Thomas

På bägge sidorna bör ge mer säkerhet att det ligger som det ska.

Insugsljudet kan bli jobbigt i längden.

Har man dammskydd så brukar det gå bra. men det får vara bra kvalite t.ex. chrommoly

Får du inte ha uniballs på styrstagen?

Om du vill slippa insugsljudet så kan du göra som jag. En låda och ta luften i nosen. Jag har trattar i luftboxen.

Antas i ett sånt läge är det skönt att ha försäkrat.

En programmerbar ECU. Electronic controll unit En box för tändning och bränsleinsprutning och den pregrammerar man självs så nån luftmassemeter behövs inte. bra om man uppgraderar motorn.

Jänkarna vill sälja reservdelar till sina maskiner

Trycket ska ligga stabilt. Finns det såna grejor nuförtiden så man kan ha oscilloskop på datorn. inte dumt faktiskt.

Tung o tung det avgör du som byggare. Det finns de med Ford 2,9 V6:a och Chevu V8:or så bara bygg som du vill

Ser verkligen ut att bli en fräck bil. Jag tror inte man ska lacka på skivnaven för det är sk. friktionsband och de brukar man vilja ha plåtrent men du kan ju elförsinka dem.

skruva isär den och se om nåt är tokigt. klämt membran har ju hänt på dem förut o kolla så det löper som det ska i den. jag har en liknande och den funkar för mig men som jag sagt innan så skulle jag inte ha dem till Turbobruk.

på denna sidan finns opel gsi tryckackumulator http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=774384&sid=f4a92ba32e87baa422a8453cdbd9bf3c

original på opeln satt en tryckackumulator vid pumpen som jämnar ut pulser också.Eller om det var min gamla BMW? men man brukar kunna köra utan dem för de brukar vara sönderrostade. Ett stort filter kanske kan utjämna något? Fast det borde vara nåt med membran för vätska kan man inte komprimera.

Det tänkte jag också på. min mätare har ett litet hål för att jämna ut läsningen.

Jag hittar inte lappen m,ed Alfa gumminas res-ne. Tror det var alfa 75 men Panzer vet då jag lånade 4 nya av honom och köpte 4 till honom.

Insugsgummina är Alfa Romeo. Ett pendlande bränsletryck kan du ju inte ha. skruva isär regulatorn och se vad det är för fel.eller stryp på returslangen för att se vad som händer, lite försiktigt bara.

det är en härlig motor.

Ha Ha den var bra. jag undrade också vad Stigge menade för han var ju inne på SAAB tidigare. ha ha. :hypocrite: :racesmile:

:thumbsup:

Om du har std kam nu så kan du räkna med högre effekt. Enem är duktig på kamaxlar.

En perfekt combination

Just det. det hade jag glömt. Intressant bygge.

jo de finns också

i 7:an?