family guy

Men hallå! Det är klart att du får låna min låda, jag har ändå ingen vidare fart på bygget just nu. Så får jag bjuda igen för rörstumpen också. Den sitter med motorn i ramen just nu, men går att lyfta ur på säkert en halvtimme. Slå mig en signal så ordnar vi något. Jag bor i Tullinge som du säkert kommer ihåg. Ronny, 0733-911 614

Köp Hydroscands hydraulrör 1900-25-30, dem har jag använt till undre bärarmar både fram och bak. För visst ska väl även de främre undre bärarmarna ha denna dimnension enligt boken?

Jo, skrotarna har en helt annan uppfattning om gamla bilars värde. Synd att de inte köper bilar enligt samma prislista, då skulle man kunna bli rik.

Knaperstekt, kanske..? Ja, jag håller alla dörrar öppna. Är den riktigt grisbillig så kanske jag slår till i alla fall. Jag lovar att höra mig för med dig innan jag rusar iväg och köper nåt.

Det är väl en äkta Shelby Cobra förstås! ;) Man måste väl få försöka i alla fall, det finns folk där ute med mer pengar än omdöme.

Ja, jag vet. Men den var väl kokt? Tänkte sikta på att köra en säsong först och sen kanske renovera motorn och annat finlir.

Svejs! Om man nu, rent hypotetiskt, ändå skulle vilja bygga med tvåliters Zetec silvertop från gammal Mondeo så kan jag tänka mig att man helst vill ha en utan startspärr. Enligt hittills obekräftade uppgifter så lär denna finess ha dykt upp någon gång under 1996, frågan är bara hur man vet vilka som har startspärr eller inte. Dök den upp i samband med Mondeons facelift, alltså som årsmodell 1997, eller kan den finnas även på en 96:a med gamla trynet. Är det rentav så att det hänger ihop med Blacktopen? Nån som vet?

Små framsteg är också framsteg. Har inte fått material till nya bärarmar än, men nu är nya hjul från Sala på plats. De var ju riktigt snygga faktiskt, kan nog hända att de får sitta kvar när bygget är klart. Nu blev det tillfredsställande frigång mellan fälg och bärarm också, tänk vad 2" kan göra. Ursäkta att bilderna blev lite stora, av nån anledning kan jag inte öppna dem i Photo Editor längre och kan inte redigera dem. "Fel vid inläsning av fil" står det.

Genial i all sin enkelhet, helt klart ett plus ur stöldskyddssynpunkt att man helt enkelt kan ta den med sig när man lämnar bilen. Att inte jag tänkte på det..

Nämen, en Haynes Roadster! Och med Sierra styrväxel.. och likadana fälgar som jag nyss köpt. Var kom den ifrån?

Tack för det! Blir lite sugen på att prova med ett 2" rör också, en stadig båge är ju alltid snyggt. Så kan man göra stöttorna i 1 1/2".

Häromdagen var jag och hämtade den så generöst erbjudna rörstumpen, tackar mjukast för röret och titten. Gårdagens morgon gick så i rörbockens tecken, så här ser firmans rörbock ut. Till min förvåning så var böjsegmentet för 2" inte bara lite för stort utan alldeles bort i tok för stort. Däremot satt segmentet för 1 1/2" som en smäck. Detta satte myror i huvudet på mig tills jag tittade i en prislista från Söderströms järn och metall, där kallar man handelsrör med 48,3 mm ytterdiameter för 1 1/2". Se sidan 13 i prislistan nedan. Prislista_2010-11-01.pdf Jag satte bara i röret i bocken utan att fylla med sand eller andra trick, jag har aldrig bockat så här grova rör förr och måste ju börja någonstans. Resultatet blev väl ok, dock kan man skönja en liten tillplattning i böjen och det blev några små veck på insidan. Detta rör hade tjocklek ca 3 mm, jag ska prova med att köpa samma rör med tjocklek 4 mm och se om det blir bättre. Annars blir det att fylla med sand eller liknande.

Nykonstruerad främre länkarm, nu vore det väl ändå f-n om det inte blev rätt. Har beställt en omgång nya 25x30 rör från Hydroscand, så förhoppningsvis ska jag snart kunna tillverka ett par stycken. Front lower wishbone REV2.PDF

Jo, det skulle nog räcka. Tyvärr finns det dock inget rimligt sätt att göra armarna längre, så jag måste ju ändå göra nya. Tänkte göra lite mer i stil med dem TH35 gjort. Synd bara att det var så bökigt att få tag i svarvämne till ytterhylsan. Fick tag i en liten bit 57x8 sömlöst rör sist, men har glömt varifrån.

