Thomas

C20XE motorn har original inget stödlager i vevaxeln, det är inte många framhjulsdrivna bilar som har det. Jag satte dit Opel Omegas nållager i min för jag kör med den vxl-lådan för de ska vara lagrade i veven. jag tror inte du har lager där och då är belastningen enorm på din lagerbock, risken är väl att du får ett rejält haveri där.har du kardanring?

jag håller med om att man kan få problem med att köra utan termostat för vattnet rusar så fort genom kylaren att det inte hinner kylas av. jag vaqr inne på den sidan med kylarstorleka och såg där att BMW 325 har en liten och det är en 6:a på 170kusar den kyler inkl. husvagnsdragning och tjocka svärmor i bak. så något sådant vore inte helt fel.

jag skulle nog föredra att ha U-profil som bärarmsfästen

jag skulle tittat på lagerblocket som du har ifall det lagret är gånget

jag har provkört på vägen hemma och det verkar funka fint så jag räknar med att komma.

den siten var kanon.tack

hoppas att bilderna funkar

jag har nu satt min på plats och var faktiskt nära den i boken, lite lägre 1-2cm kändes bra för mig.

lite mått. en kylare yttermått 525x290mm o cellpaket 430x290mm med15 celler x 2 = 30 celler = 12,9meter rörceller. denna kylare har en "tank" inbyggd i gaveln med påfyllningslock i plast. en kylare ytterm. 440x330mm o cellpaket 380x330mm med 17x2rörceller =34st. =12,92 meter kanske denna insändare skulle hamna under säljes istället. kan nog ta med mig dessa samt annat godis till Uråsa

ahh nu är jag med. man ska kapa bort en bit plåt och sätta tillbaka den.

jo så vill jag med ha det, men det ser ut som att de tar bort hela plåten

finns det någon bra genväg att gå angående höjd på ratten? t.ex. övre del i höjd med axlar eller liknande?

vad menar de på punkt 4?

oj då det ser ut som om tändstiftsnyckeln kantrat över stiftet. är det Equemstift? biltemas

Ta ett kompressionsprov innan så vet du ifall 4:an tappat komp. då kan du ha oljepuffarna där. ventiltätningarna sitter på styrningen och du måste bort med toppen för att byta dem. det är lite lömskt att göra det på plats med vinklade ventiler och de är svindyra till XE-motorn ung. 500-600:-/styck :o den toppen du tittat på är det originalventiler i den så är det inte så himla mycket att porta på den för de är mycket bra original. men lite är där alltid. och plockar du bort den så kan jag porta o byta ventiltätningar o slipa in ventiler och vacuumtätprova dem o planslipa för ung. 2300:- exkl. matrial. originalinsuget bromsar upp flödet o nästa steg LMM där borde man ta bort näten till att börja med men p.g.a. risk för grus i tråden så ta i alla fall bort det bakre nätet mot spjällhuset. nätet tar ju mins 20% av ytan

tydligen massa olika erfarenheter här. däckfirman sa att dagens däck med mer bredd o lägre profil körs med högre tryck än förr så därför undrade jag.

jag har 2 små nya kylare som troligen är Polo eller golf. det är 2 olika, så om någon är intresserad så kan jag ta mått.

vad kör ni på för däckstryck på era bilar? jag har 195/50/15 däck Michelin pilot och undrar nu på trycket.

det var mastigt. olofssons kylareverkstad gjorde en till mig för ca 3 år sedan för 1600:- och då med ett sk. truck cellpaket. en truck har ingen fartvindkylning så det har bra kylpaket. de har 0455-47303

kan du köra på Mantorp närsom helst?

hör med en kylarverkstad för det är faktiskt så att 2 kylare med samma mått kan ha olika kylförmåga p.g.a. fler rader o fler celler/tätare etc. m.m. vad har du för mått på din? oljekylaren kan du kanske flytta för att få dit större kyl? en liten elfläkt bakom oljekylaren brukar göra susen, då behöver den inte vara i luftströmmen.

det är alla dessa insexskruvar sedan ska man bara lyfta av kåpan. det sitter några under den "röda" kåpan. får du inte bort den då så har de limmat den.

du verkar använda din bil flitigt o det är ju kul.

ja luften måste ut någonstans också. har du luftutsläpp?

Det brukar vara stora problem med att få vattnet att cirkulera bra om man har så lång väg som till baken på bilen. din kylare är låg är du 100 på att ingen luft står kvar som stör cirkulationen. en kompis som kör bana med en celica hade kylarn lågt och fick kylproblem efter ett antal varv. han hade inte sin avluftning som den högsta punkten i kylsystemet och då har man lätt en bubbla. din kylare kan vara i minsta laget. har du ingen kylargubbe i närheten som kan skräddarsy din kylare. i Karlskrona har vi Olofssons kylarverkstad och de har gjort kylare till mig genom åren med fler celler i och fler rader. du behöver gavlar i mässing då från en äldre kylare.