Thomas

Det är skönt att slippa ha kors tycker jag. minimera felkällor.

ja de måste delas så man kan göra rent. du ser var du ska borra när du öppnar dem. det är 3-4 år sedan jag gjorde det o kommer inte ihåg 100% om jag inte ser det delat framför mig.

Jag har borrat i oken. delade dem o borra o plugga nedersta ingången

Det är ett vackert konstverk.

Vad var det för vidunder , om det var bensin så 600-700hkr ca.

45IDA är stående och får nog inte plats där Vass kamaxel så man skär sig. då är den nog std. en vass har bredare nockar för längre öppettider Sänkt kompression till "vassa" kammar o 200hkr. Originalkolvar. kan ju hålla en stund. men inte nersvarvat o kompsänkt ger den effekten

Har du kollat med Misab? de har varit generalagent för Weber m.fl och har kinnande o delar http://www.misab.se/index.php?kid=4-140

http://www.britishv8.org/articles/borg-warner-t5-id-tags.htm http://www.allfordmustangs.com/Detailed/349.shtml

Den finns i m¨nga olika utväxlingar http://www.allfordmustangs.com/Detailed/349.shtml

Det är inte så att ditt kylarlock inte håller trycket? de slits och det kan komma smuts i det

Passar Volvos M90 låda på denna med så är det kanske enklare. den är ju större än Typ9 förstås. Till koppling så ta tryckplatta till det svänghjul/motor du har och sedan en lamell som är avsedd för växellådan med samma splines. kolla bara så diametern funkar med tryckplattan.

Köhler kamaxlar menar du nog.

Hållbarheten är ok på M90 men skickar du i 3:an för hårt så lossnar drevet o snurrar runt axeln. Det är krympt/pressat på och man brukar få svetsa dit det.

Jag var på Emmaboda igår men bara tittade. det regnade en hel del. Om du har lätt för att låsa upp höger fram så kanske du ska se om cornerweight står helt tokigt.Bra tider du kör på.

Jag kör med gaswire från opel kadett gsi. teflonbelagd och följsam.

Nu har jag inte det med Huyabusa/GSXR spjällen för de sålde jag till Stefan Båging. Men en plastpinne 10mm eller ett skarvrör till t.ex. spolslang ca 8-10mm. plaströret var jag lite orolig över om det skulle glida men tps går så lätt så det var inga problem men det bästa är den solida plastpinnen. den köpte jag på TOOLS .

jag tycker de ser lite väl stora och med oregelbundet mönster för att vara spikningar plus att kratrarna har uppstående kanter.

jag gjorde en adapter/övergång av en plasthylsa på mina.

Undras om han missar att få i rätt växel på den ena motorn? med övervarv som följd.

Enligt sägnen så gick BMW mekarna o pissade på på de motorblocken när de låg ute.

kanon :racesmile: :racesmile: :notworthy: :notworthy:

Det kan vara lådans ingående axels lager med. Den stannar när man trycker ner kopplingen.

Allt sitter mer öppet i en 7:a. en vanlig bil låter med fast det är mer isolerat. har man rutan nere så kan man höra ljud då med. Det är stålbitar som utför jobbet och helt tyst kan man inte få det.

Var är packningsbiten som fattas. Water Wetter t.ex. har jag inte testat men några droppar Yes i kylsystemet brukar jag ha. jag kör destillerat med så slipper man kalkavlagringar/beläggningar.

:notworthy: :racesmile: