stigge

I brist på väder och konstruktionslust (jag tycker towbar verkar vara en bra grej men har inte energin att räkna på saken) gick jag den enkla vägen och inhandlade släpvagn. Känns skönare att frakta på det sättet när jag drar 85 mil norrut. :hypocrite: Visserligen behövs det någon ny bromsvajer och ny eldragning, men det är sånt man får räkna med för fem tusen. Om den klarar bilprovningen kanske jag lämnar på blästring&lackering. Perfekt, nu behöver jag nästan inte köra någonting alls med bilen. :blink:

Det ser väl stiligt ut med stora hjul! Och visst är det härligt att man har en närmast oändligt stor frihet inom konceptet? Jämfört med exempelvis en Cobra, där utrymmet för variationer är mer snävt. Dock skulle det vara intressant att kolla upp hur mycket det skiljer i vikt mellan 13 och 17 tum. Självklart är det skillnader mellan fabrikat också, men jag gissar att det inte talar till 17-tummarnas fördel. Men man kan förstås kompensera med kolfiber och titan på andra ställen. Typ pojkarna som monterar motorhuv i kolfiber "för att spara vikt" samtidigt som stereon väger 100 kilo... Jag gissar också att lägre profil på däcken inverkar mer negativt på spårkänslighet och sånt ju lägre vikt bilen har. Eller cyklar jag nu? Jag menar, inom racingen körs det inte med speciellt låg profil generellt sett. Eller jo, profilen kanske är låg men däcksidan är i vart fall högre än random 17 tums gatdäck. En sjua är en enda stor kompromiss, så vad hindrar att form är viktigare än funktion på vissa punkter efter byggarens prioriteringar:

Ögonvittnesskildring från garaget efter att ha spontanbesökt bilbyggaren: Han är noggrann med slipningen av ramen, pojken. Fint som snus. Efter en kortare åktur i mitt lilla åkdon kan jag gissa att tempot höjdes med sliptrissan...

Jag får väl kontra med frågan - tror du bågar av den typen du tänkt dig står upp i sina infästningar vid en rullning, oavsett godstjocklek? Jag har då inga som helst förhoppningar om att mina bågar ska ge någon slags extra omkullkörningssäkerhet. Och förresten; jag tror inte att just den sortens olyckor är den jag mest ska oroa mig för. Sidokrock eller en kollision snett framifrån är nog en större risk, och där är skyddet minst sagt tveksamt.

Väcker en gammal tråd. Jag funderar på någon form av shiftlight, kan det här vara något - och är det prisvärt? 400 bagis inkl frakt Eller finns ritningar och komponentlista någonstans? Elfa har ju en himla massa dioder och sånt på en tavla vid disken, i alla möjliga färger och ljusstyrkor.

annars kan kanske rostfria "hookerböjar", finfina avgaskrökar, vara nåt. Hansen Racing har såna i sin katalog, till exempel (fritt ur minnet) 2,5-tumsrör som har sextumsradie och tolv tum långa ben. Finns i tretum också. Fast då blir det förstås en 180-gradersböj och du kanske vill ha annan stil. Europaspares har säkert en del att välja på i sitt sortiment av cobragrejor. exempelvis.

Aluminiumpasta är inköpt men ännu inte applicerad. Roade mig efter jobbet i kväll med att testa min externa mikrofon till videokameran (kan vara kul vid eventuella konbanekörningar nån gång) och det blev avsevärt bättre kvalité jämfört med tidigare. Nu är det bara lite missljud som kommer från mickens nötande mot sätet, den låg bara där och nu projekterar jag för ett varaktigt fäste någonstans. I övrigt går bilen ganska bra nu. Har ingen lust att dissekera några större mekaniska komponenter nu när vädret är på topp, men lite finputs bland insprutningens parametrar är önskvärd. Jag har bara gjort allt så basic som möjligt eftersom jag inte har läst manualen tillräckligt noggrant. x-tau och sånt, är det något som gör saken bättre i min bil? Filmlänken förresten:

Lycka till i det vackra vädret, grabbar. Jag håller flygplanen med bränsle här på Arlanda - mycket motvilligt ska tilläggas. Att jag blev ledig i morgon är en klen tröst för mig. Kanske besöker Kjula och kollar rattlåsracing bara för att få lite motorbrum i alla fall.

ja, ibland hinner inte förståndet hålla jämna steg med tangentbordet :lol: Smörj in klossarna med något klibbigt så blir det tyst. Jag ska testa några varianter inom kort.

