Kilkenny

Joo.. nu blev jag väldigt sugen att prova skelett.... men vi får se, detta är i första hand en gatbil, inte banbil. Jag ska sova på saken. :) Trigger till vevaxeln. Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

Jodå, det ser ju ut att vara samma jag utgått ifrån, bevisligen går det att ta mycket mer.......hmmmmm..... Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

Så ser remskivan ut original, här blir det aluskiva och triggerskiva. Fräsning av kilspåret i adaptern till saabtriggern. Trigger, adapter, och remhjul. Baksidan. Smutt. Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

Och oljepumpen är lättad ca 20g, vad ger det på kinnekulle Per? :) Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

Svinto: Pickupen är kortad 30mm, och oljeskrapan har jag inte fått ännu. Bilder kommer. Peter m: Äsch, flugvikt. :D Ingen som vet hur det ligger till med 850 svänghjulen? Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

Är det någon som vet om alla volvo 850 turbo har plana svänghjul? Jag har utgått från det men det är ju synd att få fel förspänning på tryckplattan. :unsure:

Svinto: Finns bilder i min gamla tråd, någonstans...jag orkar inte leta. Om mitt nya tråg funkar bra så kan du få mitt gamla, om du behöver det. Kortad pickup kan du få med osså. :)/> Pac: Du, bara för du sa det så ska jag väga stumpen jag kapade väck! Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

Pac: Jag fick lite ångest när jag synade din bil, jakten har börjat! B)/> Challe: Jupp, det stämmer, fick den att lira kagom till kinnekulle, men jag har moddat den typ tre gånger innnan oljelampan slutade blinka i vänsterkurvor. Jag hade en originalsump liggandes så jag provar att köra original men 30mm grundare + vevaxelskrapa. Mest för experimentlustan. Dagens skörd, jag har skrotat ner svänghjulet så mycket jag vågar, landar på 8kg, 13,5kg vägde det innan. 5,5kg spån tar mycket plats och letar sig in överallt i kläderna kan jag intyga. :D/> Så, summa summarum, gamla svänghjulet med tryckplatta och koppling kvalar in på 21 kg! Och den nya starkare blir 15kg med tryckplatta och koppling. (Tryckplattan är betydligt tjockare i den nya) Och nya kortade högkapacitetsoljepumpen vs en original dito, 30mm skillnad. Out.

Jag orkar fan inte banta, så jag lättar bilen istället. Generatorfäste, 850g Generatorfäste 500g Den är faktiskt starkare än innan. :thumbsup: Motorfäste 1000g Motorfäste 650g Och jag provar med en ny sump, mera likt original. Häpp!

1. Jocke4U 2. Pac 3. Carl-Erik Almskoug cealm 4. fege 5. Björn 6. Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

Bara resten kvar! Grattis! :racesmile:

Gillar det här bygget skarpt. :thumbsup:

Jag vet inte hur mycket man kan ta, men efter att ha pratat med några äldre verkstadsherrar så skall lättningen som sådan inte kunna orsaka att det sprängs, tvärtom! Ju mindre vikt desto mindre kraft som vill slunga isär, jag tror att jag kan få den balanserad hos ett proffs dessutom. Jag ska ta så mycket det går. :) Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

Minus 16 grader igår, här stannar långkallingarna på! / Björn i tropiskare zon

Nu så! Köpt en koppling från 850T5R, skall nog klara att hålla emot pållarna. Och ny kamremskåpa, fint skadeva. Ventiljusterbrickor från KG inkommet, rotade lite i lådorna och hittade en ventilkompressor jag gjorde i skolan nån gång i forntiden, funkade kanon. När man får in snitsen är det väldigt enkelt att justera spelet. :thumbsup:

Så ser det ut, pottsvänghjulet. Och det kvalar in på 13,5kg vs dubbelmassesvänghjulet på 15kg. En hub ska tillverkas så det är lätt att spänna upp å centrera svänghjulet, undrar om man kan ta av material på baksidan också? EDIT: Matematiklärare Cealm har rättat mina bristande kunskaper i svänghjulsvägning :icon_oops:/>/>

Man skulle kunna tro att det inte hänt någonting här, och det är nästan rätt. :) Det är segt att skruva på vintern, men jag har iallafall: *Fått tag i nya överfall till toppen och dom passar bra. *Mätt upp ventilspelet med nya kamaxeln från KG. Blir till att beställa nya schims på 7 av 8 ventiler. *Troligtvis fått tag i rätt svänghjul, ett svarvbart enkelmassehjul från 240, istället för det äckliga dubbelmasse jag kört med hittills. Det går fort men det tar tid. :thumbsup:

Välkommen, slå på kaffebryggarn, på med vinkelslipen, och ös på med bilder! :racesmile:

http://static.quickmeme.com/media/social/qm.gif

Mat är överskattat, det är kaffe som skapar bilar! Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

Kul initiativ! För egen del passar det jättebra med camping dagen innan, och sedan en hel dag att köra sig trött på, jag pallar inte mer ändå. :) 1. Michael Öhrström Wesstfield Hayabusa 2. Fredrik Pousard, fege, MNR - R1 3. Bjarne Bjurström, Hayabusa 4. Per Adelsson & Jonny Tomsen, 5. Joacim Järkeborn/Jocke4u - Westfield 6. Björn Emanuelsson / Kilkenny - Emekseven Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

Snyggt det blev! Ja, om min lagervariant inte funkar, så ska jag prova att mosa rakt på med en formskuren tjock plåtbit. Men jag har ju inte heller tid... :rolleyes:

riktigt coolt. :)

Borra upp en hydraulisk då?

Kul att det funka för dig med! :)/> Med olja på så rykfyller man snart hela garaget, jag körde torrt, men paraffin kan vara värt att testa som sagt. Jag tänker prova med kullager, men ska montera en ring runt ytterbanan, med fullradie på den och ställa den 45 grader mod arbetsstycket. Värt ett försök, annars blir det nog en kullagerkula svetsat på en stålhållare. Edit: Stafvel och sär skrivning.