Kilkenny

Jättefint och intressant bygge! Gott nytt på dig med. :)

Jag är långledig från jobbet, så tid finns i överflöd. Farsan hjälper till med svarvning å fräsning så det står aldrig helt still. :)

Kom på en smart grej, om man vill ha en snygg radie kan man spänna upp sina plåtbitar i bandslipen med ett vinkeljärn såhär. Sen är det bara att försiktigt vrida biten tills man tangerar långsidorna, då är radien rätt. Detta är också ett skäl till att jag borrade 6mm på alla bitar först, då passar dom i min lilla jigg. Fästplåten för vertygshållaren, skruvas bakifrån. Och kronan på verket, vevhjulet med justerbar slaglängd, från 0mm till 120mm, räcker nog till de flesta jobben.

Hehe, ja det är bara m6 än så länge, bara för att prova funktionen. Det blir nog m12 i 12,9 kvalitet med bronsbussningar sedan.

Som mordbrännaren sa.

Misstänkte att jag inte var den enda nattugglan på detta forat, tack Christer! :) Betong säger ni, hmmmmmmm.

Helsvetsad å stagad, känns stabil. Övre vertygshållare med sina, stakar? Eller vad dom nu kallas.... Dito.

Balk. Med förstärkning under.

GOD JUL!

Mera caddande, här är en variant. Och en annan, det lutar åt denna för tillfället. "Låg" vikt, rejäl fjädring, enkel att bygga, och möjlighet att låsa fjädringen om jag känner för det.

Jo precis, ska man ha långt slag och banka hårt så måste det vara fjädring, annars slår man sönder maskinen, eller sig själv på köpet. Det är mycket stora krafter det handlar om när slaget är långt. Det är den lagrade energin i hammarhuvudet som står för merparten av bankandet, inte vevaxeln som tvingar ned alltså. Förutom när man kör riktigt kort slag, som på en pullmax, då vill man inte ha något svikt alls, jag har en ide om hur man kan få bägge metoderna i samma maskin. Om jag inte kör med bladfjädern så blir det kanske denna lösning:

Digitalsmedjan har levererat. Bara ett första utkast, ska fila på några detaljer. :thumbsup:

Vi tänker på samma sätt Pelle. :)/>/> Fylla med sand borde få bort stomljud iallafall, överliggaren är inte 12mm tyvärr,mycket klenare faktiskt, men man tager vad man haver, som Kajsa sa. Blir nog till att förstärka denna ja, och samtidigt kan förstärkningen bli ett axelskydd så man inte trasslar in sig. Drivaxeln är 50mm. :thumbsup:/>/> Lagren är inte gjorda för hamrande som du säger, men å andra sidan hur länge kan jag köra innan dom ger sig? Väldigt länge tror jag. (Dvs flera år, jag kommer inte snitta på flera timmar körning om dagen) Det kommer sitta en krallig fjäder mellan hammardelen och svänghjulet, och hammaren blir tung, den tar upp det mesta av våldet. Nu finns Mjölner även i digital form. Var nog 10 år sedan jag Cadda sist, det går inte fort. :turtle:/>/>

Har kikat runt på gamla ånglok, ångmaskiner och liknande, hälften grön och hälften svart, och en guldstripe emellan kan bli kul. Maskiner var rena konstverken förr. :wub: Såg i en annan tråd här på forat ett tips om Sketchup, aldrig provat innan, och nu tre timmar senare är jag i full gång och ritar hammare, skitkul!

Sådärja!

Tre fötter klara Fotfästen, borra och gänga, eller svetsa? Lika mycket jobb tror jag, men pinnbult ser proffsigare ut, satte i ett fäste för en maskinfot inne i pelaren också. Och så en rättelse, det är inte 10mm gods i balken, det är 12mm. B)

Tanken med denna hammaren är att den skall klara "allt" dvs att kunna köra riktigt högt varv och pyttelitet slag så som en tryckluftsdriven gör, eller lååågt varv och rejält slag typ som smideshammarna man hade i smedjor förr. Jag körde en hel del pullmax på mitt förra jobb, den ena var en riktig bjässe.Det jag saknade där var slaglängd och arbetshöjt, är plåten djup och välvd så får man inte in den i maskinen. Stabila är dom dock, det är väl det jag aldrig kommer kunna få i min, dvs helt stumt. Denna kommer likna mitt engelska hjul i stommen, så att plåtarna passar i bägge maskinerna, då kan jag välva utan ansträngning först i hammaren, och sedan finlira i hjulet. Sen har jag en massa andra idéer som kanske inte är det första man tänker på att man kan göra i en sån här maskin, men det tar vi en annan gång. :)/> Sen så är det skitkul att bygga själv, fast det vet ni väl alla vid det här laget. :P

Hmmmm, mja, jo, kanske nångång. :) En fot klar, överarbetad? Jajamen!

Det förklarar saken, mycket omtänksamt av dig. Besöket i somras hos dig fick mig att skåda ljuset!

Godstjockleken i bakstammen är 10mm, det räcker nog. :) Det jag inte begriper är varför Calle inte lade beslag på balken först? Har han legat av sig?

Va gott det gjorde för utseendet med en skvätt färg och hjul monterat!

Vila i frid. /En som tyvärr aldrig fick träffa dig.

Jo, jag blev ju lite lätt biten av att hammra karossen till min locost för några år sedan, speciellt med det engelska hjulet fick jag upp ögonen för vad man kan göra hemma och det blev riktigt roligt att göra komplicerade former jag inte kunde drömma om innan. Vilket jag drog slutsatsen av, att det är mycket enklare och roligare att greja med det man tycker om, ifall man har rätt verktyg. :)/>/> Med dom verktyg jag har (hjulet, sicken, å krympen) så kommer man väldigt långt, men man skall inte underskatta vad man kan göra med en schysst hammare och ett schysst mothåll. Och det är väldigt jobbigt (och tråkigt) att hamra fram en hel kaross med handhållna verktyg, så jag började surfa runt på youtube och sedan var det kört. :prop:/>/> Kolla här: Jag måste ha en sån här, så är det bara, så jag har samlat skrot i sex månader, och har nu delar nog att börja bygga. Amerikansk industrimotor på 5hk och 460 volt, landar på runt 4hk när den drivs av 380volt. I sann amerikansk anda tillverkad i gjutjärn och med generöst tilltagen vikt. :thumbsup: Början på ett svänghjul som vevstaken skall sitta i. Lagerbockar och överhalvan på maskinen, längst fram sitter en slid från någon gammal maskin, som säkerställer att hammaren alltid slår helt vertikalt. Överhalvan sitter bultat mot bakstammen med ett kraftigt bultförband, jag har valt att göra det mesta på maskinen löstagbart då den kommer bli tung som f*n. (vilket är en fördel när det gäller reciprocerande maskiner) Och så här lång har jag kommit i skrivande stund, drivaxel på plats, och benen ditnästa för att kolla stabiliteten. (den välter inte av sig själv kan man väl säga :thumbsup: ) Häpp!

Då är det alldå ok med grundmålade avloppsrör?

grattis grattis. :)