Thomas

jag har en del stansar och Tonie också. hör av dig.

Kul. Det går framåt vetja. Härligt.

kan du utveckla det lite mer? ang. jaguaraxlar

Jag har sett så mycket halvfabrikat genom åren. och helt klart hade jag satt expansionskärl för att lätt överblicka nivåer och slippa toppa upp systemet hela tiden med överskottskladd som rinner över. missar man lite får man en luftficka och kanske toppen slår sig.man får ju kolla varje gång man ska köra och det elimineras mkt med exp.kärl.

nog skulle jag vilja ha tank för när den är kall så är det inte fullt upp.

Har du expansionskärl? Cealm det filter du söker har jag skrivit om och har köpt på mekonomen fabr. Fram nr ?.

locost är väl eg. som bok bygget. ta en eskrutt o slakta.

Gratulerar till en stor bedrift.

Gratulerar till kärleken.

För att tåla 300-350hkr behövs inte nåt speciellt. det finns motorer färdiga i USA för billiga penga på t.ex. Scott shafiroff och Summit m.fl. http://www.shafiroff.com/ En bekant till mig köpte en på dryga 10 liter från Scott. stor blå Bel Air 60- talare. helt sjukt bra motor. en förgasare. på tomgång hörs den knappt och går som en original, men vid gaspådrag sticker den. Vilket vrid och det redan vid 2000rpm. den kolossen har han kört 6,8 200mtr. och tanken är väl att lustgas ska till. givetvis har han en låda som matchar och bakaxeln också + 4 link. http://www.summitracing.com/search/Product-Line/350-C-I-D-350-HP-Chevy-Straight-Plug-Engine-Assemblies/?keyword=engines 350hkr 350 för 4142 dollar. http://www.summitracing.com/search/Section/Engine-Assemblies/?keyword=engines 330 hkr för 2739 dollar. det kan man knappt renovera för och detta är en bolt on motor. allt nytt bara att hinka i.

men bra är den.

jajemän och ingen dussinbil som cobran är på väg att bli.

Grattis

vad var vikten

Mina 195/50/15 har samma rullomkrets som 175/70/13 http://nordicaudi.com/index.php?url=arkivet/artiklar/data/a1294/a1294.php&var= här kan du testa dina däck.

Locost= low cost = låg kostnad= Budget bygge

Roadster Bil har också Minilite.

de här är läckra och påminner om Cobra http://www.sebringinternational.co.uk/zx.html

Bara en kam gör ingen motor, bättre toppar o högre komp + kam,förgasare är rätt väg. och inga extrema grejor, det har mer nackdelar än fördelar att ha en motor som är "död" i mellanregistret.

Ha Ha ja du har rätt. då måste axeln kortas. om du har ledad så ät det enklare. korta bärarmar och drivaxlar.

skruvas in bränsleskruvarna till den börjar gå magert och gå ner i varv. man kan säga att om man luktar på avgaserna så ska de knappt lukta alls. luktar det "fränt" så är det alldeles för fett.

15mm på var sida borde inte vara några problem, likaväl som att öka på samma vis.

varför eldriven v-pump? ont om plats eller annat? det finns 2 vägar att gå. 1. sätt elmotor som driver originalpump 2. en helt elektrisk. men man måste göra nåt åt originalpumpen! oftast går det att slakta bort impellern. tänk också på att vattenpumpen behöver inte gå snabbt för att nå sitt pump max flöde.

Gratulerar.

Hej och välkommen till Locost. Jag skulle sänkt motorn lite mer och kapat sumpen, det finns flera som svetsar alu. bl.a. min son (som är BMW freak). och pikupen är inga problem. om du öppnar motorn ser du hur enkelt det är. och med sumpen borta lägger man i skvalpskott. Ang. elsystemet så har BMW en härva för motorn och en för lysen m.m. så ta ut boxen med härva så är motorn klar. glöm ej att slakta bilen på bränsle pump också.