Antas

Jag gjorde en likadan gigg utom att de korta (grövre) tvärrören gjorde jag i hel längd. Anledningen var att då riskerade jag inte att de inte skulle vara i en rät linje. Efter svetsningen var det enkelt att kapa dom i de längder som behövdes. Antas Linjär gubbe.

Kollade startmotorn på 2,9:an (den som sitter i rörhögen). Den är betydligt smalare och nättare än 2,8:ans startmotor. Med lite tur kanske det räcker med att flytta över den startmotorn till Cosworthen. Det är ett djä.. pusslande och provande men det är ju en del av nöjet. Antas Provar startmotorer som kvinnor provar kläder.

Jodå, det är ett alternativ som håller på att undersökas. Antas Flyttkarl.

Jo (märk den korthuggna norrbottniska intonationen), jag har planerat en ny "Eriksgata" till de oländiga och förmodligen bebodda regionerna söder om Dalälven även detta år. Hållpunkter blir Sollefteå (min hemstad), Västerås (yngste sonen bor där) och Ronneby (lillasyster bor där) i övrigt är resvägen fri och oplanerad. Förra årets resa var en fantastisk upplevelse med alla bilbyggare jag fick träffa, hoppas att det upprepas även i år. Den negativa delen förra året var att jag inte hann träffa alla som kontaktade och bjöd in mej. Hoppas att jag kan färdas med stil och elegans bakom Cosworthens 210 hp denna gång även om man inte ska förakta nuvarande 155 hp heller. Hmm...kanske kan hämta upp en växellåda hos sign "gka" då? Hur får man in den i en Locost, den kanske går att rulla ihop? "Gentlemen always travel behind six cylinders". Antas

Tack! Jag hade ingen aning om att det finns en standard för multiremmar, det gör det lättare att hitta en lämplig rem. Nu gäller det att aktivera de få hjärnceller man har och försöka konstruera ett generatorfäste som gör att det går att spänna remmen med generatorn. Igår skulle jag provmontera startmotorn men stötte på problem. Det finns oljedränering från topplocken på Coswortmotorn. De dränerar olja ner till oljetråget, slutar i en "nippel" som är fäst på oljetrågets sida. Alla Cosworth 2,9 24v har suttit på automatlådor men jag använder manuell typ 9 växellåda (planerar att byta till MT75), motorn måste ha svänghjul från Ford 2,8. Jag antog att startmotorn ur 2,8:an skulle passa men ack nej! Det visar sej att startmotorn tar i "nippeln" på oljetråget och därmed hamnar snett några grader. Tänker prova att slipa av höljet på startmotorn för att försöka få den att linjera i rät vinkel mot svänghjulet. Jag har en mindre startmotor ur svägerskans SAAB 900 - undrar om den passar? Solen skiner kl. 09:00 och det är -13c, ska strax "veva igång" Pajeron och fara på jobb hos en klient - detta trots att jag numera är en arbetsskygg pensionär. Antas

Tack för ditt tips. Nu har det lösts på ett mycket oväntat sätt. I min nöd skrev jag ett inlägg på bl.a. Facebook. Inom en timme svarade min äldste sons klasskompis (36 km från Luleå), hon sa att hennes sambo har två bilar med 2,8 motorer (manuella). Jag talade med sambon som meddelade att båda bilarna skulle skrotas och jag fick ta svänghjulen helt gratis (gillar Locost!), det ena lär tom ha en Cosworthkoppling. Han hjälper till vid demonteringen, fick hämta när jag vill. Tyvärr står den ena bilen under en stor snödriva men det fixar väl vår Herre med solen längre fram, den andra stod under ett tak utomhus. Sambon har hållit på, och håller på, mycket med Megasquirt, han tyckte att mitt bygge är spännande och ville gärna vara med vid utformning av Megasqirt till den (själv har jag ingen aning om hur det fungerar så analog gubbe jag är!). Ibland regnar det manna från skyn även över de ogudaktiga! Var mitt tidigare svänghjul har tagit vägen är en fullständig gåta, förefaller olösligt! Tryckplatta och lamell var noga inplastade, vet att jag gjorde samma med svänghjulet. De två förstnämnda låg där de skulle - men var är svänghjulet???? Det finns två saker som mänskligheten inte har någon förklaring på - Riksrevisionsverket och Påvens könsorgan, till detta kan nu fogas "hur kan ett svänghjul gå upp i rök"! Hälsningar från Rikets utpost i norr. Antas