Dagens pyssel bestod av att bygga om grenröret som hör ihop med det nya topplocket. Givetvis bestämde sig svetsen för att krångla men fogarna döljs under sånt där värmebandage. Det blev nog inte exakt samma rörlängder som ursprungsversionen - som tillverkades för att passa i en Sierra. Någorlunda kan jag nog säga att det blev till slut, om ni tar i beaktande att jag har ett ganska fritt förhållande till sanningen när det inte riktigt går som jag vill. :hypocrite: Osäkert om flödet är optimerat. Troligen ganska säkert inte. Jag börjar se slutet. Snyggt (allt är relativt) och prydligt med bandage. Sänker värmen radikalt i pannrummet. Ny färg + nytt bandage = rök. Som synes är det numera ett 4-2-1-rör mot tidigare 4-1. Dock inte i rostfritt som det gamla röret. Rördimensionen är kraftigare också. Återstår att göra något åt lambdasondens kabel. Hur gömmer jag den bäst? Troligen gömmer jag den i stort sett inte alls, drar den bara i en lämplig böj ner under bilen och upp genom ett hål i golvet. Provkörning har jag inte hunnit med förutom en snabb runda i omgivningen. Resultatet visar att jag måste pytsa på lite mer bränsle, datamaskinen och mätaren visar att den går magert, och en sån förändring borde väl ge vid handen att andningen har förbättrats skulle jag tro. Jag har också lagt den fina rostfria så kallade ljuddämparen på hyllan och återgått till tidigare system (har inte hunnit montera värmeskyddet ännu) och jag måste säga att det är väldigt skönt att låta avgaser och åtföljande buller/sång/oljud/ljud mynna bakom bilen. Inte minst när det sitter en medåkare som vill babbla under färd. Spontant efter den korta testrundan tycker jag att bilen känns piggare men det är rimligt att tro att det delvis rör sig om placeboeffekt. Nya stolar sitter på plats. Säkerhetsbältena hamnar inte riktigt optimalt men med korrekt åtstramade selar tycks det fungera som det är tänkt. Och "hamnkapellet" passar över nackstöden vilket är ett stort plus. Problemet med störande vindbrus vid filmning är möjligen eliminerat. Jag hittade en alldeles utmärkt mikrofon när jag röjde runt bland gamla flyttlådor i förrådet. Min gamla intervjumikrofon med vindboll och omkopplare för 90 alternativt 180 graders upptagning. Den borde gå att placera på vindstilla plats i bilen. Ska testas någon gång i sommar. Har lite tidsbrist ett par veckor framåt.

Äsch, bromsarna blir lätt på det viset med Wilwood-ok. Men jag ska köpa sån där skrikpasta och kladda lite. Dagens övningar: Byter stolar och sparar nånstans mellan 12 och 13 kilo totalt. Och då har jag inga superlätta saker på hyllan, det är vanliga Intatrim som jag tänkte ha till den andra bilen. Väger knappa 5 kilo styck. Fast huvudanledningen till bytet är att jag kommer att få lite mer utrymme på längden, runt fem centimeter och det gör susen för benvinkeln. När det är klart ska jag montera ny bredbandslamda, nåt Taiwansmäck med Boschgivare. Återstår dock att lista ut vilken av trådarna som ger 0-5 volt. En sån där spejsad mätare ingick i köpet men jag vill nog hellre ha in signalen i Megasquirt. Eller varför inte parallellkoppla om det är möjligt. Prosport är märket, köpt från nån firma i England Det regnar i dag, möjligen ger jag mig inte in i lambdabytet eftersom jag ändå inte kan ge mig ut och testa funktionen.

