DomiSeven

Det är ju en Blacktop! Jag har tidigare lackat kåpan röd, men det såg inte bra ut ihop med toppen som min kompis lackade guld nyligen så nu blev den svart igen. Aningen sämre bild med mobilen men ni fattar nog ändå

Det blev bara ett och ett halvt pass i lördags på Kinnekulle innan motorn la av. Jag trodde det var varvstoppet som slog av motorn och sen var den bara död. Många var med och försökte komma på vad felet var och efter mycket om och men (det tog hela dagen ;)) kom vi fram till att eftersom det fanns både gnista och soppa borde det vara nåt med kammarna. När jag lossade kamremskåpan såg jag två revor i kamremmen och det satt även en skruv klämd mot kåpan. Troligen hade den vibrerat loss och åkt med runt så remmen rappat. Det var skruven som håller plåten man skruvar remkåpan i. När jag lossade ventilkåpan såg jag att bägge kammar hade flyttat sig lite. Eftersom motorn lät helt normal under alla startförsök provade vi att ställa kammarna rätt och byta rem, lite loctite på skruvarna också. Efter en massa bök fick vi dit remmen och startade. Motorn lät precis som vanligt. Jag passade även på att lacka ventilkåpan svart, så nu ser det ut som en blacktop :)

Det kan bero på pucken, billigare varianter uppdaterar en gång per sekund (kanske finns undantag) medan dyrare uppdaterar fem eller tio gånger per sekund, men fem verkar vara vad trackmaster tycker man ska hålla sig till.

Riktigt kul har det varit och tack till ledningen och alla inblandade Tyvärr blev det bara ett och ett halvt pass för mig innan motorn stannade. Tack även ni som försökte hjälpa mig komma på vad det var för fel. Det var en skruv (som håller fast plåten man skruvar kamremskåpan i) som lossnat och följt med runt. Bägge kammar hade flyttat sig lite så en eller kanske två kugg kan jag tänka mig att remmen rappat. Jag återkommer i min egen tråd när jag vet mer.

Men alltså.. PDF Kartlänkarna visar samma väg? Jag sparade dem i alla fall.

Nej det är ingen fara :) De är knappt slitna, vill ha lite bättre bett bara.

Ja det verkar stämma, fick svar av Adam på http://www.westfieldclubsweden.se. Mintex är det som gäller ser det ut som, Ferodo har inget som passar.

Efter att ha sökt på wscc.co.uk trodde jag att det var M16-ok fram (cortina) men efter att ha beställt nya belägg kan jag konstatera att det inte kan stämma. Nån som vet vad det är för ok? Roadster kallade dem "standardok".

Hur skulle du vilja att diagramet skulle se ut?

Nu har jag laddat upp den, kan ta ett tag innan den nya versionen syns.

Tackar

Jag antar att SMA-licensnummer är detsamma som kundnummer hos SMA? ..och körkortsnummer?? Varför inte skriva personnummer istället, eller är det nåt annat som menas? Det kanske bara är jag som blir förvirrad.

Det blev röd Hylomar. Körde ett par mil efter det och kunde inte se några droppar, kan kanske vara tätt nu. Justja, jag märkte en sak. Jag beställde två packningssatser från olika säljare på Ebay (för att vara säker på att hinna få åtminstone en) och såg att korkpackningen inte vara likadan som Fords. Till vänster är från Ebay, höger är Fords orginalpackning. Jag använde en av dom från Ebay, jag fundera på det där när jag bytte förra gången, varför packningen inte hade samma form som anläggningsytan.

Jag har skaffat blå och röd Hylomar, vilken är lämpligast? Röd kanske?

1 - Fege / Fredrik Pousard 2 - Berne / Berne Fransson 3 - Jocke4U / Joakim Järkeborn 4 - DomiSeven / Alex Bergsland

Om det var packboxen borde det vara olja i styrhylsan men där är det torrt. Det ser ut som att olja kommer ut mellan spränkåpa och växelhus samt ur spåret i framkant på spränkåpan. Jag tror det är korkpackningen, skruvhålen eller bottenstocken. När jag får hem packningen mellan spränkåpa och växelhus sätter jag dit den och en ny korkpackning samt tätar gängorna. Det måste funka.

Vi kollade det, det är inte där det läcker.

Låter kul. (Måste fixa prenumetarion på Medlemsforumet så man inte missar sånt här :P)

Jag är knappast expert på omex eller map3000 men har fipplat en del med programet. Koppla ihop dator och ECU. I menyn väljer du: ECU | Connect Efter några sekunder är du inne i Omexen, då bör det ploppa upp ett par rutor med varvtal/vattentemp osv och du ser att värden ändrar på sig/ rör sig. För att spara den mappen du har i Omex väljer du meny File | Save as Hos mig vill Map3000 spara filer i nån skyddad mapp, det gillar inte jag så jag lägger dom i en lätt åtkommlig mapp (i mitt fall min dropbox-mapp) istället. Om du vill vara på den säkra sidan kan du sedan välja File | Open, leta reda på din nyss sparade fil och sedan kolla att du kan öppna den utan problem. Då bör du ha den sparad och fungerande. För att lägga in en sparad map: ECU | Send New Calibration Leta reda på filen du fick från Omex, klicka ok och när det laddat klart har du den i omexen. När jag ändrar i en map (t.ex. värden för start av kylfläkt eller liknande) sparar jag det i en fil. väljer Send New Calibration letar reda på nyss sparade fil och skickar istället för att ändra live så att säga, känns kanske onödigt krångligt men då vet jag att det blir rätt.

Nej det är inte där det läcker :)

Tack för tipsen. Hålet i locket är öppet.

Tack för manualerna och tack Morty för info om packningarna. Nu har jag beställt två (för säkerhets skull) packningssatser på ebay där packning mellan hus och sprängkåpa ser ut att vara med (kunde dock inte hitta den i haynesmanualerna). Sen blir det tätning med silikon på bultarna också.

Växellådan läcker. I vintras bytte jag två packningar i växellådan. En packbox sitter i urtrampningslagrets styrhylsa (har för mig den heter så) och en korkpackning mellan styrhylsan och växelhuset. Det började läcka såfort jag körde med bilen. Misstanken var att jag dragit bultarna som håller styrhylsan (korkpackningen) för hårt så en ny korkpackning köptes och igår satte jag dit den och drog bultarna 9Nm (9-11Nm enligt haynes). En tunn tunn film av svart packningssilikon smetades på packningen. Efter första provturen var det en droppe under sprängkåpan igen. Det är inte mycket som kommer ut, nån droppe då och då. Jag har hört att korkpackningen kan vara ett helvete att få tät men finns det nåt annat som kan släppa ut olja? Nån hade snackat om nån växelförare eller nåt, det finns nåt rakt under inkommande axel som skulle kunna vara änden på en annan axel, kan det vara nåt? Andra tips? Mer silikon runt om? Finns det bättre packningar? Min kompis som jobbar som Ford-mekaniker var väldigt nojig över att ha på silikon på fel ställen. Oljan tar sig ut mellan sprängkåpan och växelhuset samt genom hålet i framkant på sprängkåpan (antar att det rinner på insidan) Det är så inihelvete drygt att plocka ner allt, göra om packningen, meka ihop, lyfta i motorn igen, fylla på med växellådsolja och kylvätska, koppla allt för att sedan se att det fortfarande läcker :( Jag funderar på att köpa en till T9 från skroten men risken är ju att även den läcker.

Är växellådan med i bägge varianterna? http://www.adlibris.com/se/product.aspx?isbn=1850103135 http://www.adlibris.com/se/product.aspx?isbn=1850103097

Bra jobbat!