DomiSeven

Så här ser det ut nu, det var ett tag sedan jag visade en helhetsbild så här kommer det en. Bild på monterad tank. Jag hämtade fälgarna och fick även däcken monterade. Instrumentpanelen. ;)

35 liter blev tanken efter utbyggnad, orkar inte fota nåt ikväll så det blir nog i helgen istället när den sitter på plats.

Enligt Bosse går det inte att ha större tank än den jag har om man har EVO-baken, detta pga de infällda bakljusen som stjäl utrymme från hyllan längst bak där tanken normalt ligger. Jag tror dessutom att karossen går tajtare mot ramen. Därför har de flyttat upp den så den ligger på en ställning över diffen. Den tanken jag har är den enda som finns att köpa av Westfield om man har EVO-bak. Men det som jag tycker stjäl mest utrymme är bagagelådan, så jag skippar den, eller åtmistonne prioriterar jag den lågt, vi får se om det blir nån eller några centimeter kvar när tanken är på plats och karossen helt fast så kanske man kan ha lådan där med minimalt djup så den ändå rymmer nån blocknyckel eller antekningar eller liknande. Bilder på ombyggd tank kommer ikväll, det är en låda som byggts på rakt bakåt.

Det ser inte så mycket ut för världen men jag fick väldigt mycket gjort igår, det som är kvar av motorstyrningen är att koppla lambdan (måste göra hål i karossen för avgassystemet för att se var jag ska göra hål för givaren samt att skaffa en knacksensor och koppla det kontaktsycket. Igår var det en jäkla massa tejpande och lödande. Jag gjorde en batterihylla också, framför passagerarplatsen. Spridarkontakterna är inlödda i omexhärvan. Lufttempgivaren är det som sticker iväg i andra änden. En säkring för Omexen, TPS-kontaktsstycket hänger till höger. Tändlägesgivaren (CPS) Omex Vattentempgivare, den kommer om, allt funkar som jag tänkt mig, ge info til Dash2 & Omex och styra kylarfläkten. Köpte ett kontaktstycke för Tändspolen av Frykmalm i Karlstad. Huvudbrytaren. Till vänster syns en kabel från batteriplus och en som går till startmotorn, de ska kopplas på de stora skruvarna (NO). När jag pressar startmotorkabeln ska jag peta in en liten tråd som byglas över till NC-kontakten på brytaren, på andra sidan kontakten sitter ett motstånd (vitt block med text på) som är kopplat till jord. Den sista kontakten sluter tändningen från startnyckeln. Det får nog bli en rejäl upprensning av kabelstammen "nån vinter" sen när jag vet att allt fungerar som det ska. Det är ju dunkvis med kontaktstycken som inte används eller där Dash2 bara behöver en tråd av fyra till exempel. Tanken är lämnad till en svetsare för utbyggnad, skulle tro att jag får tillbaka den imorgon.

Fläkten monterades. Här försöker jag reda ut om Martins ritning stämmer med westfields kabelstam och det verkar den göra. Men det sitter väldigt många säkringar i WFs kabelstam och ibland sitter det flera efter varandra, får se om jag gör nåt åt det. Jag köpte ordentlig tejp för kabelstamen, den har inget lim som eltejp och klibbar därmed inte. Väldigt smidig att jobba med. Huvudbrytaren ska kopplas direkt efter batteriet (har jag tänkt). De två mindre kontakterna ska bryta upp tändkretsen samt leda ut spänningsspiken (som blir när man klipper matningen) genom ett motsånd till jord. Allt enligt inkopplingsförslaget som följde med brytaren. En plugg för Zetecen vattentempgivare, jag kommer enbart använda Omex tempgivare och den kommer även styra fläkten. Kylsystemet är färdigdraget, eventuellt får jag flytta in det övre röret lite om det blir tajt mot huven. Tutan på plats också. Det undre röret vet jag inte om det sitter så optimalt egentligen, jag drog fast det mot bromsnippeln för att det inte ska skava men värmen är ju inte så bra att ha där.. Släpper man ned röret ligger det mot styrväxeldamasken istället. Jag monterade spikar på kylaren för att eventuellt påkörda fotgängare ska fastna där istället för att flyga över bilen träffa mig eller bakomvarande, en säkerthetsdetalj helt enkelt.

De där blinkersarna sitter som sagt orginal på min hoj, Aprilia Mille och syns riktigt bra så det är inga problem. Jag har ännu mindre blinkers på nu och även de syns. Att folk blinkar när de svänger eller inte blinkar alls är väl ett allmänt problem och inte just Golf IV? Även om jag kan hålla med om att det inte syns så jättebra på de orginalstrålkastarna där blinkersen sitter i samma glas. Jag kör nämligen en Golf IV :P men där har jag bytt ut hela strålkastaren som även den har blinkers i samma hus men den syns något bätttre, kanske mest för att det är projektorlampor. Lite OT blev det men som sagt, blinkers på bilden ovan syns bra. Eftersom det inte är grönt med 11 & 12 kommer jag använda Roadsters blinkers (bara glas&lampa) och bygga en egen fot/hållare till det. Montera den tillsammans med Huvudstrålkastaren. Vill inte betala 1000-1200:- för en lösning som bara sitter på under reg.bes.