Monterade den nya fina rostfria ljuddämparen i kväll. Jag anade att det skulle kunna bli lite för bullrigt för min smak. Och det blev det. Döm själv: med lite låg tändning och fet blandning bara för att jag inte ska frestas att gasa för hårt nu när motorn är under inkörning.Jag experimenterar vidare. Kanske är det onödigt att ha 2,5 tum. Ska testa att gå ner till två. Och det blir troligen att låta röret fortsätta genom bakskärmen och mynna ut längst bak som tidigare. Med mina arbetstider kan det vara kul att åtminstone ha en teoretisk möjlighet att ta bilen till jobbet någon gång. Grannarna uppskattar nog inte nuvarande bullernivå när jag lämnar kåken strax innan halv fem på morgonen...

Vedde, i min bil är fästena ingjutna i skärmen. Har inte kollat hur det är gjort men jag ska fixa nya fästen och då får jag se hur det ser ut. Snygg bil förresten!

Efter en helg med 15-20 mils försiktig (det var i alla fall målsättningen...) körning känns allt helt perfekt. Det här kan bli en fin sommar med driftsäkra mil! Egentligen är det bara den där förbenade bredbandslambdan som spökar. Jag har bestämt mig för att lägga den på hyllan (innovate LC-1) sedan jag läst på olika forum om de ständiga problemen med dålig stabilitet, förlorad kalibrering och annat. Jordpunkterna verkar vara den springande punkten men nu har jag testat alla möjliga varianter och kommer inte längre, jag har nått vägs ände. Troligen är grejorna trasiga. Beställde en annan sak från Fleabay och kanske kan den funka bättre - men troligen inte. Det skulle vara skönt att få något slags kvitto på att jag hamnat någorlunda rätt bland mapparna. Möjligen kan jag återuppta jobbet med den andra bilen i sommar.

Den nya ljuddämparen är inte monterad ännu, jag har haft fullt upp med annat. Men det är ingen brådis. Bärarmarna kommer jag antagligen att fixa genom att modifiera Westfieldarmarna - det verkar möjligt efter en snabb ögonmåttsuppskattning. Och axeln är odiffad än så länge, och ärligt talat vet jag inte om det är så stor panik att ordna diffbroms. Slungdiff tror jag att jag hoppar över. Känns bättre med konsekvent uppförande. Bilen är i alla fall hyfsat körklar nu, jag genomled bilprovningen i dag. Blankt papper förstås men det kändes lite osäkert när kontrollanten skulle böja sig ner för att koppla på avgasslangen. Ont i ryggen å det grövsta... Men han lyckades krypa ner bakom ratten till sist. "fan vad trångt för fötterna" och "knäna tar ju i ratten" men det gick som sagt galant. En kort tur runt huset (han startade på trean förresten) och sedan var det klart. Fast nu är det så kallt och blåsigt ute att jag knappt vill lämna hemmets lugna vrå.

Nu rullar bilen igen. Ska försöka hinna med att städa upp under huven men det blir nog efter besök hos bilprovningen. Det nya batteriet: Kolfiber blir fina fisken till instrumentbrädan: Gjorde en ny ventilkåpa med påfyllningen lågt i bakkant, annars ryms inte oljelocket under huven. En utveckling av fjolårets modell. Den svarta färgen gör att svetsjobbet blir mer anonymt... Nya ljuddämparen - fast jag är lite tveksam till dess bullerdämpande egenskaper: För övrigt går den rakskurna lådan tystare än jag befarade. Är egentligen bara på femman den tjuter lite väl högt. Känns fint med tätare stegning (baserat på några minuters provtur i kväll) På filmen hörs bara frånvaron av vindboll på mikrofonen, det är riktigt dåligt.

