Thomas

Det är inte overkill när ett svänghjul som sprängs går igenom det mesta.

7/16 = 11,112mm

Nej toleransen skadas inte. men kan du inte vända på det och sätta framsidan mot adaptern? men kolla så allt är slätt där o inga grader från bultar m.m. Tänk på att det är 100 ggr bättre att ta vikten i ytterkant än längre in. här är några på Ebay. Men ska du köpa kolla så de inte är omgjorda för mindre i diameter koppling (race) http://shop.ebay.co.uk/i.html?_nkw=Pinto+flywheel&_sacat=0&_odkw=dutton&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313 Det bästa är att köpa ett nytillverkat i bättre stål. så gjorde jag till min opelmotor. Original svänghjul är nästan alltid i gjutjärn.

jag vet var min är. hade den framme i somras. Den gör jag inte av med. kanonbra spole.

Hi Hi Inte bra alls.

Det är väl Vissa Ford och Mercedes som har olika ventiltätningar in och ut?tror det var röda ut o gröna in. De flesta övriga kör med samma in o ut och även om insugstätningarna inte var till Ford från början så kan de göra samma jobb.

Ja försöka plasta upp ett kilspår är kanske inte det bästa.. det funkar inte. Man vet aldrig bakgrunden riktigt. Jag vet ibland kunden vill inte kosta på trots att renoveraren säger ifrån. och vems är då felet? Jag känner en kille som brukar fixa automatlådor och gjorde så åt en killa där han påtalade att vacuummodulatorn var sedan 60 talet och läcker troligen eller kommer att göra när som helst så byt den innan du monterar lådan. nä det gjordes inte och vad händer. den sög in all oljan i motorn (kompressorladdad) så först fick jag skyll för att jag renoverat motorn att toppackningen gått? (det hade den inte för det var vxl-oljan som rann ut i avgasröret inte vatten) sedan fick automatlåderenoveraren sin känga att han inte gjort det riktigt. inte kul att höra.

kul bygge. Vad är det för kit? Jag skulle kolla upp främre bärarmarnas styrka då de har fjädern i mitten ca. det kan finnas risk för böjning

Ja en adapter är inte fel. eller sått det i hålet i mitten i chucken med backar som går inifrån o ut och pressa mot med dubbdockan med en lagrad centrering på och ett don emellan. klocka upp det först så det inte slår innan du svarvar för det får inte slå mer max ca 5 hundradelar i kast. då blir det skit.

vad är det för gänga? M10x1? Eller 3/8 UNF? De är nämligen väldigt lika och finns på bromsrör bl.a. Är det 3/8 UNF så finns det nipplar. De andra kan man tillverka.

Fjollträsk

man kan ha justerbart med bussningar

Kilen har glappat eller drevet har glappat och slitit upp kilspåret rättare sagt. Ringarna? mät ringspåret i höjd för en trolig orsak är att det är för mycket spel där. Då vickar ringarna och utmattas och går av.Eller har de knäckt dem vid montering men tror mest på det tidigare.

Om överdelen hade gått framåt översta 2cm så hade det gjort mycket på vinden

Men du har väl glykol i? :hypocrite:

jösses så många härliga bilar.

jo jag är med . men det innebär att Taunus/Cortina kör med samma scrub och de klarar det.

funkar inte det? eller har du annan hjulradie

Vad har de original?

man kan ha styrdämpare. Men varför inte bygga med "rätt" ET och justera bärarmslängderna efter det?

ringarna har vi också gått in på

Ja det är det nog. Lotus utvecklade den åt GM.

Om du inte vill ha oljefiltret rakt ut så kan du sätta en förflyttningssats.

Du måste ur med dom.på bild 1 kan man tro att det är ring gapet som gjort spår. bild 2 Prickarna ? är det regn på linsen? De breda miss färgningen tyder på skärskador. men man måste ur med kolvarna för att kolla 100% Kanske har de inte gjort rent från sot i ringspåren så de bottnat. Där ska vara rent och där kommer förbränningstrycket och kompression in trycker ut ringarna mot cylinderväggen så det tätnar.

Jo sånt ska man klaga på så de kan återgå till det gamla och funktionsdugliga exemplet. Klagar man inte tror de att allt är ok och fortsätter med skiten.