family guy

Jo, man är väl i och för sig atletiskt byggd och rörbocken i verkstan ser åtminstone lite rejälare ut än dem hos Jula och Biltema. Och lite extra vikt är väl inga problem om den hamnar på rätt ställe, dvs över bakaxeln. Ska höra mig för med Hydroscand.

Svejs! Letar efter lämpligt rör att använda till störtbåge. Hade tänkt använda vanlig handelstub (svetsad) i dimension 51x2,6mm men min stålleverantör har tyvärr inte detta på lager. Tänkte då att man kanske kan använda sömlösa hydraulrör i stället, men de med ytterdiameter 50 har en tjocklek på 6 mm. Klarar man av att bocka rör i den tjockleken i en handjagad hydraulisk rörbock? Och blir det inte brutalt tungt? Nån som har några bra tips på andra lämpliga utgångsämnen? Jag vill helst inte ha större ytterdiameter än 50 mm, rörbocken på jobbet klarar inte grövre än så.

Jag tänker åka, tänkte köpa en biljett så snart ekonomin tillåter.

Är det till x-flow (Kent) eller Pinto?

Det ser ut som Tyco superseal, de finns att köpa på Elfa också. Helt klart fina grejer, men tyvärr kostar crimpverktyget skjortan. Deutsch-don är också rediga grejer, men de verkar man inte kunna köpa som vanlig männscha i Sverige.

Ruskiga bilder, jag kommer verkligen att ha dem på näthinnan när jag bygger kardanfångare. Sällan har mina mjukdelar känts så sårbara som nu..

Tja, finns det inga specifika krav så har man ju utrymme att vara lite kreativ. Jag siktar på en ring fram och en bak, en medbringare i högerskinkan vet vi ju alla hur ont det gör..

Hej, hopp! Bygget går lite småtrögt just nu, mest av pekuniära skäl. Funderar dock på kardanfångares utformning och krav. Behöver man ha en ring vid både främre och bakre knuten? Måste kardanfångaren utformas som en ring eller räcker det om man förstärker kardantunneln lokalt med lite grövre plåt? Jag har en tanke att använda ett snitt av en gammal C02-handbrandsläckare eftersom den verkar vara gjord av sömlöst rör i tryckkärlskvalitet, ytterdiametern är 109 mm och tjockleken är 3 mm. Däremot vet jag inte om detta stål är mjukt eller sprött men jag tänkte att man kanske kunde svetsa fast det i en krage av 3 mm "vanlig" plåt. Skulle detta kunna godkännas? Lägg gärna upp lite bilder på hur ni har löst det så man får lite inspiration.

Kolla, det finns faktiskt en ute på blocket! Och alldeles lagom till julshoppingen dessutom! 15 lök är inte dyrt, lite får man ju faktiskt kosta på sina nära och kära. http://www.blocket.se/alvsborg/Volvo_912_29898727.htm?ca=11&w=3&last=1

Maken till otacksamhet, hur kan man inte bli glad av att få en 912:a? Tänk att få ägna julhelgen åt att sätta sig in i dubbeltrampandets ädla konst!

Nån som vet om man vågar använda Biltemas framhjulslager? 299:-/sida är ju nästan halva priset mot exempelvis Meca, men det finns ju förmodligen en anledning till det. Nån som kör med dessa?

Jag har egentligen ingenting att tillföra, men det är ju så kul att vara med.. Hittade denna länk som egentligen berättar samma sak, lagren är självjusterande och ska bara dras åt med angivet moment. http://www.fordmanuals.org/page-1598.html

Bra att du tar upp detta för det intresserar även mig som inte har gjort bältesfästen än. I skriften står att läsa på sid 140: "Fästpunkterna skolen hwara afsedda för standardiserad bältesbult (7/16) 20 UNF 2B. Fästpunkterna skall klara en dragande kraft på cirka 13 500 N (Cirka 1350 kg)." Det här kanske löser sig när man köper bältena (Enligt skriften får man inte heller använda begagnade bälten.),förmodligen ingår skruv.

