Thomas

ja och man får av kompisar delat och handlar på loppis o marknader.

du ska ha lite tunt med fett på nockarna på fördelaren så inte brytarklacken slits. men ett lumenition tändsystem vore bra där.

har du 1 kolvs ok fram? jag tror du har luft i systemet eftersom du beskriver att du har lång slaglängd på bakcylindern men ingen bromsverkan? luftar du med tryck eller hur gör du? du har väl inte gjort det klassiska att du har skiftat på vänster och höger ok för då får du inte ur all luft.

om det är en strypventil så blir trycket detsamma dock med fördröjning.

du har ju mindre volym som ska fram med skivbromsar för de ligger nästan an hela tiden., trummor har fjädrar som drar tillbaka. och oftast så är det mindre bak än fram.

den står upptagen som bromsreduceringsventil och de har en modell till.

kanske var det din bil Peter Lager ville titta närmare på?

du har förstått det hela rätt.

jo prisbilden på motordelar till japs brukar inte vara Locost precis, men det är bra grejor och ofta väldigt genomtänkt

de byter modeller på löpande band och räknar en bils livstid till ca 8år

bra! det är Locost det gillar jag. varför inte nolla km räknaren så bilen startar på noll mil?

Honda och Nissan är inte det billigaste precis och hur är det med dem om 10-15år? med delar?och priser.

det finns inga andra utväxlingar till opellådan men med tanke på den låga vikten så håller det nog ganska bra. gamla volvo m40 lådor håller bra på kitcars. men annars så svetsa om ett svep o kör med bmw getrag.

ja det finns kåpa opel/typ9 men ganska dyr. sbd ev har en t.ex. och roadster har väl också. Saab motorn är det inget fel på. lätt med grejor. Jag har opel GSI 16v och jag gillar karaktären på den motorn. drar fint hela vägen o en bra bit över 7000rpm, men jag har ställt varvstopp på 7300rpm. de räcker. jag tycker man ska ha en drivlina där man ganska lätt kan hitta delar till en rimlig peng och eftersom åren går så är det önskvärt att man kan hitta delar efter några år.

Hoppet är det sista som får överge en. Angående kylaren så har du en äldre typ som det går att mixtra med. jag hade en P1800 med 3,3ltr B30 motor i och en kylarverkstad satte in i min kylare sk. truckceller. Det är ju så att en truck går inte fort men arbetar och behöver då kylning. ett truck cellpaket har tätare cellrader (fler) och är tjockare så om en ordinarie kyl har 2 lager kylceller så har dessa 3.

det gäller att vara vän med vädergudarna.

Ja under den kammen hamnar inte jag i alla fall. men det hade varit kul att bygga en med delad axel och allt färdigt som på discovery. kabelstammen bara klickar man i och färdigt.

det är en ljuddämpare för att ta bort flödesljud.

framifrån sett så brukar styrstagen följa nedre bärarms vinkel

det är ju mycket enklare att ha t.ex. alla fästen för hjulupphängning klar och vilka delar (donator) man ska använda.

jo så byggde de på Discovery och eg. är inte det enligt SFRO:s regler.

ska du inte flytta bak styrväxeln för när du svänger så kommer styrarmarna bakåt? så sitter det på "vanliga" bilar.

där brukar sitta både backventil och ljuddämpare. dämparen ser ut som en svamphatt. backventilen är för att hålla trycket kvar när man t.ex. parkerat och när man efter ett tag startar igen så är trycket uppe och den startar enklare.

är det inte en ljuddämpare? hur ser den ut?

Trevligt. bara resten kvar ;)