Sådärja, då är Cosworthmotorn befriad från 7 kg servopump och remspänningshjul. Håller på att fundera ut någon konstruktion för att montera generatorn utan remspänningshjulet och istället använda generatorn som remspännare. Behövs en kortare multirem för att få det att fungera......hmm.........undrar hur svårt det blir att få tag på en sådan? Har haft ett mycket givande infoutbyte med "Therealpinto" ang uppgradering av bromsarna. Nuvarande är från donatorn (Scorpio 2,9), Cosworth 2,9 24v har bromsskivor med större diameter och bakre skivor är ventilerade. Skrev om det under "Köpes". Antas Ständig ombyggare.

Behöver bromsskivor till Ford 2,9 Cosworth fram+bak, diameter fram 278 mm och bak 273 mm(ventilerad). Eftersom de har större diameter än standard (Scorpio 2,9) behöver jag även okhållare fram+bak. Antas Mot nya bromsade mål.

Varför blir det inte sommar snart ? Grannbarnen ville åka runt kvarteret i det vackra sommarvädret förra sommaren. Självklart ställer gubben upp med så fina och krävande damer som passagerare. Man får väl drömma om den varma årstiden i natt, om det blir mardrömmar handlar det nog om den kommande snön och trilskande snöslungor. Antas Slutatvaravänmedsnögubbe.

Dagens nyinvestering trots den längsta löne-, flåt pensionsmånaden. Kompressionsmätare i vacker väska i vårens färg, inköpt på Biltema. Antas

Känner att jag är skyldig att lämna en uppdatering av dagens situation. Idag är det 4 år sedan min äldste son fick beskedet om att han hade drabbats av ALS. En dag och besked som aldrig lämnar våra sinnen. Jag glömmer aldrig den medkänsla och omtanke som ni fantastiska Locostmedlemmar visade. Har tänkt på det mycket och förundrats över hur empatiska "bilbyggarnördar" kunde vara. Att jag orkade fortsätta bygga rörhögen färdigt är till stor del er förtjänst. Som en del sa: det är bästa terapin! Ack så rätt ni hade. Utan att ha bilbygget som avledare vet jag inte hur det hade gått. Hur har det gått för min son. Han är ett unikum, inte bara för att han är min son, hans ALS är av den långsamma typen. "Normalt" har 50-90% av de drabbade avlidit inom 18 månader. Han tog sin lärarexamen vid Universitetet i Luleå efter 5 år. Om ni visste vad vi var stolta över vår son!!! Att klara en lärarexamen och veta att man inte har någon framtid är en prestation i Nobelklass. Idag jobbar han två dagar/vecka som datapedagog på en skola. Rektorn var mycket angelägen att få dit honom - tänk vilken känsla att vara efterfrågad! Han går med rollator, ibland rullstol. I somras fick han en el-scoter (till stor glädje för kvarterets ungar) för att lättare kunna ta sej fram. Jodå, jag har provkört den - djä... kul! Samhällservicen har fungerat över förväntan, färdtjänsten gör ett toppjobb, Arbetsförmedlingen har gjort ett jättejobb, Luleå kommun har utan obstruerande fixat höj/sänkbar säng, bord, kontorstolar mm, anpassat vårt hus efter hans behov. Hör och häpna, Försäkringskassan har skött sej utomordentligt! Sjukvården har fungerat klanderfritt tom över förväntan. Hans kompisar drar med honom på Sportbarerna där dom skrålar och dricker bärs. En svägerska som aldrig har gått på hockey (hon är kulturtönt) har dragit med honom på Luleå Hockeys matcher för att han ska instruera och förklara spelets finesser för henne - hon har nu blivit fanatisk hockeytönt! Vad gäller hans framtid finns inget hopp. Många forskningsiniativ har grusats i förtvivlan men vi hoppas, hoppas, hoppas att någon lösning vilar runt hörnet. Jag är (=var) en hårding, Jack London-typ (hundspannsförare), fd Tornadoseglare, kör järnhäst, fd pilot - trots det grät jag när jag skrev detta. Tack alla, ni vet inte hur viktiga ni var och är. Antas

