svante

Den ska ju vara formstabil så jag hade gått på 2-3mm. Har inte gjort min än men kommer ta det material som jag kommer över..

Jag är väl lite trög... men min skiss var väl fin? Har inte hunnit testa insuget än men det kommer... Ska det passa Weber 40 eller 45?

A. Det man flyttar är precis kullagret därinne, sitter ofta en mutter på var sida (enklast). Uniball är inte riktigt rätt utan ett kullager som klarar vridning bör det vara. Du behöver två bromscylindrar, en för bakbroms och en för frambroms. B. Att det blir rangligt vet jag inte om jag håller med om mendet ställer högre krav på pedalinfästningen och lagret. Hoppas jag klargjort lite..

om den är uppbrunnen så kanske du inte behöver det... lättare att komma åt om all plast är bortbränd ;) . Ang sierran på blocket... bara för att det står 7900 på annonsen behöver det ju inte bli slutpriset. Om du vågar vänta en vecka kanske man kan pruta ner priset till 4-5000.

Ett alternativ är att leta på skroten efter en stol med tjock skumgummi och sen plocka bort stål/plastramen. Audi A4 är mig veterligen en bra donator (inte sportstolarna utan standard). Man skär bort en bit i mitten på skumgummit lagom bred så att resterade går ner i bilen. Vill du kan du ju sy i orginalklädseln och smala av den lika mycket som du skar bort av skumgummit. Jag hade planer på att göra så men det blev hemmagjorda i glasfiber, tog lite tid och luktade inte hallon men nu är jag nöjd med resultatet.

oups bilden....

Enkelt kan man väl säga att hur man gör en bromsvåg... Ett rör sätts genom pedalen där broms...bla bla bla.. sätter in en bild på konstruktionen.. hoppas ni förstår det är en kulled i mitten och bromscylindrarna är anslutna i ytterändarna av pinnen. Bromspedal i mitten

känns konstigt att svara på en egen fråga... hittade lite info. Effekt 96kW/131Hk => 640kg måste bilen väga (om jag räknat rätt).

Jag skulle behöva lite info om fords Zetec 2.0 från Focus. Effekt? Behöver man kapa sumpen? Går insuget över som på Escorten eller neråt som Mondeo? Vad ska den kosta med startmotor och grenrör samt databox? Jag har en sprillans ny på "G" och vill veta vad dom kostar...

kör med den som den är... och hoppas att det håller...

Ang wiba-bilen, så finns det bilder i en annan tråd här på forumet. Ska tydligen kostat uppemot 600Kkr men då har de nog räknat med arbetstiden också...

Visst har jag bild på den. OBS!!! utbygnaden sitter på FEL sida, kolla så din startmotor går fritt... Det var det första jag svetsade någonsin så snälla klaga inte på svetsarna för jag vet att de är obra...

Viktigast är att få det ordentligt rent under den behandling man väljer, tänker själv troligtvis lämna in min ram för blästring och epoxylack.

bifogar bild på utbyggnaden jag gjort på min sump, satte den på fel sida så jag får flytta den och sätta den på andra sidan så småningom..

det du kan göra är att bygga ut en bula på sidan istället, se bara till så den går fritt för startmotorn (det gjorde inte jag). Lite bökigt att kapa oljepickupen, men det går. Kapade min pintosump så den är i linje med kopplingsklockan.

På mina universalbälten är där två rattar som man efter montering skall rikta med en pil en för x-led och en för y-led. Har testat och det funkar fint..

skiss nytt försök...

Jag fick det av en kollega i en bytesaffär.... Jag hade en soffa som vi tänkte skicka till tippen, det visade sig att han ville ha den, så jag fick två uppsättningar bälten splajans nya aldrig monterade... Tror det är någon sorts universal..

17 också skissen blev fel

Tillbaka till ursprungsfrågan... Du har ju en övre fästpunkt i det röret som sitter mellan stötdämpar fästena/övre röret till ryggplattan.. jag sätter mina rullanordningar nere vid diffen och leder den över det ovan nämda rör se bild (lite svårt att förklara). Det finns ingen regel på hur bältet ska sitta, inifrån och ut eller utifrån och in...hmmm det lät komplext.. Jag kommer att ha klickdelen på vid yttersidan. Figuren nedan ska försöka förklara lite. Vänstra figuren: Klickdelen vid yttersidan och upprullningen i mitten Högra figuren: Klickdelen vid kardantunneln och upprullningen vid stötdämpare/störtbågesfäste. / \ \ / [ -- o -- ] [ -- o -- ]

Finns det inte eftermarknadstillverkade? Till vissa bilar finns det..

sett den sidan också... Det är dock inte min starka sida att svetsa Aluminium (typ inte den blekaste hur man gör). En kollega som har ett insug för weber som i så fall åker på...gärna med kromade insugstrattar Dubbla Weber 45:or sjunger så nackhåren reser sig Ps. Ingen här som är intresserad av en Fiat Dino med en 2,0L V6:a från Ferrari, dubbla kammar på båda sidor?? Låter som en dröm

Även om en seven hade haft 50 hästar så hade den varit kul att köra... den är gjord för att köras på krokiga småvägar.. Själv kommer jag nog att ha motorn så mycket standard som möjligt tills resten av bilen är klar bara för att få den klar till sommaren (kanske skiter sig ändå). Det enda som kanske förändras är att jag tar bort insprutningssystemet till förmån för förgasare för att slippa massa elektronik...

okej... kanon..tack!

Tack. Det är en pintomotor, som nu är bestyckad med EFI-insprutet. En kompis har ett insug passande mellan weber40 eller 45 och pintotoppen. EFI-enheten sticker ju som bekant upp genom huven. Kommer att få koppla om en del till instrumenteringen ändå Skodas instrument passar inte riktigt men fords T9 (vad jag vet). Vilka sierror/granador hade inte pulse-AIR systemet? Bifogar bild på EFI:ns höjd mot noskonen