustru blev inkallad till jobbet igen, min kompis drog en suck av lättnad - ordningen återställd. Min hustru går i pension den 1 juni, jag bävar redan! När i helve.. ska jag bl.a. få läsa tidningarna i min ordning?

Hon kommer hem om 1 tim 45 min! Möjligtvis skulle jag kunna skotta över med snöslungan, ser ju iallafall välskottat ut då - det gillar hon! Hmm... välskottat? Det gör nog henne bara misstänksam......

Hon har inte kommit hem från jobbet än.................. Citerar ur Bibeln: "uppskjut ej vad du kan utföra idag ty morgondagen har nog av sin plåga". Plågan kommer nog när hon sätter in fötterna innanför hemmets tröskel. Jag tror att jag tar mej en eftermiddagslur innan det brakar loss.............. Jodå, den kommer tv att parkeras i ett varmgarage några kvarter bort. Föregående ägare är sonen till en bekant som har hus i närheten, fadern kör upp bilen från Umeå. Med lite tur får jag njuta av frid ett tag till men enär jag känner min hustru lär hon lukta sej till vad som är på gång.

Då blev jag ägare till en Ford Sierra Twin Cam -88. Det börjar bli lite väl många bilar nu men snart smälter snön undan, hmm.....undrar om det kommer fram ytterligare fordon då?

Blev just erbjuden en Ford Sierra med twin cam motor, bilen står i Umeå till den facila kostnaden av 1500 SEK. Besiktad och körklar. Hustrun blir nog vansinnig (ännu mera!) om jag kommer hem med ytterligare en bil ("vrak" enl hennes terminologi). Antas Viktiga saker samlare.

Jo, det är bara 38 mil till Ö-vik. Iofs passerar jag där lite titt som tätt, man ser företaget från E 4:an på södra sidan i Arnäsvall. Ska åka in där nästa gång jag passerar. Antas Passör.

Tack, det där ska jag kolla närmare på.

Lördagsmorgonens filosoferande och funderingar runt Cosworthmotorn. Oljefiltret sitter på motorns högra sida på en adapter (blå pil) som gör att filtret sitter djupt ner. Om jag behåller originalmontaget kommer filtret ner i jämnhöjd med undersidan av chassit, ett vitalt chassirör måste då kapas - jag anser att det är direkt olämpligt! Eftersom blocket är samma som 2,9 motorn kan bulten som håller adaptern (Pos 2) ha samma dimension, om jag har tur (!), som filter och oljekylshållaren (Pos 1). Om så är fallet går det att flytta upp filter och oljekyl utan problem - nästan! "Nästan" kan betyda att filtret kommer för nära grenröret och riskerar överhettning. Det grenrör som syns på bilden (röd text) ska tas bort och jag ska utforma och svetsa egna grenrör. Hustrun föredrar melodikrysset med bistånd av Jack Russeln "Semla" i knät - en del har enkla problem att bry sin hjärna med! Mycket funderande, jag tror att jag kör ner på stan och fortsätter tänkandet över en latté och en semla. Antas -20c i Konungarikets mitt.

För några sedan minuter beställde jag bromsokshållare till Cosworth 2,9 24v. Har funderingar på att uppgradera bromsarna från nuv från donatorn (Scorpio 2,9) till Cosworth. Skillnaden är att Cosworth har 278 mm dia fram medan 2,9:an har 260 mm. Oken och bromsklossar är samma, skivornas tjocklek är också samma (ca 24 mm). 18 mm kan tyckas lite i diameterökning men iom att bromskraften kommer längre ut i periferin på skivan så ökar bromsverkan. Iom att oken kommer längre ut behövs nya bromsokshållare. Mätte igår om oken går fria från fälgarna och det tycks dom göra, blir spännande att se hur det blir när det är monterat! Skivor kan jag skaffa via div omvägar till "Locostpris". För okhållarna betalar jag 150 SEK/st. En billig uppgradering. Anledningen till att jag började fundera på bättre bromsar är det kommande motorbytet. Oavsett om det behövs bättre bromsar eller ej så är det kul att optimera och förbättra. SBP tyckte vid enskilda godkännandet att mina bromsar bättre än bra (tack vare Ferodo-beläggen!). Återkommer med mera info längre fram. Antas Bromsör.