DomiSeven

Tack för tipsen. Hålet i locket är öppet.

Tack för manualerna och tack Morty för info om packningarna. Nu har jag beställt två (för säkerhets skull) packningssatser på ebay där packning mellan hus och sprängkåpa ser ut att vara med (kunde dock inte hitta den i haynesmanualerna). Sen blir det tätning med silikon på bultarna också.

Växellådan läcker. I vintras bytte jag två packningar i växellådan. En packbox sitter i urtrampningslagrets styrhylsa (har för mig den heter så) och en korkpackning mellan styrhylsan och växelhuset. Det började läcka såfort jag körde med bilen. Misstanken var att jag dragit bultarna som håller styrhylsan (korkpackningen) för hårt så en ny korkpackning köptes och igår satte jag dit den och drog bultarna 9Nm (9-11Nm enligt haynes). En tunn tunn film av svart packningssilikon smetades på packningen. Efter första provturen var det en droppe under sprängkåpan igen. Det är inte mycket som kommer ut, nån droppe då och då. Jag har hört att korkpackningen kan vara ett helvete att få tät men finns det nåt annat som kan släppa ut olja? Nån hade snackat om nån växelförare eller nåt, det finns nåt rakt under inkommande axel som skulle kunna vara änden på en annan axel, kan det vara nåt? Andra tips? Mer silikon runt om? Finns det bättre packningar? Min kompis som jobbar som Ford-mekaniker var väldigt nojig över att ha på silikon på fel ställen. Oljan tar sig ut mellan sprängkåpan och växelhuset samt genom hålet i framkant på sprängkåpan (antar att det rinner på insidan) Det är så inihelvete drygt att plocka ner allt, göra om packningen, meka ihop, lyfta i motorn igen, fylla på med växellådsolja och kylvätska, koppla allt för att sedan se att det fortfarande läcker :( Jag funderar på att köpa en till T9 från skroten men risken är ju att även den läcker.

Är växellådan med i bägge varianterna? http://www.adlibris.com/se/product.aspx?isbn=1850103135 http://www.adlibris.com/se/product.aspx?isbn=1850103097

Bra jobbat!

Aja, jag anmäler väl mig själv så länge.. Alex Bergsland DomiSeven Båda dagarna (kommer till banan fredag kväll och åker hem söndag) Bor på banan

Så anmälan här gäller bara antal körande? De som ska med men inte ska köra behöver inte nämnas här, eller?

Snyyygt!

Ntsc om du vill ha 60 fps, för pal blir det 50 fps. Kolla manualen för en tabell på upplösningar och bildfrekvens vid olika inställningar. Gammal videostandard spelar ju ingen roll på en dator :) Ja absolut beror blåsljudet på placeringen, det var det jag menade. Det är högt upp och långt från motorn. Jag tror det står i manualen att man kan ha öppet upp till 100kmh (eller om det var mph) men som sagt för mig funkade det inte. Man får göra som du gör och labba lite hemma innan innan man får ut och filma "på rikrigt".

Öppet bakstycke funkar inte på bågen, det har jag också upptäckt. Jag filmar i r3 (720p med lätt fisheye-effekt och 60fps NTSC) och gjorde redigeringen i Adobe Premiere, konverterade först till .mov med Streamclip. Sen in i Premiere och sen blev det slutligen .mpeg. Utan att förlora nån kvalitet. Din film är lite svajig, jag vet inte vad det beror på men antar att det är komprimeringen? Min första redigering: Domenic i stora knappliften för första gången. Jag valde att korta ner min film lite ;) Det var de tips jag hittade på nätet när jag skulle redigera. Men jag har ju bara redigerat en film. Edit: Jag kom på att just den här filmen är i 50fps, jag körde med PAL. Tänkte inte på att man kunde använda NTSC nu för tiden Edit 2: Jag har HD Hero, den gamla alltså. Där 720p är max om man vill ha 60fps.

Nja, en server på ett webbhotell. Appen ansluter till en php-sida (där finns autentiseringen) som ansluter till en databas. Kvittar egentligen var det ligger, appen måste ju komma åt infon och då kan ju "vem som helst" (som orkar bry sig) ta reda på det som du säger. Men om koden ligger fritt tillgänglig på nätet är det ju ännu enklare. Jag vet inte än hur mycket info som faktiskt behöver sparas men eventuellt är det mejladresser, beror lite på hur jag löser lösenordsbyten. Hur som helst verkar det ju helt lugnt att köra på 2.2. Så jag ska försöka begripa mig på c2dm.

Inte säker på att det kommer vara open source, appen ansluter till en fjärr-server för att hämta positioner och användaradata. Har man källkoden är det lätt att plocka ut dessa uppgifter själv. Vet inte om det finns nån lösning för att dölja sånt men det är hur som helst inget jag lägger ner tid på nu.

