Thomas

Tempen är nog inga problem, men ibland kan helicoilgängan bli lite lös när man inte har nån bult i o lite ostyrsel när man sätter i bult. Den kan gänga in sig. Jag gillar Wurths hylsor bättre och de är hårda så de drar man aldrig sönder. http://minasidor.wurth.se/produkter.nsf/katalog1/Borr-G%C3%A4ng-Time-Sert?opendocument&category=1

det funkar nog lika bra med Panhard stag. Mumford kräver nog en bra precision för att bli bra och inte bryta.

4 link

10,9 och 8,8 och M12 var det som var godkänt inte 12,9.

jag besiktigar i Oktober men det brukar vara så kallt då. Oktober är min första månad.

ja jag fick 0 = skitsiffra

vad blev slutsiffran?

ibland funkar det lika bra med Torx som man slår in i borrade hålet.

Ja det var roligt. Gratulerar, :racesmile:

Starkare bult är inte alltid bättre då de spricker lättare och är avsedda för draglaster och inte tvära. SFRO godkänner inte 12,9 på bärarmar utan 10,9 (När jag besiktade)

De som säljer mot industrin har.

Undvik som sagts grispickar för sitter de kvar så är de ett h-vete för de är hårda. Svetsa på nåt brukar funka bra för dels värmer man bulten så rost o sånt kan ge sig lite men framför allt så kan bulten krympa lite när den kallnat så den blir lite lösare. Är det nästan kant i kant så lägg en bricka över och svetsa med bra med ström fast brickan i bulten och sedan ev, en mutter eller når i brickan. Ska du borr så måste man slipa plant o körna och borra exakt i mitten och jag brukar börja med ett litet borr 2-3mm och sedan gå uppåt i storlek eftersom.

Det är nog så nära du kan komma i vikt. Men om du lägger samma stake ett flertal ggr får du exakt t.ex. 423gram då? mina stakar väger 500,4gram (H-profilare) original vägde 130 gram mera.

svc har också denna torkarhistoria. http://www.s-v-c.co.uk/

Ja han han varit reko mot de jag känner som handlat av honom och kunnig också. Jag har fått intrycket att han är 100% seriös.

Detta fick jag från Trendab idag. Thomas EN VARNING FRÅN AEROCATCH huvlås. Tyvär har det visat sig att det förekommer farliga och mycket dåliga piratkopior av dessa huvlås på marknaden. En del av Kopiorna är även packade i AeroCatch förpackningar. På AeroCatch facebook sida samt på deras hemsida visas bilder på detaljer från vissa av kopiorna. Har du köpt ett falskt lås så erbjuder dom dig ett nytt äkta, om du talar om vart det falska är inhandlat(givetvis kommer dina uppgifter att vara hemliga) Du skickar det med alla uppifter till oss på Trendab, som är generalagenter för AeroCatch i Sverige. Vill du hellre skicka låset direkt till England så går det också bra. AeroCatch kommer att certifiera alla sina återförsäljare. Köper du ett huvlås så be om deras certifikat, annars är risken stor att du får en piratkopia. Klicka på länken nedan så kommer du direkt till AeroCatch hemsida http://www.aerocatch.com/ Har du några frågor så kontakta oss på [email protected] Nu finns vi även på facebook, välkomna

Är det Mofid du handlar av?

Ja batteriet och all vikt bör man ha så nära marken det är möjligt.

Ha Ha så jäkla bra svarat.

Är det någon som har ett enkelt sätt att räkna ut eller ta reda på vad jag har för kona/vinkel i Ascona B spindeln till styrstagen? Jag tänkte ha Uniballs och köpa/göra bumpsteer adapter. Thomas

Jag håller med.

Det är ingen fara med nervositet.Mitt väger 4,0 kilo. Du bör balansera det med o utan tryckplatta och är hela motorn isär så ta veven och främre remskivan också och väg in kolvar o stakar. När man tar bort material på ett svänghjul så blir det alltid obalans i det.

Det är inte samma leder så jag tror inte det är samma. Manta B är samma. Kolla på Opel sport club osc och Ebay tysk o engelsk.

jag vet inte säkert med SAAB men troligtvis och den lådan finns med hydraulisk koppling och då svarvar man bara en bit. Det finns här på trådarna flera har gjort den kombon. Jag hade med kopplingsarm och jag svarvade en hylsa.

Jag har Ascona B spindel och kör med oventilerad skiva och har aldrig haft problem. Jag bytte i vintras till volvo 240 4-kolvs ok och Ferodo DS belägg Men det finns ventilerad skiva som passar rakt på med samma storlek som ascona B och det är Rekord E. 2,0 2,2 etc. Vill man ha större så finns det men jag har inte i huvudet nu vilka det är men meca o mekonomen har ritning på hemsidan. Jag har inte behövt mer bromsar och kylingen har räckt till hittills som jag kör på gata o konbana. De klarar ju en bil som är dubbelt så tung + släp. Kör man sedan på lite bettigare belägg så ska de inte vara helt kalla heller och med större skivor etc. så ökar ofjädrad vikt.inte helt optimalt.