Hejhej. Om jag inte minns helt fel så är de nedre armarna mer eller mindre lika långa i original som de breda Westfieldarmarna. Dessutom stämmer inte öronen i ramen, så jag tänker göra nya som passar i fästena. Måste bara få tummen ur och köpa lite rör plus lite grövre plåt.

Sådärja. Då har man kommit hem från årets titta-på-prylar-resa. För jag skulle ju inte handla nåt. Tycker ändå att det blev någorlunda lugnt. Racingbatteri, 70 pund. Ett PC680. Plus fäste för en tiopundare. Ny rostfri ljuddämpare (jag är misstänksam mot funktionen men chansar) 59 pund tror jag det blev. Kolfiber. Onödigt. Men ändå, måtten är typ 1300X550 eller nåt i närheten, 50 pund. Räcker gott till ny instrumentbräda och lite andra detaljer. Om jag jämför med svenska priser kan jag konstatera att prisdifferensen betalat biljetten. Batteri och dämpare i resväskan, kolfiberskivan lindad runt handbagaget. Enkelt och smärtfritt! Mässan i övrigt då? Jodå, det var ungefär som i fjol både vad gäller besökande bilar och utbud. Uppehåll och halvblåsigt på söndag, i går kom det lite regn mellan varven men vi hade annat inplanerat och åkte vidare redan från morgonen. Bilder och sånt kanske jag slänger in senare, om det blir någon tid över.

Läste nånstans att tritonstolar skulle finnas för provsittning på Stoneleigh-mässan. Jag ska definitivt prova och se om arslet ryms i någon modell.

Nu börjar det närma sig. Är det någon fler som ska dit i år? http://www.completekitcar.co.uk/event-stoneleighguide.html

Jag hade lovat mig själv att ha bilen körklar i början av April - eller åtminstone innan jag drar till Stoneleigh. Beroende på hur mycket fritid jag har nästa vecka så kanske kanske hinner jag provstarta den renoverade motorn. Måste bara göra växellådan färdig först. Sedan ska det storstädas och eventuellt avyttras lite grejor (kanske den halvfärdiga bilen också, jag blir uppsagd från garaget inom kort) innan det roliga börjar. Köra, sladda, köra. Strax innan topplocket monterades. Total oreda i garaget. Vinterdäck, flyttlådor och annat skräp som samlats under vintern. Jag är ingen ordningsminister men nu börjar det vara jobbigt att sakna vettiga förvaringsmöjligheter. Ska bli skönt att köpa villa och slippa ha prylar på tusen olika ställen.

Jag såg en skärm med fäste som verkar ha tappats här på Arlanda i morse. Tänkte genast på ditt V8-bygge. Är det möjligen någon version som ska flygfraktas till USA för att få världspatent? :biglaugh2: Hoppas bilen hänger ihop efter dagens övningar.

Jo, visst är den cool. Och jag är prylintresserad. Men priset avskräcker - och då är jag knappast ens i närheten av att vara så ekonomiskt försiktig som dig. Inget ont menat med detta. Jag gillar fräna grejor och till sånt finns det alltid pengar. :rolleyes: Slösaktig säger min kära. Får nog sova på saken en månad eller tre.

Okej, det är knappast locost - men är det någon som har köpt/sett/testat LCDash till Megasquirt? Jag tänkte skaffa en sån där pytteliten laptop i stället för min gamla utrymmeskrävande Sony Vaio men det kanske kan vara en god idé att köpa en LCDash och montera i en liten låda alternativt fast monterad i bilen. Om den fungerar som ersättare förstås. 360 dollar plus frakt o moms och sånt. Prisvärt med dagens växelkurs?

Jag har köpt i England, tror Car Builder Solutions har i sin katalog. Väldigt böjbar, 90 grader inga problem. Finns på sidan 26 i deras katalog. hämta katalogen här Förresten har dom ju webshop nu också. http://www.cbsonline.co.uk/fuel-filler-hose-79-c.asp