Jag har tyvärr bara gjort sporadiska försök än, men nu har jag sett hela Ron Cowell filmen och känner mig manad till nya stordåd. Knöligast i mitt tycke är att ställa in rätt parametrar, MAG som som en promenad i parken vid jämförelse. Jag ska nog i alla fall göra som Ron Cowell säger och helt enkelt börja från grunden med att lägga sömmar på plana plåtar och sedan jobba mig uppåt.

Mittemellan, kan man säga. Kapat till och punktat ihop själv och lämnat till en proffssvetsare. Men det var innan jag fick låna TIG:en av dig.

Håller med, vinkeln 10% är faktiskt både överflödig och svårtolkad. Får skylla på att ritningen aldrig varit avsedd att följas av någon annan än mig själv. Som lök på laxen uppdagas nu också ett annat konstruktionsfel, vid sväng uppstår kollision mellan länkarm och bromsskiva. Trodde inte att det skulle vara så trångt där, men tji fick jag. Får sätta mig ned och konstruera om.

Kanoners! Jag ska förmodligen upp till Sala nästa vecka, bered dig på att få besök.

Hur låg profil då? För 15-tummare verkar det rimligt med 50-profil, hur blir det med 17-tummare?

De här skulle kanske funka? Men vad ska man ha för bredd och profil för att det ska bli så som Gibbs har tänks sig? http://www.bildelsbasen.se/?link=item&post_id=14667600

Kan naturligtvis inte låta bli att rota i detta, jag satte mig med boken och jämförde med min ritning av främre undre bärarm. Bokens mått är inte alldeles lätta att tolka då de inte satt ut det viktigaste måttet mellan bärarmsinfästningens centrumlinje och det som skall bli centrum av kulleden på ritningen av den färdiga bärarmen. Lite grovt räknat verkar det som att det måttet skall vara ca 410 mm medan motsvarande mått på min bärarm är 386 mm. Sisiådär 25 mm för kort alltså, vad i !"%¤" tänkte jag på? Verkar som att det bara återstår att bita i det sura äpplet och fixa fram nya främre undre bärarmar. Dubbelkolla gärna den som orkar och tveka inte att slå mig på fingrarna om jag resonerar fel. Front lower wishbone.PDF Haynes0001.PDF Haynes0002.PDF Janne; Har du förslag på lämplig donator av 15" fälgar? Helst nåt i plåt man kan köpa på skroten och ha under byggets gång. Fälgoffset, inpressningsdjup osv ska väl ändå vara samma som för original Sierra? Nämns det någonstans i boken vad man ska ha för fälgar?

Tack för alla tips, det värmer gott att veta att man inte är ensam. Ska mäta upp ordentligt efter att jag varit ute och skottat av mig den värsta frustrationen. Cambervinklarna för onekligen tankarna till BM Buster och andra lantbruksgiganter, sämre förebilder kunde man ju ha haft..

Gott nytt år allihop! Mina planer att få bilen på egna hjul innan årsskiftet har dessvärre stött på patrull, jag låter bilderna tala för sig själva. Någonting har uppenbarligen blivit fel med någon av bärarmarna fram vilket väl kanske var väntat eftersom jag gjorde en egen konstruktion av undre bärarm. Jag försökte dock hålla samma mått som bokbärarmarna och var väl beredd på att det kunde slå några millimeter hit eller dit. Detta var dock bortom mina värsta förväntningar. Hur felet med bakupphängningen kunnat uppstå begriper jag emellertid inte. "Uprights" är köpta hos 3gecomponents och jag har följt bokmåtten, ändå får jag kollision mellan mutter till upright och fälgens insida. Jag har som synes vanliga 13" plåtfälgar från donatorsierran. Räcker det att gå upp till 14" tror ni? Nu känner jag mig ledsen och kinkig, tänker tillbringa resten av dan med att titta på Ivanhoe och käka pepparkaksdeg..

Det var ett vänligt erbjudande som jag gärna nappar på, vi lär synas snart!

Den dimensionen har min järnhandlare också hemma, men "min" rörbock har bara böjsegment för några utvalda tumdimensioner varav 2" är det grövsta. Men det kanske funkar ändå.