Prydligt! Förstår att du har satt det bak, det är väl den del de flesta "Svenssonförare" får beskåda det.

Allt är inte bilbygge! Det fanns en tid före det också, tyvärr har jag inga Siberian Huskies längre. Nu är tiden på året då man börjar längta ut till fjälls. Den bästa perioden är mars-mitten av maj. Vädret brukar vara stabilt, ljust hela dygnet (nästan), hårdpackad snö. Bilden från en lättur med bara två hundar (Umi och Siku). Vi kom ner genom passet ovanför huvudet. Under åren har det blivit många hundslädar byggda, bifogar en bild på en av dom. Antas Nostalgiker

På denna sida dominerar 3-hjulingarna men det finns 4-hjulingar med friliggande bakskärmar också. MIn Länk

Aha, du har "dubbelkaross" plast och alu.

Till vissa delar. Kan koppla bort elen med multikontakter (sparade från slaktade bilar). Vindrutetorkarmotor och agg sitter på scutteln. Gjorde scutteln i sandwich med 0,8mm alu-10mm divinycell-0,8 mm alu, hela "kakan" limmades ihop. Blev mycket styvt och lätt. En sak som jag fick tänka efter på var infästningen av rutstolparna, där la jag in 10 mm plywood eftersom divinycellen inte klarar tryck i någon större grad. Antas Limör.

Peter, har du någon bild på karossidan (borde stavas karosssidan!) med övre halvan monterad? Snyggt bygge!!!! Antas Snötyngd.

Inget problem! Låt rutan följa med scutteln när du tar loss den dvs rutramen och stolparna sitter fast på scutteln. Jag satte fast U-profiler i stolparna och på scutteln i vilka jag skjuter i rutan - OBS! det sitter smalare U-profiler fastlimmade på rutglaset. Tror att det finns bilder på min blogg om detta. Så gjorde jag på mitt bygge och det fungerar bra.

Jag har den med Art.nr: 033995. Tycker den är svår och otydlig när man ska ställa in momentet.

Djä... vad elegant! Detta ska jag utan skam i kroppen och immateralrättsliga regler kopiera. Antas Kopiator

Det blir nog demontering. Antas Demontör.

Min glasmästare gjorde rutan av lamellglas helt gratis åt mej. Att det blev gratis kan även ha sin del i att yngste sonen har jobbat där. Tillskärningen var intressant, trodde att det skulle vara svårt att skära lamellglas - men si det var det inte! För att bryta den sega filmen mellan glasen eldade han med rödsprit på glaset och plastfilmen smälte så vackert! Behöver jag säga att jag var imponerad! Det besvärligaste vid tillverkning av ruta var böjningen av alu-listerna, men även här fick jag tips och råd från detta forums eminenta och kunniga medlemmar. Antas Frisiktsmannen.

Någon som har ett svänghjul till Ford Scorpio (Sierra) V6 2,8 ? Behöver ett sådant till motorbytet till Cosworth V6 24v. Antas

Gör en mall av papp, en glasmästare skär sedan enkelt ut rutan. Glöm inte att begära ett intyg på att glaset är av rätt typ (laminat). Antas Klarsynt.

Fördelarna med att bo i de ocentrala regionerna söder om Dalälven uppväger inte den korta olägenhetsperioden på 4 mån med att bo centralt i norr. Antas Liberated