Thomas

du behöver en fläns som är svetsbar och rören kan du köpa på typ mekononmen, meca. autoexperten mfl.

var sitter diffbromsen i den. är det bakom kronhjulet?

den tar du på #nätet# via datorn.

Underbart att du har bilen ute Göran. Kör nu måååånga mil.

http://www.merlinmotorsport.co.uk/p3472/35PSI-%28SET%29-ADJ.O/P-SWITCH/product_info.html sån här köpte jag så jag kan ställa den högre än originalgivarna.t.ex. 1,5 bar för ligger trycket på t.ex. 0,5 bar och givaren tänder vid 0,4 då är det redan fara på G.

det passar

Axelhålet i veven är 21 mm och jag vet inte vad din växellådeaxel har för diameter men Opels R25 låda har 15mm och likaså den BMW låda jag har nu på min Xe motor. Jag har köpt Opel originallager till Omega -88 2,0l och då heter det på opel 30614706.eller GM 614706 tänk på att det har en liten gummipackning i sig och den ska vara mot växellådan och täta så inte fett kan komma ut på lamellen.

Biltemas stålepoxy tål bensin och det kan du lägga på läckan så kan du köra tills vintern och göra om då.

häftigt. vet du var man köper stolen och mått?

Tex. Volvo B18-B20 B30 och tror nog alla rödblockare har det.och de flesta eftermarknads givare har det.

antingen gör du axeln stel med pluggsvetsat rör eller tar Opels D-D knut.

Mekaniska verkstäder brukar ha.

svarva en bit och gänga den. Är det in 1/8 27 nptf? som annars är bruklit till 90% ?

Detsamma på er alla Locostare

det är givare till hastighetsmätare. det sitter en krans med 4 kantshål i som den läser.

En sjuka på SAAB:s motorer är att silen i oljepickupen är helt täppt av sot o mög. och då blir det inte tillräckligt med olja till lagren

min sista adapter köpte jag på Webhallen o märke Aten. som enligt många på savar skulle finka. Det kan nog nämnas att den kanske skulle funka till MS men inte mitt? det är ju trots allt 2 olika system.

Det var en brinnande jäkel till o köra.

Jag har till mitt MBE sprut provat 2 olika USB serial adapter och ingen funkade tillfredsställande. Den ena kom jag inte ens in i programmet. den andra kan jag se programmet och Realtime att allt arbetar och ställa TPS o lite smått men icke ändra bränsle o tändning. Så det blev en laptop med serieport. Fördelen är att kontakterna är skruvade också och inte riskerar åka ur när man mappar på vägen.

Den årsmodellen jag har är 4 separata ihopsatta med gängstång original. Där har jag tagit längre M6 stång och svarvat andra distanser för att få isär dem för att passa min XE motor. Dessa har ingen gemensam axel utan man synkar dom var för sig.De konar från 52 till 42mm. jag tror huyabusa har liknande men et5t par busa spjäll jag tittade på var mindre. http://cgi.ebay.co.uk/Suzuki-GSXR-1000-K1-Throttle-Bodies-inc-sensors-elec-/290445588267?cmd=ViewItem&pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item439fe7f72b http://cgi.ebay.co.uk/SUZUKI-GSXR1000-GSXR-1000-K4-KIT-CAR-THROTTLE-BODIES-/350363559528?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item51934ba668 http://cgi.ebay.co.uk/Suzuki-GSXR-1000-K1-Throttle-Bodies-spares-/290445589414?cmd=ViewItem&pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item439fe7fba6

jag kör med gsxr 1000 4sep. spjällhus

Ett stort grattis. Om det är som förr så är bilen avställd när skyltarna kommer. Du måste ställa på den.

jag tycker det är snyggt med blanka sidor

Franskt ....

det ligger en grundmapp med till dessa system som gäller en c20xe med 4 separata spjällhus MBE har ENEM i sverige och SBD in Uk. på SBD sidan finns nog mest att läsa. de är generalagent i England http://www.enem.se/ http://www.sbdev.co.uk/SBD%20Motorsport%20Display.htm http://www.mbesystems.com/ Fördelen är att man använder motorns originalgivare till det mesta.