Antas

Jag är en analog gubbe som är i början på Megasquirt-träsket eller vad det nu heter. Har ingen aning om hur det fungerar! Såvitt jag förstår måste man ha mappar för att få det att fungera. Mappar är väl någon form av program eller .... Behöver alltså mappar för Cosworth V6 2,9 24v bob-95. Någon som har för den motorn? Flåt mina okunskaper men jag lovar att bygga på dom så att jag kan ställa mera adekvata frågor. Antas Analog

Fredagskvällsnöjet i Konungarikets nordligaste Residensstad består i att ha tillverkat mallen till avgasflänsarna. Tänker bulta fast den på en kraftig H-profil när jag svetsar dit rören, tänkte undvika att flänsen böjer åt något håll. Efter svetsning kommer den att kapas i tre fristående flänsar. Min hygglige klient M kommer att fräsa ut flänsarna i 10 mm plåt. Antas Dagisadept (klipp&klistra)

Jag har en klient som kommer att skära ut flänsarna åt mej. Tänkte göra flänsarna i en hel längd och sedan kapa upp när rören är fastsvetsade, detta för att undvika skevheter.er att Ser att det står "Postage: May not post to Sweden" på länken till ebay.

Större rör än avgasport kommer att underlätta betydligt! Jag har alltid trott att det bör vara en jämn övergång, utan utstickande falsar, mellan port och rör. Vad gäller packningarna, brukar det inte vara en "svulst" på plåtpackningar som pressas ihop och tätar? Jag har aldrig sett plåtpackningar tidigare. I min logik borde inte en slät (nästan) plåtskiva täta.

Jo, det är också en metod som har farit genom mitt huvud. Tror att det är svårare med tillplattning eftersom det blir svårare att ha kontroll över formen. Risken finns att det blir en fals mellan plattan och röret, det borde skapa turbulens i avgasflödet. Om det har någon betydelse vet jag inte.

Jo, men jag gör egna grenrör eftersom originalet inte passar för att få in i bilen. Fick göra samma konstruktion till nuv 2,9 motor men på den är portarna runda. En klient ska fräsa grenrörsplattan mot topplocken så det blir inget problem däremot måste rören vara ovala.

Här kommer en bild på det ena grenröret.

Eftersom hustrun är i Fjollträsk får jag roa mej på egen hand...HURRA! Har tagit loss grenrören från Cosworthmotorn. Grenrörspackningarna är tunna stålskivor - går de att återanvända? Jag tycker att de borde täta om man bestryker dom på båda sidor med ett tunt lager tätningspasta för avgasrör. Avgasporten är rektangulär med rundade kortsidor (se bild). Funderar på att klyva ett runt rör, bryta isär och svetsa in kilar på båda sidor så att det får ungefär samma form som porten - längd ca 3-5cm. Hur noggrann passning mellan port och grenrör är rekommendabel? Förmodligen blir grenröret något större jämfört med avgasporten, tvärtom skulle såvitt jag förstår påverka flödet negativt (större motstånd). På bilden syns även den restaurerade generatorn, måste fixa till ett fäste som gör att remmen kan spännas. Jag önskar synpunkter, tips och funderingar från forumets eminenta och kunniga medlemmar. Antas Avgasportör.

Inspirerad av inlägget har även jag tagit bort motorvärmaren på Cosworthmotorn. Tittade på länken ovan på Calixvärmaren, sedan var det en baggis att få loss den. Nu tillstöter nästa problem, få tag på frostbricka! Det fixar sej nog, blocket är identiskt med Ford 2,9 12v, frostbrickorna borde alltså vara identiska. Den vita pappskivan är mallen till det blivande motorfästet. Förmodligen kan jag använda de gamla motorfästena eftersom motorerna har samma block. Jo, motorn är skitig. Den ska hetvattentvättas med högtryck bara vinterhelve... ger vika - måste tvätta utomhus. Antas Ovärmd.

I Finland räds man inte att arr tävlingar med olika fordon, se här: och här:

Inköpt kaustiksoda och zinkanod på Biltema. Experimenterandet fortsätter, nu blir det även elektrolys. Måste nog vänta tills snöstormen lägger sej och helst även till + grader. Känns lite ängsligt att hålla på i garaget med tanke på knallgasen. Antas Experimentör

Hustrur blir sällan glada när man sysslar med "kreativ verksamhet". Vid ett tillfälle hade jag renoverat en utombordare på köksbordet. Passade på när "kökshäxan" var på krogen med vänninorna. Kl 24:00 kom hon hem tillsammans med väninnorna för att inmundiga te. Rosenrasande väckte hon mej och krävde att utombordaren skulle UT omedelbart!! Jag tycker att det var kränkande och fullständigt ovederhäftigt krav! Nog fan måste man väl få ha en trevlig och intressant utombordare på köksbordet! Har en kompis som tvättade sin Fiat 600 motor i badkaret - gick alldeles utmärkt.... tills hustrun kom hem! Kvinnor är konstiga som inte förstår moderna mäns behov. Min Skottske kollega brukar säga "modern man has a hard time".