Här kommer dokument från Haynes-forumet. Skickar med anpassning för vänsterstyrt också. MT75_Gearbox_Transmission_Tunnel_Mods 1 .doc Left_Hand_Drive_Chassis 1 .doc

MT75-lådan bygger helt klart lite mer och har även en integrerad sprängkåpa. Det finns ett dokument med de nödvändiga ändringarna av ramen på Haynes-forumet, ska kolla om jag inte har det liggande nånstans.

Aha.. Precis som på blocket; "Inte min bil på bilden, men en likadan." Snyggt hur som helst.

Tjusig installation! Ser att du till och med har kostat på dig en tankmätare, vad är det för tankarmatur du använder?

Tack för erbjudandet, men jag väljer nog att avvakta lite med skärmarna. Noskon har jag beställt av Daffe, den kändes mer oumbärlig eftersom jag antar att dess radie påverkar vilken radie scutteln ska ha. Skärmar får nog bli någon gång efter SFRO 1.

Skickade iväg frågan till Michael på Northwest propshaft. ( Skickade frågan 20:30 i går kväll och fick svar en timme senare, de upphör aldrig att slå en med häpnad...) Så här svarade han: "Yes we leave 25mm (1") this allows for a few things Axel movement Engine vibration Long gearbox splines Ease of installation It looks on the picture exactly as we intend it to." Jag kan inte annat än känna förtroende för detta, så därmed betraktar jag ärendet som stängt.

Ja, vad ska man säga? Kan inte göra mycket annat än att stämma in i hyllningskören, Northwest propshaft har helt enkelt en servicenivå som inte är av denna världen. I tisdags fick de längdmåttet och mitt kreditkortsnummer och i eftermiddags fick jag kardan levererad till dörren. Och detta var till råga på allt den billigare ekonomifrakten... Kort sagt: Hatten av för Northwest propshaft! Här sitter kardan på plats, tyvärr har jag dock glömt var jag gjorde av skruvarna till medbringaren på diffen. Har en känsla av att jag dyrt kommer att få ångra detta slarv.. Då jag fört in splines änden i växellådan får jag dra ut den igen ca 25 mm för att nå medbringaren på diffen. Så ska det väl vara antar jag, på Svea bils hemsida rekommenderade de att man skulle dra av 20 mm i fall motorn rör sig. Verkar ju lite besynnerligt att den skulle göra det i detta fall, men det påverkar väl inte funktionen hoppas jag?

Jag skickade ut förfrågning till 3 olika kardantillverkare i GB på kvällen och morgonen efter hade jag ett detaljerat prisförslag från Northwestpropshafts. Ca 1800:- inklusive VAT och frakt för en sprillans ny kardan med standardknutar kändes som ett så bra pris att jag inte ens övervägde att ringa någon Svensk leverantör. Nu är det beställt och de tänker tydligen tillverka den redan idag. De andra förfrågningarna verkar ha fallit platt till marken, har inte fått något svar från vare sig Bailey Morris eller Auto-prop UK. Tack för alla tips!

Daffe: Har lite svårt att hitta deras grejer, kan du skicka en länk?

Nån som kan tipsa om var man köper noskon bäst och billigast? Saturn sports cars tycker jag verkar bra, 140£ för noskon, 75£ för framskärmar och 140£ för baksärmar. Sen blir det ju frakt och andra otäckheter förstås..

Börjar bli dags att korta kardan, någon som har något tips vart man vänder sig i Stockholmstrakten eller angränsande län? Tänkte höra mig för med Svea Bil i Bromma, men har ännu ingen aning om vad de debiterar.

McSorley 442E ligger nog bra till, men ibland kan jag bli lite sugen på att bygga med balkram också. Jag är ju inte så prestandaorienterad och uppskattar det lastbils/Hotrodmässiga tilltalet. Har sneglat lite på Marlin Sportster på sista tiden, borde väl inte vara omöjligt att bygga något liknande? Med chevy smallblock, förstås..