Thomas

14mm=9/16 i tum

Det beror på. Är det t.ex. 5/16 så kan man inte gänga till M8! Då har du 2 gängor nästan lika stora med 2 olika stigningar.

Har man en Cheva motor med tumgängor så har man inget val.

1/2 tum = 12,7 det måste passa. Annars har du mkt rost o skit på bultarna eller kass ringnyckel.

Jag skrev ca Eller hur? :) Och alla köper kanske inte Biltemas kopparrör men de flesta är 0,8mm godstjl. 6,35=1/4 tum och rör brukar mätas invändigt.(stålrör)

jag tror inte det räcker med press på plastslangerna för då borde de fjädra tillbaks en del. kanske press ihop med värme skulle gå. Och 8mm kopparrör är lagom ,då är de ca 6mm invändigt.

jag har gummislang men ska byta till kopparrör.Med slangar i ändarna. En svulst är att föredra i ändarna på röret, Jag brukar ta skalad kabel och löda runt röret och finslipa det så blir det en fin svulst. genomskinlig plastslang brukar bli stenhård efter ett halvår och den plastslang du har på bild är nog inget man kan köpa ute för den är krympt på och ska då vara godkänd för bränsletrycket.(lätt att det blir fel)

Snygg värre!

Jo du har rätt. Turbomotorn går bättre med lite motstånd så den får arbeta.Och vridet är ju självklart bättre på Turbomotorn.

jag har 3174 rpm vid 100kmh och 95 vid 3000 rpm. tycker det är lagom. motorn varvar upp till 8000 så det är ok.

Opel folket menar att R25 tål 250nm o R28 280nm. men jag tror inte riktigt på det för den är ganska kraftig inuti.Kraftigare än M90 och många BMW lådor. MEN är man vääldigt våldsam vid växlingen så går en grej till växlingen sönder i dem. den är så hård o spröd att den går i bitar. Jag har själv bytt i min. Min kamrat har en SAAB motor o R28 i sin Volvo 240 och den går med relativt hög effekt den höll hela säsongen till slutet då gick också hans sönder som min hade gjort. och han har satt ihop sin nu. priset på den delen är ca 250:- Jag tror att innan dreven har gått p.g.a. vridet då är man långt. En Hardy skiva är skonsam mot lådan vid växling. Många har ju ganska bra effekter i framhjulsdrivna bilar och de lådorna är oftast klena att titta på inuti.

håll dig på grammet och allt under är en bonus

jag är inte heller med där gick med 2004. Men det står seven byggare o jag har en Dutton och den är klar = inte byggare längre. nu utsorterare.

Även om Ford gjort så så blir det obalans. det går inte att komma ifrån.Och de har säkert balanserat efter bearbetning.

Materialt runt ett svänghjul väger inte lika mycket runt om så svarvar man bort material så blir det obalans även om ytorna inte kastar. men det är dina fötter.

den röda motsvarar en tjockare olja och synkroniseringen är en drevbroms och är då oljefilmen för tjock så kan det inte bromsa utan "glider" på oljan. Heavy röd = 75W250 i smörjfilm som 75W90 i flutenhet lightweight blå 75W140 i smörjfilmo som Motorolja Sae 30 i flutenhet superlightweight=gul = 75W90 i smörjfilm och som ATF i flutenhet http://www.redlineoil.com/content/files/tech/ShockProof%20Gear%20Oil%20Tech%20Info.pdf

Tänk på att du måste balansera om det når du svarvat av det.

byter du alla så får du samma vikt och det är ingen nackdel att byta alla då de kan blivit överdragna någon gång. och är de genomgående genom veven in i motorn så ta en droppe loctite på dem så inte oljan letar sig igenom gängan.

kolla med Burton. denna kan se ut som 1,0 i stigning. och längden kan passa för din är ju inte gängad längst ut. men byt alla 6 . http://www.burtonpower.com/parts-by-category/engine-components/flywheel-parts.html?p=3 http://www.burtonpower.com/parts-by-category/engine-components/nuts-bolts/ft591.html 'din är väl Cologna?

är det 10,9 kvalite?

1,2 liter men 1 liter räcker för håll dig gärna 1cm under maxnivå för den är lite för hög på dessa lådor och de funkar bättre med lite mindre. Oljan vispar runt ändå och Redlinen hänger kvar.

Den röda? du har väl inte lastbil på 10 ton? Nä den blir för tjock för synkningen. Jag kör gul nu i min BMW låda. Hade blå till opellådan men kunde hellre haft gul. Thomas

Det gäller också att kopplingen kopplar ur riktigt

De lådorna är lite känsliga på vilken olja du har i när det gäller synkroniseringen. Jag körde Redline Schockproof i min den blå light weight men du kan ha gul superlightweight också. Opel hade tidigare tagit fram en olja just till denna låda för synkproblem men vet inte om den finns ännu? fråga Skulle inte det räcka så slå i Redline Friktion http://www.redlineoil.se/limitedslip.html Eller prova deras Gear oil som har detta i sig. Om oljan är för hal så funkar inte synkroniseringen då den är en broms och är olja för hal så bromsas inte drevet upp.

jag som funderar på att ta bort min för jag har då aldrig låst bak föra fram. Trummor bak Hela bromssystemet från samma bil.