Åter från färgaffären. Fosforsyra finns inte att tillgå inom hela färgbranschen, sannolikt pga miljöskäl angav dom. Däremot fick jag köpa en hel burk citronsyra för en 50-lapp. De rekommenderade att jag blandade i tapetklister för att "kletet" skulle ligga kvar på objekten.

Ska fara till färgaffären och köpa fosforsyra innan dom stänger. Tänker prova den metoden på konsollen till tändspolen till Cosworthen. Spännande!

Mängden fosforsyra i Coca Cola måste vara mikroskopiskt liten annars vore drycken hälsovådlig. Tror nog att det måste till starkare blandningar för att få acceptabel effekt.

Är inte citronsyra vänligare mot huden och allt annat runt omkring? Hmm... fosfor ger associationer till andra världskrigets brandbomber som innehöll fosfor.

Här kommer resultatet av kemikaliernas jobb efter 24 tim. Vissa rostrester finns kvar på insidan av remhjulet men i övrigt har det fungerat perfekt med citronsyra löst i vatten. Lösningen antog en vacker rostbrun färg allt längre tiden gick, jag rörde om några gånger och borstade på rosten med en stålborste några gånger. Nu till grundmålning och därefter lackfärg. Bifogar även en bild på generatorn monterad på Cosworthmotorn, där framgår hur rostigt generatorremhjulet (puh.. vilket ord!) var och hur generatorn såg ut före demontering.

Remskivan på generatorn är rostig, hoppas att det kan ändras till "var". Hushållet har som jag påtalat tidigare många användbara utensilier, denna gång citronsyra i pulverform. Tänker prova att avrosta med citronsyrebad och sedan rostskyddsmåla. Har blandat ca 30% i badet i förhoppningen att det ska räcka. Undrar om skolans kemilektioner är tillräckligt? Ähh...jag gick ju i gymnasiet när vi räknade med räknesticka - känns mera tillförlitligt än datorer. Återkommer med bild och text på resultatet (om det blir något!). Antas Experimentator

Nu är generatorn till Cosworthmotorn åtgärdad! Fick lite hjälp av en klient att dra av lagren - fungerade perfekt! Nya lager (SKF) inhandlades på Momentum till det facila priset av ca 300 SEK och det var det värt. Knappast nödvändigt att byta men kul och intressant var det. Denna klump av ingrodd olja, damm, kolpartiklar och annan smuts är nu ren som ett barnars....... Efter mycket tänkande och provande är den demonterad in i minsta detalj, allt rensat, lagren bytta och därefter ihopmonterad. Nej, inget blev kvar på arbetsbänken! Antas Generatör (+10c i Luleå idag!)

Bra! Vill gärna ta del av hans erfarenhet. På Cosworthen satt servopumpen ovanför generatorn, den satt även lågt placerad. Mycket damm hade fastnat på generatorn i oljespill och läckage. När jag kom hem i em tog jag en ny tänkarstund efter att ha dränkt den i avfettning och sedan sköljt av med vatten. Diodförbindningarna som gick igenom gaveln lyckades jag få loss därefter var det en "baggis" att dra loss ena gaveln. Den andra gaveln (kollektorsidan) har jag inte fått lös. Kan du fråga din far hur den ska tas loss? Vågar jag knacka på axeln eller pressa ut axeln? Hur går det med kollektorn, den måste ju också igenom lagret? I morgon tänker jag uppsöka Momentum för att kolla om dom har lagret som syns på bilden (från insidan). Tänker byta lager för nöjets och förebyggandets skull. Antas Väl lagrad gubbe.

Jag fick svägerskans SAAB 900. Tog ur hela elsystemet - tyckte att det var mycket "bra att ha delar". När jag sedan började bygga mitt elsystem visade det sej att allt "bra att ha" var en tillgång. Massor med olikfärgade och märkta kablar, olika typer av multikontaktstycken, relän med socklar och mycket annat som kom till användning. Släng inget! Oavsett vad ev hustru säger - spara på allt!

Nej, ingen motivering. Hmm... borde kanske ha frågat om det.

Svenska språket är inte lätt, speciellt stavningarna.

Resolut tog jag idag generatorhelve.. till Luleås största bilelverkstad. Förhörde mej om hur att förfara. Enl flera mekaniker kunde jag duscha generatorn med avfettning och sedan skölja utan att ta sönder den. Det var inga problem med lagren eftersom de är helkapslade och de ska utan problem vara täta. Det enda som kan vara problem är om generatorn blir utsatt för glykol. Nu ut i verkstan och dricka avfettning och spotta på generatorhelve... Antas Tvättare

Statorn sitter fast med kopplingarna till diodhållaren (gul pil mot statorn och röd pil mot en av dioderna). OBS! Den röda pilen pekar på en suddig tråd som ska gå mot dioden. Detta eftersom statorn tycks följa med utåt från diodbryggan. Undrar om det går att rensa generatorn med avfettning och försiktig duschning med varmt vatten, lagren förefaller vara helkapslade.