Ahh ok

Jag kör vidare på den här tråden. Jag kollade på orginalblinkers till min hoj, de ligger ju ändå bara på hyllan och ser bättre ut än den andra varianten jag tänkt mig. På glasen finns 11 & 12 skrivet. I SFRO-boken läser jag att det ska stå "1,11 eller 1a för **, 1b för **" Betyder det att det ska stå just "1,11" eller funkar det med bara "11"?

Grattis!!

Bakskärmarna, mittdelen bak och sidorna är ihopmonterade. Jag orkade inte ta några vettiga bilder, passformen är ok, inte perfekt men ok.

Hehe ja ok, den tänkte jag inte på :P Kolfiber-look är väl inte samma grad av bling i mina ögon. Redigering, omformulering.. eller nåt..

Den första bling-bling-detaljen kom med posten idag, jag hade ingen aning om att det var en eloxerad plugg. Det enda jag ville åt var magneten.

Denna kväll blev det inte så mycket gjort. Efter att ha kört till och från Gelleråsen samt sprungit efter sonen medans sambon körde hoj är jag rätt trött i skallen. Men jag skruvade i alla fall på en snik-knopp från Rally Design, känns bra i handen. Generatorremmen räckte inte riktigt runt, men jag flyttade in ett av hjulen så det gick att få till ändå. Omex'en fastskruvad ovanför passagerarens fötter. Jag hittade fyra gummidistanser som jag hade haft som upphängning för en hårddisk. I samspråk med Toffe lyckades jag även få i styrlagret i lagerhuset.

Ja nog ser det trångt ut alltid :) Snyggt bygge.

Tack, beställde en sån, vi får se imorrn om det blev rätt :) Längden var i alla fall precis som du sa, de sista siffrorna.

Super7 tipsade om Tools Momentum men dem kunde inte hjälpa mig sa de. Det handlar om en 6-ribbs generatorrem/kylrem/fläktrem till en Zetec, 118cm lång. Några tips?

Jag fick rätt lager av Roadster och här ser man ju skillnaden mot de andra jag haft tidigare och då förstår jag varför folk tyckte det var konstigt att jag lyckades ha sönder piggarna. Med detta lager var det ju plättlätt att montera. På de två andra lagren jag testat har piggarna varit av tjock plast och dessutom varit längre isär än på det nya. Kardanfångare De övre kylarfästena. Bränsleförsörjningen fixad, men jag ska komplettera med ett gummi under pumpen. Dieselfilter från en merca (Biltema #52-300) ska stoppa skit från att paja pumpen. Kardanfångaren på plats. Spännanordning för generatorremmen Insuget görs om för att passa i ramen. Plåten över växellådan kapades av och den övre delen popnitades fast, den andra delen kommer skruvas fast. Växelspaken kortad och gängad. Ett hål togs upp för att kunna fylla på olja i växellådan. Generatorn äntligen på plats med spännanordning. Nu ska jag försöka hitta en 118cm lång rem.

Ok det verkar ju intressant, synd bara att sidan var skriven med nåt helt oläsbart typsnitt. Men det var en fin bild på bilen i alla fall :)

Jepp, det är från Hella. Baldos?

Det är bara bra att ni frågar. Men i så fall är det ju grönt, 26cm är det som sagt från stänkskärmens ytterkant till positionslyktans kant :D

Vad betyder "109 § Bakre positionslyktas placering i sidled skall vara högst 400 mm." egentligen? I sidled från vad? Det är 71,5cm mellan bromsljusen. Resten är ju utanför dem så 60cm är ju lugnt. Det är 26cm från skärmens ytterkant till positionsljusets ytterkant. Redigering: Justja, dämpare.. Fram - Fjäder 9" 300ib, 14" Gaz-dämpare Bak - Fjäder 9" 250ib, 14" Gaz-dämpare

Ja jag kommer ha dim- och backljus, styrt från knappar på instrumentbrädan.. Hålen finns ju redan där i karossen och jag har inga planer jut nu iaf på att dra ut auspufen där :P Morty, vilka är måtten från ytterkant, dessa har jag missat? Har bara sett att de ska vara minst 40/60 cm mellan dem vilket det är. Men det är alltså positionsljus och blinkers som sitter ytterst. Som sagt, Roadster har reggat en bil men det ser jag inte som nån garanti direkt.

Kvällens arbete gick ut på att montera baklysen. Trådarna är ihoplödda och kontaktstycket är klart för ihopkoppling med den övriga kabelstammen. Till vänster är bromsljuset med en reflex runt. Till höger är blinkersen i mitten med positionsljuset som en ring runt. Vad jag förstod av föreskrifterna ska det gå bra att det såhär. Imorgon ska jag förska få dit skyltbelysningen samt montera back- och dimljus, de går inte att fästa lika lätt som de övriga lamporna bak. Det får bli nån speciallösning där. Redigering: Roterade första bilden ett snäpp ;)

Tack för svaren :) Jag tror jag provar BeLo's variant till att börja med, det kändes som en lagom höjd att ha kulan på. Skiter det sig tar jag Pinto's variant. Luffar-quickshift har jag redan fixat ;) Svantes förlängare såg hyffsat enkel ut, det kanske kan vara nåt i framtiden men i nuläget känns det som att spaken skulle komma för nära handbromsen om man skulle flytta den bakåt.

Ok, jag ska ta loss den och titta närmare hur det ser ut under. Nej jag skrev att jag antog att det var därför gummit var där för att just minska trycket på spaken om man nu skulle hålla handen på den när man kör.. :)