Ni som eventuellt skulle kunna tänka er att använda appen, vad har ni för OS-version? Det bör gå att hitta under --> Inställningar | Om telefonen | Android-version Jag försöker komma på en bra lösning för push. Alltså att telefonen blir meddelad när det hänt nåt (nån är ute och kör eller nån har skickat ett meddelande) istället för att telefonen med jämna mellanrum frågar servern om det hänt nåt. Det senare alternativet drar mer ström och data vilket man i och för sig kan justera genom att kolla mer sällan men då är det större risk att man missar nåt intressant. Google har en egen push-lösning, C2DM (Cloud to Device Messaging) som bara funkar från 2.2 och uppåt. Om det är så att det är nån här som har äldre OS än 2.2 stryker jag den varianten och letar vidare. Det finns en annan variant som jag tror funkar på alla versioner, Urban Airship, nackdelen där är istället att gratisvarianten har ett tak på en miljon meddelanden per månad. Går man över det börjar det kosta $$. Det är lite svårt att beräkna hur mycket som går åt men det tickar på rätt bra om man vill ha positionsuppdateringar i princip i realtid. I övrigt går det framåt, just nu får man manuellt polla servern efter uppdateringar. Sin egen gps-position kan man välja hur ofta den ska sparas. Just nu håller jag på med en app för att sköta användardatabasen, lägga till användare och ta bort användare osv.. Som jag tänkt hittills kommer man få be om ett konto i medlemsdelen av forumet och appen kommer troligen heta Locost Tracker, inte vara associerad till klubben mer än att jag bara kommer ge konton till medlemmar.

Europaspares. Goolgla adressen, men de finns på fler ställen. Tror demon tweeks har dom också bland annat.

Det är en ny version på g, den är klar sånär som på ett par buggar när man växlar mellan porträtt och landskap. Det nya är att man kan lägga in egna lådor samt att gränssnittet är uppdaterat för Gingerbread -> Ice Cream Sandwich.

Sådär, nu funkar det som jag vill, dioderna i knapparna lyser med kanske 15% styrka opåverkade och trycker man in dom lyser de med kanske 30% :) (ja jag vet att de är åt fel håll och inte riktigt symetriska)

;) Precis.

Lite uppdateringar som ska genomföras under vintern (som snart är slut :o). LSD-diff 3,62 ska i, har inte lyckats hitta nån 3,92 så det får duga med samma utväxling som jag har fast med broms. Den ska blästras och målas först. Toppen ska bearbetas lite, nya kammar är beställda. Jag håller på att rensa ur elsystemet lite, nu har jag kört med bilen och vet vad jag kan vara utan. Jag håller också på att fixa så dioderna i knapparna på instrumentbrädan inte bländar nattetid samt att de ska lysa svagt även när de inte är intryckta, ett par motstånd fixar det. Troligen är det nån packning på ingående axel i växellådan som läcker så den ska jag försöka hitta. Krängningshämmare fram ska monteras. Just nu ser bilen ut som kriget.

Tack, har missat att du skrivit här Pågen. Han frågade aldrig vad jag hade ändrat. Hade han gjort det hade jag berättat, jag är inte bra på att ljuga. Visserligen pratade jag med besiktningsman #1 på telefon (i annat ärende) efter godkänt reg.bes. och när han frågade vad jag gjort för att lösa problemet sa jag att jag gjort en ny hjulinställning så det går ju när det behövs. Men, angående vikten. Bilen vägde 600,5kg när jag vägde den, utan förare. Sen har det tillkommit några saker så säg 605kg. Lägg till förare, i mitt fall mig själv och jag väger typ 67kg. Det innebär 118kg kvar till Maxlast. Ok det är inte jättemycket men bilen kommer ju om något bli lättare vartefter så det lär inte vara några problem.

Ok, jag ska försöka få in dem lådorna.

Osäker på vad det är för axel (som vanligt är det från Westfield). Det följde med en korkpacknig till varje knut, jag är inte helt säker men jag tror jag satte den mellan knut och medbringare. Intruktionerna var från Westfield och jag monterade enligt dessa men fick påpekande om att ringen på knuten skulle vändas mot damasken, så det gjorde jag. Bild tagen innan jag vände knutarna. Men så länge det inte kommer ut nåt fett borde väl allt vara ok?

De sitter åt rätt håll, det var världens diskussion om det när det skulle monteras :)

Jonas, då låter det som den satt på fel ställe då. Mellan knut och medbringare, det tolkar jag i alla fall som att det inte behövs nån där :)

I helgen höll det på att gå riktigt illa men det slutade ändå ganska bra. Inre drivknuten på vänster sida lossnade, det gick inte så fort och min kompis som körde kopplade ur och stannade direkt. Vi körde över ett gupp och i fjäderkomprimeringen slog inertia switchen slog ifrån (det borde den kanske inte ha gjort men det är en annan fråga) och motorn dog direkt. Det som hade hänt var att bultarna som håller knuten fast i medbringaren hade skruvat ur sig. Två var borta, två var helt urskruvade men satt kvar och två gick antagligen av i guppet. Jag har kollat och efterdragit bultar runt hela bilen men missat dessa. De har ju antagligen varit lösa länge. Handbromsvajern fångade upp drivaxeln och roterade ganska centrerat och slog därmed inte sönder nåt. Bultarna på högersidan var lite lösa men inget hade lossnat, på bägge sidor satt de yttre knutarna bergfast. Allt är draget med moment. På den knut som lossnade hade korkpackningen gått sönder. Vi fyllde på med fett och skruvade ihop allt. Frågan är om denna packning behövs? Det hade inte läckt nåt när jag kom hem sen. Jag tänker om denna packning kan göra att bultarna lättare smyger ut. Allt ska lossas och dras en gång till med loctite så att trycka dit en ny packning är inga problem.

Ja det ska jag göra, tackar.